時(shí)間來(lái)到12月，各家車(chē)企紛紛發(fā)布11月銷(xiāo)量與交付成績(jī)單。

當(dāng)日最快交卷的選手，是極氪。極氪數(shù)據(jù)顯示：2022年11月，極氪001車(chē)型交付11011臺(tái)，同比增長(zhǎng)447.3%，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%，連續(xù)5個(gè)月交付創(chuàng)新高。極氪001也實(shí)現(xiàn)單車(chē)型月交付持續(xù)破萬(wàn)。

這份成績(jī)單上，還有一個(gè)容易被忽略的細(xì)節(jié)——極氪001的平均訂單金額達(dá)到33.6萬(wàn)元，這毋庸置疑地表明，它是在高端豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的取得成果。因此，極氪001也成為中國(guó)品牌中，30萬(wàn)以上豪華純電車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍。

隨著月交付接連破萬(wàn)，極氪001今年已經(jīng)累計(jì)交付66611臺(tái)新車(chē)，不僅提前完成了極氪今年的全年交付目標(biāo)，而且還在不斷刷新著新勢(shì)力品牌的交付速度。

極氪速度從何而來(lái)？如此交付速度如何實(shí)現(xiàn)？

這自然離不開(kāi)極氪背后的生產(chǎn)制造體系。

極氪成立于2021年，看似十分年輕，但它背靠吉利控股集團(tuán)，而后者擁有36年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，早已積累下深厚的體系制造能力。扎實(shí)、高效、可靠，可以說(shuō)是極氪與身俱來(lái)的天性，也是其它新勢(shì)力所不具備的優(yōu)勢(shì)。

自品牌成立，到首款車(chē)型交付，極氪只用了192天。極氪也因此打破記錄，成為交付速度最快的新造車(chē)企業(yè)。這個(gè)速度有多夸張？我們不妨看看同行：同樣是品牌成立到量產(chǎn)交付，傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型品牌中，嵐圖花費(fèi)了1年，極狐花費(fèi)了1年半；新勢(shì)力中，蔚來(lái)花費(fèi)了3年半，理想和小鵬均花費(fèi)了4年半左右。

要實(shí)現(xiàn)這樣的速度，量產(chǎn)能力至關(guān)重要。

極氪位于寧波杭州灣新區(qū)的極氪智慧工廠，占地約2000畝，規(guī)劃年計(jì)劃產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)。2018年底開(kāi)始建設(shè)，2021年第三季度正式投產(chǎn)。

這個(gè)工廠作為浙江省首批『未來(lái)工廠』項(xiàng)目，以5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為基礎(chǔ)，部署了ERP、MES、LES、QNS等信息化系統(tǒng)，并結(jié)合AGV、智能工業(yè)機(jī)器人等智能制造設(shè)備，傾力打造一套全智能生產(chǎn)線(xiàn)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)ZEEKR 001近乎千人千面的定制化需求。

生產(chǎn)端，基于高度自動(dòng)化及智能化的基礎(chǔ)，極氪一直在不斷提升生產(chǎn)效率，縮短用戶(hù)提車(chē)等待時(shí)間。這背后，正是吉利集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)資源整合能力與強(qiáng)大的生產(chǎn)制造體系。

即使面對(duì)疫情挑戰(zhàn)下的供應(yīng)鏈縮緊，吉利集團(tuán)下的兄弟品牌也能夠整合資源，互相協(xié)調(diào)供應(yīng)商，最大限度保障交付。

隨著供應(yīng)鏈形勢(shì)好轉(zhuǎn)，極氪的交付速度還將進(jìn)一步加快。極氪表示，11月19起，極氪001的新車(chē)交付周期進(jìn)一步縮短至4~6周，其中12月中上旬的訂單，也將力保在年底前交付。

相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源——極氪并不是簡(jiǎn)單地電動(dòng)化技術(shù)嫁接，而是以獨(dú)立的企業(yè)、全新的品牌、創(chuàng)新的用戶(hù)組織和商業(yè)模式，輕裝上陣；相對(duì)于跨界造車(chē)的新勢(shì)力們——吉利集團(tuán)36年來(lái)所積累的深厚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢(shì)資源，都能讓極氪的厚積薄發(fā)、后來(lái)居上。

