歡迎來(lái)到提加商用車(chē)網(wǎng)的“網(wǎng)絡(luò)熱門(mén)卡車(chē)鑒定”系列文章第二期！在本期文章中，我們精心挑選了5臺(tái)奇奇怪怪的卡車(chē)，和大家一同“鑒定”一下。話(huà)不多說(shuō)，趕快開(kāi)啟我們今天的文章！盤(pán)它！

1#：斯堪尼亞-起亞是何方神圣？

在最近的FB群組“Friends of Transportnostalgia”里，有一張奇奇怪怪的卡車(chē)照片引起了廣泛的討論，就是下面這臺(tái)斯堪尼亞4系124G 360卡車(chē)。在它的前面罩上不僅有著標(biāo)準(zhǔn)的斯堪尼亞logo，而且還有一個(gè)KIA的logo。而KIA是一家韓國(guó)的汽車(chē)公司，相信國(guó)內(nèi)的大家也十分的熟悉。

這臺(tái)卡車(chē)是怎么來(lái)的呢？還得把事情帶回上個(gè)世紀(jì)。上世紀(jì)90年代，斯堪尼亞想在韓國(guó)拓展卡車(chē)市場(chǎng)，但并沒(méi)有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。怎么辦呢？于是斯堪尼亞就和起亞合作，利用起亞的銷(xiāo)售和維修網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售斯堪尼亞卡車(chē)。這些卡車(chē)雖然掛著起亞的logo，但都由荷蘭茲沃勒的斯堪尼亞工廠(chǎng)生產(chǎn)。這批卡車(chē)都采用了6x2驅(qū)動(dòng)制式，配備CP19N駕駛室，并在前風(fēng)擋上配備了遮陽(yáng)板車(chē)速指示燈。

這玩意兒是啥呢？就是遮陽(yáng)板上的三個(gè)開(kāi)口，里面有三盞燈，根據(jù)不同的車(chē)速切換燈光顏色，方便監(jiān)管。1997年，韓國(guó)爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，運(yùn)輸市場(chǎng)無(wú)力再負(fù)擔(dān)斯堪尼亞這種高端進(jìn)口卡車(chē)，許多交付到韓國(guó)的卡車(chē)又被送回了歐洲。之后，斯堪尼亞把起亞的logo去掉，為卡車(chē)增添了原本沒(méi)有的限速器和ABS系統(tǒng)，打折處理掉了。

2#：斯堪尼亞-日野又是啥？

除了斯堪尼亞-起亞外呢，斯堪尼亞也對(duì)另一個(gè)東亞國(guó)家：日本展開(kāi)了猛烈攻勢(shì)。這次，斯堪尼亞選擇了日野作為合作伙伴，借助日野的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和維護(hù)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售卡車(chē)。比如下面這臺(tái)斯堪尼亞R系，它的前面罩上就同時(shí)配備了斯堪尼亞的logo和日野的logo。

與此同時(shí)，車(chē)輛也進(jìn)行了部分更改，比如后視鏡。主駕駛側(cè)的后視鏡僅保留了主鏡，而副駕駛側(cè)的后視鏡改成了外擺鏡，主鏡在上副鏡在下，使用日本當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求。比起斯堪尼亞-起亞，斯堪尼亞-日野的合作可謂是成功了很多，有數(shù)千臺(tái)斯堪尼亞-日野被銷(xiāo)售了出去，至今還有不少在運(yùn)營(yíng)。

3#：駕駛室沒(méi)了一半，這臺(tái)Arocs究竟是干啥的？

接下來(lái)就說(shuō)點(diǎn)現(xiàn)代的卡車(chē)吧，比如下圖這臺(tái)奔馳Arocs。從外觀(guān)上看，它的駕駛室被直接切掉了一半，只留下了主駕駛部分。筆者一開(kāi)始也很疑惑這臺(tái)卡車(chē)的用途。跟隨車(chē)身上的Hatty字樣，筆者找到了這家公司的官方網(wǎng)站，里面有比較詳細(xì)的介紹。

其實(shí)，這種獨(dú)特的車(chē)輛也算是法國(guó)和德國(guó)的特色車(chē)型了。將駕駛室的一側(cè)切掉，之后就能利用駕駛室原本的空間放置更多的貨物，建筑行業(yè)用這種車(chē)的比較多。因?yàn)殍F條啊、鋼筋啊這些不可分割的型材，如果用普通卡車(chē)來(lái)拉就很難滿(mǎn)足外廓限制。因此，切掉駕駛室就能運(yùn)輸更長(zhǎng)的貨物。Hatty稱(chēng)，這臺(tái)改裝后的Arocs能在不違反交通法規(guī)的情況下運(yùn)輸15米長(zhǎng)的貨物。

