2022年被很多人都認(rèn)為是新能源汽車(chē)又一次的爆發(fā)點(diǎn)，油價(jià)上漲、疫情等大環(huán)境的因素，潛移默化地改變了很多人的生活方式。

好巧不巧，新能源汽車(chē)所具備的產(chǎn)品特性正好可以滿(mǎn)足當(dāng)下環(huán)境大多數(shù)消費(fèi)者的出行需求。但，這樣真的是長(zhǎng)久之計(jì)么？作為新勢(shì)力中主打智能的行業(yè)標(biāo)桿-小鵬汽車(chē)，則選擇了在智能輔助駕駛方面繼續(xù)深造，如今它帶著頗具亮點(diǎn)的成果來(lái)到了我的面前。

2022年6月27日，“智進(jìn)，每一程”2022年小鵬汽車(chē)智能體驗(yàn)營(yíng)的活動(dòng)來(lái)到了天津，在這次活動(dòng)中我們將主要體驗(yàn)：VPA停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)增強(qiáng)版、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、全場(chǎng)景語(yǔ)音這三項(xiàng)核心智駕功能。

VPA停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)

“停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)”即簡(jiǎn)稱(chēng)為VPA，它是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)且不依賴(lài)于停車(chē)場(chǎng)改造的“最后一公里”泊車(chē)功能，可以稱(chēng)之為“地表最強(qiáng)智能泊車(chē)”，在行駛過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)車(chē)速、智能轉(zhuǎn)彎、智能繞行障礙物、智能會(huì)車(chē)、智能停車(chē)避讓行人、智能避讓出入庫(kù)車(chē)輛等功能。

這次我們?cè)囻{的車(chē)型為小鵬P7，在開(kāi)入地庫(kù)時(shí)啟動(dòng)該功能泊入車(chē)位后便完成了記憶學(xué)習(xí)，再次回到地庫(kù)后車(chē)輛可自動(dòng)接管，在返回泊位途中像是對(duì)向會(huì)車(chē)或者有行人、障礙物時(shí)車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)停車(chē)和躲避障礙，待行人或?qū)ο蜍?chē)輛通過(guò)后繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)泊入功能，且沿途系統(tǒng)還會(huì)掃描其它空車(chē)位，即便預(yù)設(shè)完成的車(chē)位已經(jīng)被占，沿途空車(chē)位也可選擇進(jìn)行泊入。另外，該車(chē)位記憶點(diǎn)可通過(guò)分享功能傳遞給其它小鵬車(chē)型的駕駛者，這樣在商超、寫(xiě)字樓、住宅等地下車(chē)庫(kù)中便可實(shí)現(xiàn)車(chē)友之間快速找到車(chē)位、電梯間位置等。

在實(shí)際的體驗(yàn)中，該功能表現(xiàn)的非常穩(wěn)定，在基于安全的前提下，車(chē)輛能比較準(zhǔn)確的識(shí)別地下車(chē)庫(kù)中的停車(chē)位、柱子、減速帶等靜態(tài)元素，甚至車(chē)輛、行人等動(dòng)態(tài)元素也能精準(zhǔn)的識(shí)別并通過(guò)語(yǔ)音、視覺(jué)提醒等交互界面呈現(xiàn)在車(chē)機(jī)中，讓用戶(hù)直觀了解系統(tǒng)狀態(tài)及使用邊界。

高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛

想要體驗(yàn)該功能之前，需要在手機(jī)上提前學(xué)習(xí)該功能的各項(xiàng)基礎(chǔ)操作方式及注意事項(xiàng)，這點(diǎn)個(gè)人覺(jué)得很贊。當(dāng)駕駛者坐進(jìn)主駕位置后需登入個(gè)人的小鵬賬號(hào)，在APP端學(xué)習(xí)并通過(guò)考試后該功能才可開(kāi)啟使用，并且個(gè)人調(diào)整的座椅位置，系統(tǒng)偏好等設(shè)置內(nèi)容也會(huì)同步到個(gè)人賬號(hào)中，即便更換車(chē)輛只需登入個(gè)人的小鵬賬號(hào)之后各項(xiàng)偏好設(shè)置便會(huì)同步到新車(chē)上。