極氪兼具新品牌的新鮮活力，同時(shí)又有著傳統(tǒng)品牌的制造實(shí)力。極氪CEO安聰慧表示，在吉利“巨人力量”的賦能下，極氪順利駛上“第三賽道”，開(kāi)啟『極氪模式』。

交付速度，是企業(yè)制造實(shí)力的體現(xiàn)。但能收獲消費(fèi)者的青睞，則離不開(kāi)產(chǎn)品本身的優(yōu)異表現(xiàn)。

不做無(wú)聊的電動(dòng)車(chē)，這是極氪的產(chǎn)品理念。極氪001是一款軸距超過(guò)3米的獵裝轎跑，目前在售四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間29.9~38.6萬(wàn)元?？纱钶d100kWh電池，CLTC續(xù)航高達(dá)732公里。雙電機(jī)版本的百公里加速可快至3.8秒。

極氪001的亮點(diǎn)十分鮮明，若要簡(jiǎn)單概括那便是：（1）基于SEA浩瀚架構(gòu)打造；（2）獨(dú)具一格的獵裝轎跑設(shè)計(jì)；（3）充沛的動(dòng)力系統(tǒng)；（4）出色的底盤(pán)調(diào)校以及空氣懸架配置。

首先看看車(chē)型設(shè)計(jì)，這是很多人對(duì)極氪001一見(jiàn)鐘情的原因。

極氪001定位豪華獵裝轎跑，獵裝車(chē)身、無(wú)框車(chē)門(mén)、掀背尾箱，流暢的下壓造型，巨幅傾斜的C柱，如此獨(dú)特造型加上龐大的尺寸（4970/1999/1560mm），起步還有19英寸大輪轂，YOU版更是標(biāo)配21英寸（可選配到22寸）。這些都讓極氪001獨(dú)具一格。

為什么極氪001如此養(yǎng)眼？車(chē)寬是一個(gè)細(xì)節(jié)，極氪001車(chē)寬達(dá)到1999mm，這是什么概念呢？參考一下，保時(shí)捷Panamera車(chē)寬也僅為1937mm，寶馬X7的車(chē)寬為2000mm。

超寬車(chē)身搭配接近5米的車(chē)長(zhǎng)，為極氪001營(yíng)造出獨(dú)特的視覺(jué)效果，再加上五檔可調(diào)的空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)117~200mm的離地間隙切換，寬體+低趴，年輕人瞬間就被俘獲了。

與此同時(shí)，超過(guò)3米的軸距又為后排爭(zhēng)取了充裕的空間，比小鵬P7、漢EV都要更寬大。得益于SEA浩瀚平臺(tái)的合理布局，消解了底部電池的存在感，保證了更舒展的坐姿。對(duì)比Polestar 2、Model 3等運(yùn)動(dòng)車(chē)型，極氪001的乘坐舒適性，實(shí)在友好太多。

極氪001的內(nèi)飾配色、飾板紋路也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，豪華但不顯浮夸；15.4英寸的中控屏與中控臺(tái)形成層次分明立體感；不同材質(zhì)的拼接、大量縫線(xiàn)的應(yīng)用，也很好地營(yíng)造出高端質(zhì)感；同時(shí)，在乘客觸手觸手可及之處，均采用了軟皮或翻毛材質(zhì)，座椅也是NAPPA材質(zhì)。一切都符合用戶(hù)對(duì)一款豪華車(chē)型的審美期待。

設(shè)計(jì)上無(wú)可挑剔，內(nèi)里更是煥然一新。極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，這是由吉利控股耗時(shí)5年、耗資200多億元研發(fā)的原生純電架構(gòu)。得益于此，車(chē)輛能夠大幅節(jié)省冗余結(jié)構(gòu)，更加合理地布局高性能電機(jī)和大電池組，并充分發(fā)揮純電原生平臺(tái)的潛力。

