一戰(zhàn)后歐洲的軍事強(qiáng)國開始總結(jié)裝甲戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，并先后拿出了多種戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略理論，其中最著名的當(dāng)屬在二戰(zhàn)期間橫掃歐洲的閃電戰(zhàn)理論。其實(shí)閃電戰(zhàn)這種思想在英、法等國都有萌芽，只是最終沒有成為主流思想罷了。

著名的TF-17雷諾輕型坦克，它的設(shè)計(jì)師General Etienne就是機(jī)動(dòng)戰(zhàn)的支持者，他認(rèn)為坦克應(yīng)該注重高機(jī)動(dòng)性，而不是被造成一個(gè)個(gè)移動(dòng)緩慢的鋼鐵堡壘，哪怕削弱防護(hù)，也要以更快的速度切入敵方戰(zhàn)線，在敵方防線后方到處搞破壞。

General Etienne的理論得到了英國馬特少校的支持，馬特少校作為一位有錢的主，在1925年的時(shí)候自掏腰包，決定設(shè)計(jì)制造一種輕裝甲的高速坦克。

這款被稱為楔子的坦克（其實(shí)稱呼它裝甲車會(huì)更合適），它的全名為Morris-Martel。該坦克其實(shí)是攢出來的，它的引擎是從一輛卡車上拆解下來的，車軸是福特轎車的，懸架使用了當(dāng)時(shí)汽車的鋼板結(jié)構(gòu)，車體為木制。

這輛小坦克擁有小尺寸的拖拉機(jī)金屬履帶，前置的引擎動(dòng)力16馬力，裝甲設(shè)計(jì)厚度8毫米。在坦克的后部安裝有較大尺寸的方向輪，控制坦克轉(zhuǎn)向，這種結(jié)構(gòu)應(yīng)該算是半履帶車。

坦克方方正正的鉚接裝甲車體上沒有旋轉(zhuǎn)炮塔，并且空間僅能容納駕駛員一人。馬特少校曾計(jì)劃了在駕駛員正面安裝一挺維克斯機(jī)槍，只是在原型車上沒有表現(xiàn)出來。

在1925年年底的測試工作中，楔子坦克的運(yùn)行比較平穩(wěn)，在公路上能夠達(dá)到32千米的時(shí)速，越野時(shí)約9~10千米的時(shí)速，這對(duì)于1925年的技術(shù)來說已經(jīng)很不錯(cuò)了。不過測試中還發(fā)現(xiàn)其他問題，一名成員要想一邊駕駛車輛一邊操作機(jī)槍，實(shí)在是太過勉強(qiáng)。

此時(shí)英國陸軍對(duì)楔子坦克也產(chǎn)生了興趣，并且要求再制造4輛原型車。這4輛原型車由汽車公司制造，次年交付，其中2輛為單人型號(hào)，2輛為改進(jìn)的雙人型號(hào)。這四輛坦克調(diào)整了車輛散熱器結(jié)構(gòu)，增加了化油器，擴(kuò)展了上層空間，雙人版本的空重2.2噸。

升級(jí)后的坦克性能有所變化，單座的公路最大速度降低到24千米每小時(shí)，而越野時(shí)速提升到16千米每小時(shí)，裝甲防護(hù)增加到10毫米厚。

在1927年，又一款原型車出現(xiàn)，行走機(jī)構(gòu)采用4對(duì)小直徑負(fù)重輪，履帶也改為橡膠結(jié)構(gòu)，坦克重量降低到1.9噸，坦克行駛更加平穩(wěn)。同年完成了8輛坦克訂單，它們被稱為“莫里斯.馬丁雙人坦克改進(jìn)型”。

這些不同型號(hào)的楔子坦克并非陸軍標(biāo)配，它們服役于實(shí)驗(yàn)機(jī)械化部隊(duì)，該部主要是探索裝甲戰(zhàn)的有關(guān)理論、技術(shù)。楔子坦克在這里被當(dāng)成輕型履帶式偵察車輛，畢竟它確實(shí)不像坦克。

不久后英國陸軍對(duì)楔子坦克失去興趣，主要是技術(shù)進(jìn)步，輕型履帶車輛更有發(fā)展前景，在楔子坦克如此小的身板上還要配上半履帶結(jié)構(gòu)，多少有點(diǎn)浪費(fèi)。

負(fù)責(zé)生產(chǎn)楔子的公司并沒有放棄，在20年代末曾嘗試向外推銷，遺憾的是沒有國家愿意為這種看起來就不是很可靠的武器買單。至于英軍裝備的那些原型坦克，它們大約使用到1930年。

楔子坦克設(shè)計(jì)初衷是為了大規(guī)模裝備部隊(duì)，組成裝甲突擊部隊(duì)，實(shí)現(xiàn)如閃電戰(zhàn)般快速穿插的效果，因此設(shè)計(jì)上降低了防護(hù)和火力的標(biāo)準(zhǔn)，簡化的結(jié)構(gòu)又易于量產(chǎn)，本質(zhì)上應(yīng)該是一種大戰(zhàn)消耗品。通過之后的歷史我們可以知道，英軍的主流作戰(zhàn)思想仍然以一戰(zhàn)時(shí)期的陣地戰(zhàn)為主，他們想要的是多面手布倫機(jī)槍車，而不是單純主張進(jìn)攻的楔子坦克。