怎么改裝呢？其實(shí)也簡(jiǎn)單。把車(chē)輛的駕駛室切掉并焊接上新的側(cè)壁，為輪拱增添高強(qiáng)度墊板，之后設(shè)計(jì)新的后視鏡鏡架，并增添前部擋板，改裝就算完成了。Hatty是法國(guó)唯一一家從事此類(lèi)改裝的廠(chǎng)家。不僅用奔馳底盤(pán)改裝，諸如雷諾、依維柯底盤(pán)也會(huì)被納入改裝對(duì)象。對(duì)于更狠一點(diǎn)的客戶(hù)，Hatty也能把卡車(chē)改成中置駕駛座，這樣兩邊就都能拿來(lái)拉貨了。至于該怎么上下車(chē)？那就是另一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題了。

4#：在歐洲跑的依維柯長(zhǎng)頭卡車(chē)

相信許多卡車(chē)迷都知道，依維柯曾為澳大利亞市場(chǎng)推出過(guò)一款名叫PowerStar的長(zhǎng)頭卡車(chē)。由于澳大利亞市場(chǎng)實(shí)在太特殊了，不管是歐洲的平頭卡車(chē)還是美國(guó)的長(zhǎng)頭卡車(chē)，都能在澳大利亞混得風(fēng)生水起。

不過(guò)，你在歐洲也能見(jiàn)到依維柯的長(zhǎng)頭卡車(chē)。雖然它長(zhǎng)得像PowerStar，但它其實(shí)叫做Strator。這款卡車(chē)基于Stralis卡車(chē)或Trakker卡車(chē)改裝而來(lái)，并不是官方的作品。想要買(mǎi)它，首先得買(mǎi)一臺(tái)普通的依維柯卡車(chē)，之后送到荷蘭的改裝商那里改裝。

時(shí)至今日，Strator這款獨(dú)特的卡車(chē)依舊在產(chǎn)，本次所選取的圖片都是最新的Strator車(chē)型。這臺(tái)車(chē)由Montalta Gruppe運(yùn)輸公司訂購(gòu)，用來(lái)慶祝自己建立88周年，它基于Trakker卡車(chē)進(jìn)行改裝，也算是Strator這款車(chē)型的特例。

5#：超級(jí)大的垃圾車(chē)掛車(chē)，拿來(lái)干啥用的？

這么大的垃圾車(chē)您見(jiàn)過(guò)嗎？說(shuō)實(shí)話(huà)，筆者也是第一次見(jiàn)。這臺(tái)掛車(chē)具有三根車(chē)軸，總長(zhǎng)度達(dá)到了整整14米，給人的感覺(jué)就是：震撼。

仔細(xì)查閱之后呢，發(fā)現(xiàn)這批車(chē)還是比較好玩的。這款掛車(chē)叫做Caseco K6 Semirimorchio，內(nèi)部垃圾容量達(dá)到了50立方米。這幾臺(tái)掛車(chē)交付給了意大利的市政部門(mén)。由于意大利的街道狹窄，小巷居多，大型垃圾車(chē)并不能進(jìn)入城市，只能采用小型垃圾車(chē)。但是，垃圾填埋場(chǎng)離城市都很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，如果要小型垃圾車(chē)往返清運(yùn)的話(huà)，會(huì)造成城市清潔能力降低，也會(huì)導(dǎo)致不少的浪費(fèi)。

因此，意大利市政就購(gòu)買(mǎi)了這種特殊的大掛車(chē)。小型垃圾車(chē)在收集完垃圾之后和大掛車(chē)對(duì)接，之后將垃圾全都倒進(jìn)大掛車(chē)?yán)?，就像上圖中那樣。之后，小車(chē)返回工作崗位，而大車(chē)則獨(dú)自前往垃圾填埋場(chǎng)清運(yùn)。

Caseco最近還推出了K6 Semirimorchio Solar系列垃圾掛車(chē)，這型掛車(chē)的頂部增添了太陽(yáng)能板。公司稱(chēng)，借助太陽(yáng)能板產(chǎn)生的電力，掛車(chē)能夠自行運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)需外部能源接入。

在法國(guó)和意大利，這種獨(dú)特的垃圾掛車(chē)都有不少的應(yīng)用，也算是應(yīng)對(duì)老城區(qū)的特色解決方案，難得一見(jiàn)了。

結(jié)語(yǔ)：

歡樂(lè)的時(shí)光總是那么短暫，本期網(wǎng)絡(luò)熱門(mén)卡車(chē)鑒定就到這里結(jié)束啦！如果您還想看到后續(xù)的更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，請(qǐng)別忘了關(guān)注我們！如果您也有奇怪的卡車(chē)想讓我們來(lái)“鑒定”一下，歡迎私信向我們投稿！感謝您的閱讀與支持！我們下期再見(jiàn)！

文：heseaotter