PS：本文轉(zhuǎn)載自黑馬測試知乎高贊文章

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> 如果個人是汽車、電氣、工業(yè)工程相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷背景，那可以考慮從事車載測試（看上圖）。

> 如果不是以上專業(yè)，那就要慎重啦。

車載測試是測試行業(yè)的一個分支，最近十年一直存在，并不是這一兩年才有的。這兩年隨著新能源汽車的發(fā)展，崗位有了一定的提升，但是招聘數(shù)量和軟件測試相比，仍然比較少（可打開任意招聘網(wǎng)站查看兩個崗位的數(shù)量）。

1）相比軟件測試，車載不僅崗位數(shù)量少，且薪資對比互聯(lián)網(wǎng)也缺乏競爭力，畢竟車載是和硬件相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。硬件要銷售才能產(chǎn)生利潤，能有10%就很不錯了（別拿芯片抬杠），其利潤率普遍比軟件要低（軟件邊際成本幾乎為0）。

2) 一旦從事車載測試，未來也只能在單一的車企行業(yè)換工作。比如我之前是做電商的測試，即便現(xiàn)在電商行情不好，我也可以去做短視頻測試，甚至我還能去做車載測試。但反過來，如果我是做車載測試的，我如果應(yīng)聘軟件測試，用人單位會要嗎？一般不會要。

3) 車載測試的工作環(huán)境也不如互聯(lián)網(wǎng)的軟件測試工作。很多車企位置比較偏。車載測試中的一些路測、夜間測試、長途測試的工作都很辛苦。不辛苦的工作，也會枯燥，舉例測試汽車座椅的按摩功能，在廠里，拿設(shè)備要反反復(fù)復(fù)測試幾天，枯燥不？

4)非汽車、電氣、工業(yè)工程相關(guān)專業(yè)，根本無法深入車載測試，只能打打雜，后續(xù)發(fā)展空間有限。因為車載范圍很廣，比如電池測試，中控測試，車輛導(dǎo)入測試，都屬于車載測試范圍。若是非汽車相關(guān)專業(yè)，就只能測試一些基礎(chǔ)的車載類軟件，而與汽車、電池相關(guān)的測試，因為受專業(yè)所限，無法深入從事，天花板高度有限。

所以，如果個人是汽車、電氣、工業(yè)工程相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷背景，可以考慮。如果不是以上專業(yè)，那就要慎重啦。因為你進(jìn)入這個行業(yè)大概也就是打打雜，無法深入進(jìn)去，幾年后就要跳到別的行業(yè)，比如軟件行業(yè)就業(yè)。與其以后轉(zhuǎn)行，還不如現(xiàn)在就從事軟件測試。

為什么感覺車載測試最近很火呢？

1）這兩年隨著新能源汽車的發(fā)展，崗位數(shù)量確實相比之前有了一定的提升。

2）車載測試，由于上述的缺點：薪資低，位置偏，工作不是辛苦就是枯燥，且發(fā)展空間有限，導(dǎo)致從事人員不多。

崗位需求提升，但從業(yè)人員不多，導(dǎo)致車載測試一度好就業(yè)。小培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為了招生，趁機(jī)炒作車載測試概念，所以就火起來了。

為什么說車載測試火離不開小培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的炒作？

說車載測試有前途的，一般都是中小型測試培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

經(jīng)調(diào)研，目前很多專門培訓(xùn)車載測試的機(jī)構(gòu)，主要是學(xué)一些基礎(chǔ)的Linux，python，測試基礎(chǔ)，adb測試，汽車知識，學(xué)習(xí)周期2周到1個月。車載測試的門檻相比軟件測試（至少3個月學(xué)習(xí)周期），門檻低很多。

門檻更低但前途會更好，這不是反智嗎？

車載測試概念還能持續(xù)多久？

車載測試概念越熱，那么消退的就會越快。

越熱，就意味著會有更多的人擠入這個賽道，供需平衡會很快打破。

越熱，也就意味一些軟件測試培訓(xùn)機(jī)構(gòu)會采取措施，比如黑馬，將會在2023年6月份開班的測試班級中，贈送“車載測試”視頻。

總結(jié)：

車載測試轉(zhuǎn)軟件測試很難，但軟件測試轉(zhuǎn)車載測試容易（看上圖）。

因為硬件利潤薄，車載測試薪資普遍比軟件測試薪資低。

如果是汽車、電氣、工業(yè)工程相關(guān)專業(yè)，可以從事車載測試，未來更容易深入從事汽車相關(guān)工作。

如果不是汽車、電氣、工業(yè)工程相關(guān)專業(yè)，那么在汽車領(lǐng)域很難深入，很容易淪為打雜人員，幾年后也得轉(zhuǎn)行軟件測試。與其以后轉(zhuǎn)，還不如現(xiàn)在就學(xué)軟件測試。

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