根據(jù)北京時(shí)間1月15號(hào)消息，一架載有72人的尼泊爾客機(jī)，在博卡拉機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜入河谷，從最新情況來看，全體人員均已遇難，沒有出現(xiàn)奇跡。

而翻看尼泊爾過去發(fā)生的空難事故情況，發(fā)現(xiàn)近30年以來，算上這一次，已經(jīng)出現(xiàn)了28次，平均幾乎1年一次。那么這到底是什么原因造成的呢？

根據(jù)15號(hào)晚上十點(diǎn)多的最新消息，尼泊爾雪人航空公司發(fā)言人表示，載有68名乘客、4位機(jī)組人員的客機(jī)墜毀，全體人員遇難。飛機(jī)上沒有中國(guó)的乘客！

相信很多人從知曉消息的那一刻，一直在關(guān)注和揪心著，希望出現(xiàn)奇跡，因?yàn)橥瑯拥谋瘎。?022年3月21號(hào)的東航客機(jī)上，也出現(xiàn)過，甚至至今事故發(fā)生的原因還沒有調(diào)查出來！

不過一如此前所有的空難事故一樣，最后還是沒有等到奇跡，作為生還率最低的交通事故，再一次被人們思索和討論著。

而這樣的悲劇，在尼泊爾境內(nèi)，已經(jīng)是連續(xù)出現(xiàn)了。根據(jù)報(bào)道，在過去30年里，不包含這一次，尼泊爾一共發(fā)生了27起致命的飛機(jī)失事事故。

最為關(guān)鍵的是，其中20多起，發(fā)生在近十年中。

那么這到底是什么原因呢？有些網(wǎng)友認(rèn)為這是詛咒、是有神秘的未知力量在控制著，也有人認(rèn)為這可能和環(huán)境有關(guān)。

對(duì)于這個(gè)問題，國(guó)際上有不少的權(quán)威媒體和專家，做出了分析，主要包括以下幾方面的原因：

1、尼泊爾全境山區(qū)較多，叢林茂密，天氣變化較大，而且多霧。這對(duì)于飛機(jī)的起飛、降落，以及飛機(jī)上元器件的干擾等，都是非常大的。

2、尼泊爾的很多飛機(jī)跑道，均位于山區(qū)，甚至有一些還在狹窄的橢圓形山谷中，四周環(huán)繞著高大的鋸齒狀山脈，讓飛行的回旋空間變得更小。

正因?yàn)槿绱?，歐盟在2013年，就禁止所有尼泊爾航空公司在其領(lǐng)空飛行。

3、尼泊爾的經(jīng)濟(jì)條件不是很好，所以缺乏對(duì)新飛機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施的投資，對(duì)于航空的監(jiān)管也不嚴(yán)，培訓(xùn)跟不上，安全服務(wù)更是嚴(yán)重滯后。

正是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施跟不上，所以地面塔臺(tái)對(duì)于氣象觀測(cè)和預(yù)報(bào)方面很不精確，很多時(shí)候飛行員需要根據(jù)機(jī)場(chǎng)的氣象站給出的臨時(shí)信息去做出自己的判斷。

當(dāng)然了，航空飛行這是一個(gè)系統(tǒng)性的閉環(huán)，任何一方面出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致悲劇的發(fā)生，目前來看，尼泊爾在諸多方面均存在不足之處。

希望當(dāng)?shù)乜梢约訌?qiáng)對(duì)于機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航空氣象監(jiān)測(cè)、安全服務(wù)、培訓(xùn)持續(xù)等方面，多加投入，也希望，所有的悲劇，都不再發(fā)生！