先賣(mài)個(gè)關(guān)子，產(chǎn)品表現(xiàn)力很好的宋PLUS DMi，在性價(jià)比這方面，完全輸給他的同姓兄弟

宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i兩款車(chē)，在宋PLUS出5G版前，而且同是兩驅(qū)情況下，頂配的價(jià)格差距不大，因?yàn)?022年宋Pro DM-i沒(méi)有四驅(qū)版本。

如果你的預(yù)算是15萬(wàn)左右，喜歡更寬敞的緊湊型SUV，一家大小5口人出去自駕游，喜歡露營(yíng)野炊的年輕人，那你就是比亞迪宋定位的人群了。但是比亞迪宋有PLUS和Pro，我們?nèi)绾芜x擇？

因?yàn)槲沂窍聠瘟怂蜳ro DM-i的準(zhǔn)車(chē)主，所以對(duì)于比亞迪宋系列很熟悉，特別是純電EV和混動(dòng)DM的選擇，也有一點(diǎn)自己的淺見(jiàn)，后續(xù)再發(fā)布一篇詳細(xì)的解讀。

我喜歡研究車(chē)型的歷史，宋是比亞迪很老的一個(gè)車(chē)型，在16年的時(shí)候就出了DM系列，然后再出EV，同時(shí)為了拉低售價(jià)，保住燃油車(chē)主選擇，也推出燃油版。這波操作在唐系列也完美出現(xiàn)過(guò)，但現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)全面停售并生產(chǎn)燃油車(chē)，這還是全世界車(chē)企第一家，新能源專注程度毋庸置疑。

2022款宋Pro DM-i，也是延續(xù)了之前的車(chē)型進(jìn)行升級(jí)，更新迭代了5年，相比PLUS，我更相信PRO的產(chǎn)品調(diào)教更成熟，我從網(wǎng)上看了很多網(wǎng)友留言，也有反饋PRO的底盤(pán)調(diào)教得很舒服，況且用上了前麥弗遜后多連桿，在同級(jí)別中也是出類拔萃的存在，而我對(duì)比了國(guó)內(nèi)的一些緊湊型的SUV，油耗表現(xiàn)，智能科技感等都是應(yīng)有盡有。

可能大家對(duì)宋Pro DM-i的期望值比較高，所以一上市公布價(jià)格后發(fā)現(xiàn)沒(méi)太多優(yōu)惠，大家覺(jué)得性價(jià)比不高，其實(shí)我看了之前19款宋DM，指導(dǎo)價(jià)在17.69-20.69萬(wàn)，16款的全時(shí)四驅(qū)旗艦版還賣(mài)到28萬(wàn)，比現(xiàn)在的漢DM-i還貴。這并不是比亞迪在做價(jià)格下探，而是產(chǎn)業(yè)鏈一旦完整，技術(shù)愈發(fā)成熟，成本也相應(yīng)更低，這才是真正的性價(jià)比，而不是單看價(jià)格和性能去做對(duì)比。

而宋系列的PLUS和PRO，PLUS會(huì)高出半個(gè)級(jí)別，在官方同配置設(shè)定上，PLUS貴了1.2萬(wàn)元，（如下圖）

因?yàn)檫@兩款車(chē)型是全系采用比亞迪最新超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)1.5L 110馬力，續(xù)航110km，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，電機(jī)最大功率145kW。喜歡實(shí)用且追求性價(jià)比的車(chē)主，自然而然會(huì)注意到宋PRO，但如果是更喜歡運(yùn)動(dòng)感一點(diǎn)，車(chē)身和軸距更大。喜歡溜背尾箱，講究車(chē)內(nèi)用料舒適，PLUS無(wú)疑是更好的選擇。

而我，是一個(gè)追求極致性價(jià)比的車(chē)主，結(jié)合我自身的實(shí)際情況，最后選擇了PRO次頂配車(chē)型，擁有L2輔助駕駛，長(zhǎng)途高速行駛更舒適，反向用電適合露營(yíng)，還有很多很多，這些都是比PLUS頂配車(chē)型減2萬(wàn)塊，選擇PRO就可以擁有的。

最后我說(shuō)一下兩款車(chē)對(duì)比后的缺點(diǎn)：
1、宋PLUS尺寸更大，有溜背尾箱，外觀好看的同時(shí)也犧牲了尾箱空間；
2、宋PLUS頂配中控屏12.8寸，而PRO頂配就有和漢頂配一樣的15.6寸中控屏了；
3、宋PLUS訂單量太大了，買(mǎi)這款車(chē)要排隊(duì)，交車(chē)時(shí)間上肯定是PRO更快一點(diǎn)。

如果有喜歡的朋友可以去當(dāng)?shù)氐?S店，體驗(yàn)體驗(yàn)。
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