小鵬NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛可以基于用戶(hù)設(shè)定的導(dǎo)航路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。但目前小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)的是高速NGP，指在高級(jí)駕駛輔助地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路，但基于高精地圖涵蓋的路線(xiàn)還在逐步擴(kuò)大中。開(kāi)啟該功能后，可實(shí)現(xiàn)智能輔助超車(chē)、智能輔助限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車(chē)道選擇、智能輔助切換高速公路、智能輔助上下匝道、智能輔助變道緊急避讓等使用場(chǎng)景。

在實(shí)際的體驗(yàn)中，如果是之前沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)該功能的駕駛者的確會(huì)有些緊張，因?yàn)樗呀?jīng)具備了“半自動(dòng)駕駛”的功能了，之所以稱(chēng)之為“半自動(dòng)駕駛”是因?yàn)殚_(kāi)啟該功能后，駕駛者的雙手依然不可離開(kāi)方向盤(pán)，相關(guān)法律法規(guī)也不允許這樣，切記！車(chē)輛在車(chē)道保持中會(huì)不斷對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行調(diào)整，這時(shí)如果雙手與方向盤(pán)“較勁”該功能便會(huì)退出，踩下制動(dòng)同樣也會(huì)退出該功能。你需要做的便是放松雙手雙腳并且對(duì)周?chē)缆返沫h(huán)境時(shí)刻進(jìn)行觀察，剩下的交給NGP就可以了，在保證不超速的前提下車(chē)輛全程接管至導(dǎo)航目的地覆蓋NGP范圍內(nèi)的駕駛，即便遇到前車(chē)減速、加塞等情況，該功能也會(huì)自動(dòng)判斷對(duì)車(chē)輛進(jìn)行減速甚至剎停。

在即將快駛出高速或出匝道時(shí)，車(chē)輛會(huì)提前進(jìn)行自動(dòng)變道，當(dāng)然也可以手動(dòng)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，實(shí)現(xiàn)變道功能。個(gè)人感覺(jué)車(chē)輛在變道過(guò)程中是非常偏向保守的，它并不會(huì)加速超車(chē)并強(qiáng)行變道，而是基于周?chē)h(huán)境都在安全的前提下，才會(huì)執(zhí)行。所以，在周?chē)窙r較復(fù)雜的情況下需要隨時(shí)注意準(zhǔn)備人為接管車(chē)輛。但不得不說(shuō)，這項(xiàng)功能在長(zhǎng)途出行中，尤其是地廣人稀的高速路中的確能夠很大程度上緩解駕駛的疲勞感。

全場(chǎng)景語(yǔ)音

這項(xiàng)功能放在當(dāng)今來(lái)看并沒(méi)有什么新鮮的，但我對(duì)小鵬車(chē)機(jī)的這套語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)整體還是非常滿(mǎn)意的，尤其是它反應(yīng)的速度令人印象深刻，而且還可以支持連續(xù)性的指令輸入。車(chē)輛絕大部分的功能均可以通過(guò)語(yǔ)音對(duì)話(huà)進(jìn)行完成，這便是在逐漸改變?nèi)藗兊鸟{駛習(xí)慣，“能動(dòng)嘴，絕不動(dòng)手”的駕駛方式相信會(huì)越來(lái)越受到人們的歡迎，畢竟這樣一方面可以保證駕駛的安全性；另一方面，面對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)里復(fù)雜的二三級(jí)頁(yè)面，手動(dòng)選擇費(fèi)時(shí)費(fèi)力，遠(yuǎn)不如一句話(huà)就能輕松解決更方便。

有公開(kāi)數(shù)據(jù)表明，越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意對(duì)汽車(chē)智能的功能支付相應(yīng)的費(fèi)用，這對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)的確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的消息，讓本就在這個(gè)領(lǐng)域中取得先機(jī)的小鵬有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也更有機(jī)會(huì)被列入人們的優(yōu)先購(gòu)車(chē)目標(biāo)之內(nèi)。通過(guò)這次的實(shí)際體驗(yàn)，我也確實(shí)能感觸到智能輔助駕駛的確在逐漸變得成熟了起來(lái)，這離不開(kāi)像小鵬這樣在該領(lǐng)域中深耕的企業(yè)，更離不開(kāi)消費(fèi)觀越來(lái)越成熟的中國(guó)消費(fèi)者。

但在最后，還是要再次提醒大家小鵬提倡的：智能輔助駕駛依然不是自動(dòng)駕駛，“人機(jī)共駕”將是很長(zhǎng)一段時(shí)間的必然選擇。