動(dòng)力上，極氪001雙電機(jī)版本系統(tǒng)功率400kW、峰值扭矩686/768N·m，百公里加速3.8秒；單電機(jī)版本系統(tǒng)功率200kW、峰值扭矩343/384N·m，百公里加速6.9秒。單電機(jī)版本的動(dòng)力已經(jīng)是大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而雙電機(jī)版本更是極限，凡爾賽般地性能過(guò)剩。

電池也有雙版本可選，86kWh電池包和100kWh電池包。兩種電池均采用單晶高壓NI55+電芯，具備400V電壓架構(gòu)，并內(nèi)置液冷溫控管理系統(tǒng)，最大充電電流可達(dá)到600A。若使用極氪專(zhuān)屬的極充樁，充電功率可達(dá)360kW，從30%充到80%也僅需25分鐘。

底盤(pán)質(zhì)感，是極氪001積累口碑的另一個(gè)重要原因。極氪001采用雙叉臂獨(dú)立前懸架+多連桿獨(dú)立后懸架的配置，結(jié)構(gòu)上是主流方案，但調(diào)校給出了漂亮的答卷。在皆電的試駕中，大家都對(duì)極氪001的底盤(pán)質(zhì)感贊不絕口。

寬體低重心的底盤(pán)實(shí)現(xiàn)了前后軸50:50的質(zhì)量分配，不僅均衡了車(chē)身重量，還能弱化過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足或者過(guò)度，提升車(chē)身的穩(wěn)定性；可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，使得回中力度會(huì)隨速度及角度細(xì)膩?zhàn)兓行Ъ骖欈D(zhuǎn)彎響應(yīng)速度與原地轉(zhuǎn)向的舒適度。

追求極致駕駛體驗(yàn)的用戶(hù)，還可以選裝價(jià)值不到3萬(wàn)元的高性能空氣懸架套裝，它包含全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和CCD電磁減震系統(tǒng)，如此高端配置在這個(gè)價(jià)位十屬少見(jiàn)。

除了上述幾大亮點(diǎn)，還有8155芯片座艙、免費(fèi)7kW家用充電樁，以及可選裝的EC光感天幕、智能感應(yīng)電動(dòng)門(mén)、ZAD-Ultimate增強(qiáng)輔助駕駛包等豐富的配置，以盡可能最大覆蓋消費(fèi)者需求。

無(wú)論設(shè)計(jì)、做工、動(dòng)力、續(xù)航，還是行駛質(zhì)感、配置選項(xiàng)，極氪001都下足了功夫，再結(jié)合不到30萬(wàn)的起售價(jià)來(lái)看，可以說(shuō)是性?xún)r(jià)比爆棚。作為一款新能源獵裝轎跑車(chē)型，極氪001可以說(shuō)以一己之力，掀起了這一細(xì)分市場(chǎng)的火熱，今后一旦出現(xiàn)同類(lèi)產(chǎn)品，都難免需要和極氪001同臺(tái)對(duì)飆一番。

因過(guò)硬的產(chǎn)品素質(zhì)以及品牌認(rèn)可度，在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)發(fā)布的《2022·Q3中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜》中，ZEEKR 001登頂中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)保值率第一名。

更有意思的是，根據(jù)極氪用戶(hù)調(diào)研，極氪001的增換購(gòu)用戶(hù)中，來(lái)自奔馳、寶馬、奧迪品牌的用戶(hù)占比達(dá)到32%；蘋(píng)果和華為產(chǎn)品的用戶(hù)在極氪車(chē)主占比最高，占了80%。這也充分說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題：極氪的豪華定位，已經(jīng)得到傳統(tǒng)BBA用戶(hù)的認(rèn)可；在極氪的消費(fèi)者畫(huà)像中，充滿(mǎn)著對(duì)新潮與科技屬性的追求。

新穎的定位、合理的價(jià)格，以及遠(yuǎn)超價(jià)格的良心配置，讓極氪001成功斬獲細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)冠；再加上扎實(shí)可靠的工藝、高效的量產(chǎn)能力，又足以撐起火熱的市場(chǎng)需求。極氪001月交付連續(xù)破萬(wàn)，似乎一切都在情理之中。