最近，中國鐵路又傳來一個好消息，據(jù)國內媒體報道，中國一條時速350公里的高鐵于不久前開工，這條鐵路就是西十高鐵，該鐵路全長255.76公里，設計時速高達350公里，堪稱中國又1超級工程，在建成后從武漢到西安僅需2個小時，根據(jù)規(guī)劃，這條線路預計在4年半內建成，在西十高鐵開通后，中國的鐵路網(wǎng)將變得更加效率與密集。西十高鐵，指一條連接武漢與西安的高速鐵路，是中國十三五交通運輸規(guī)劃的重要組成部分。

西十高鐵的建造，對中國經(jīng)濟發(fā)展的意義可謂十分重要，湖北和陜西是中國內陸的兩大經(jīng)濟強省，當?shù)赜兄罅康貐^(qū)產(chǎn)業(yè)以及旅游業(yè)資源，但由于兩省之間相隔了一道秦嶺，出于保護秦嶺生態(tài)環(huán)境的考慮，兩地的交通聯(lián)系往往需要繞一個大彎，從西安到武漢，需要從華中以及華南地區(qū)繞行，并經(jīng)過鄭西才能抵達，總程需要至少5個小時以上，而西十高鐵的出現(xiàn)，則打破了現(xiàn)有的繞行局面。

西十高鐵直接穿越了秦嶺山脈，聯(lián)通十堰市，接入已有的十堰高鐵線，并最終直達武漢，以往需要5個小時的路程，在西十高鐵修成后，不僅只需要2個小時就能抵達武漢，同時沿線還會經(jīng)過湖北與陜西的各大開發(fā)區(qū)，這些地區(qū)有著大量的城鎮(zhèn)，隨著西十高鐵的開通，這些開發(fā)區(qū)也將徹底融入關中城市區(qū)，隨著城市區(qū)的不斷擴張，關中在未來將成為沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移的第一對象，從而產(chǎn)生新一輪的產(chǎn)業(yè)與投資需求，刺激經(jīng)濟發(fā)展。

但想要修通這條高鐵線路可并不容易，其中最難的部分就在于如何打通秦嶺，秦嶺作為世界八大山脈之一，想要開展基建工程建設十分困難，當?shù)剀浻矌r石分布不均，部分區(qū)域的高硬度巖強度甚至可達316兆帕，無論是使用盾構機還是TBM機掘進隧道，都會面臨相當嚴重的刀片損耗問題，同時山內巖爆，突泥涌水的情況也時常發(fā)生，如果不采取針對性的挖掘方法，極有可能會面臨挖一段，塌一段的情況。

雖然穿越秦嶺的技術難度在世界上都十分罕見，但對于經(jīng)驗豐富的中國來說這并非不可逾越的難題，此前中國已經(jīng)嘗試過打通秦嶺，在2018年，中國就曾開工建造秦嶺輸水隧洞，該工程的開建，為中國解決了超長距離運輸，高頻超強巖爆，高耐磨硬巖等技術難題，中國完全可以憑借著這次工程的經(jīng)驗，解決打通秦嶺所面臨的各種地質難題，在短時間內建成西十高鐵并不是難事。

總的來說，西十高鐵的建造將聯(lián)通中國內陸的兩個經(jīng)濟大省，同時還將加強關中城市群與長江中游城市的聯(lián)系，未來諸如西部大開發(fā)，長江經(jīng)濟帶等國家級經(jīng)濟戰(zhàn)略也將因此獲益，希望西十高鐵早日開通。