還記得在2021年1月11日，百度高調(diào)官宣“是的！百度造車了”，隨后就成立了集度公司，以 " 整車制造商 " 的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。此后，百度在造車上一直動(dòng)作頻頻，百度 CEO 李彥宏更是為其頻頻站臺(tái)。

不過(guò)這個(gè)百度主導(dǎo)造車的計(jì)劃在近日畫上了句號(hào)，在8月14日，集度汽車正式“更名”為極越品牌，而極越則成為了吉利控股旗下新成立的汽車子品牌，公司主體是今年 8 月 9 日新成立的杭州極與越汽車科技有限公司，吉利持股 65%，百度持股 35%。

旗下的首款車型“集度 ROBO-01”也正式更名為“極越 01”，同時(shí)新車已經(jīng)在工信部完成申報(bào)，有望于8月25日成都車展正式亮相。

極越01和此前的集度ROBO-01外形相似度極高，車標(biāo)與集度一致。前臉使用了U型LED日行貫穿燈帶，兩側(cè)是交互大燈，內(nèi)嵌了激光雷達(dá)。車側(cè)取消物理門把手，在B柱和C柱設(shè)置了按鈕開鎖，尺寸方面與極氪001十分相近。尾部最明顯的就是貫穿式燈組，另外還配有主動(dòng)升降式擾流板。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)其實(shí)也基本沿用了此前集度ROBO-01的樣式，搭載3D無(wú)界一體化超清大屏、U型方向盤。車機(jī)標(biāo)配高通第四代8295芯片，AI算力30TOPS，支持沉浸式3D交互。

極越01基于SEA皓瀚架構(gòu)打造，搭載了和極氪001相同型號(hào)的TZ220XSA01電機(jī)，匹配三元鋰電池，最大功率200kW，最高時(shí)速200km/h；提供單/雙電機(jī)2種版本，雙電機(jī)版型號(hào)與單電機(jī)版相同，匹配三元鋰電池，最大功率400kW。按目前來(lái)看，百度或許和華為一樣自身不造車，但要為車企從智駕、智艙等方面進(jìn)行賦能。在百度的加持下，吉利控股旗下品牌或許有望提升智能化水平，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。