特斯拉CEO三年來首次訪華，雖然比三月底美商業(yè)界高層集體訪問晚了些，但是正值特斯拉成立20年，在華經(jīng)營10年之際，中美關(guān)系“融冰”之時(shí)，意義重大。當(dāng)馬斯克的私人專機(jī)抵達(dá)北京后，中方高層會(huì)見馬斯克。

5月30日，國務(wù)委員兼外長秦剛在北京會(huì)見了馬斯克。對特斯拉在華發(fā)展表示歡迎，同時(shí)拿特斯拉汽車比喻中美關(guān)系：發(fā)展好中美關(guān)系，需要把準(zhǔn)方向盤，要沿著正確方向前進(jìn)；及時(shí)“踩剎車”，避免“危險(xiǎn)駕駛”；善于“踩油門”，推進(jìn)互利合作。

馬斯克深有感觸，在華發(fā)展10年時(shí)間里，特斯拉從弱小變強(qiáng)大，在華戰(zhàn)略功不可沒。他說：美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機(jī)遇。

2003年，馬斯克等人投資630萬美元成立了特斯拉公司，致力于開發(fā)電動(dòng)汽車。2008年，危機(jī)集中爆發(fā)，研發(fā)困難，變速箱出了大問題，資金鏈面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉到了倒閉的邊緣。但是，罵死了還是堅(jiān)持了下來，推出了其第一款電動(dòng)車Roadster，并公開IPO。

整整成了10年時(shí)間，Model S的推出，才讓特斯拉贏得市場的青睞。2013年，馬斯克帶著特斯拉品牌汽車來到中國，從2015到2022，這七年時(shí)間，特斯拉的銷量從5萬輛，躍升到140萬輛。年銷售增長量達(dá)到了35%以上，其中2018年銷量相比2017年，增長達(dá)到138%。

這讓馬斯克驚嘆不已，但是產(chǎn)能問題始終困擾著他。馬斯克應(yīng)該還記得，2018年自己睡過多少次加州的Fremont工廠，他那時(shí)候表示“汽車行業(yè)就是一個(gè)地獄”。

而將馬斯克從地獄中救出的，就是中國上海和中國的巨大消費(fèi)市場。這一年，馬斯克意識(shí)到僅僅依靠美國本土工廠，產(chǎn)能不夠，稅率也是問題，他把目光瞄準(zhǔn)了汽車產(chǎn)業(yè)聚集地——中國上海。

這一年他拿著90億元低息貸款，找到了上海的負(fù)責(zé)人。在體驗(yàn)過大眾汽車的推動(dòng)作用的上海，特斯拉得到了自己想要的，上海市政府給土地、給政策。作為100%獨(dú)資企業(yè)，中方給的誠意十分罕見：

上海市政府給的優(yōu)惠:

上海提供90億低息貸款，特斯拉可以不定期地提取；特斯拉在汽車行業(yè)首家100%獨(dú)資；建廠用地1290畝位于臨港重裝備產(chǎn)業(yè)園；市場價(jià)的1/10租用。

特斯拉方面，需要達(dá)成如下條件:在 5年內(nèi)完成對上海超級工廠140多億元的投資；必須在2023年后，每年上繳稅收22.3億以上；三年內(nèi)完成配件國產(chǎn)化率100%

說實(shí)話，要從投資強(qiáng)度和利稅上來說，特斯拉的優(yōu)勢并不明顯，上海市最看重的還是特斯拉對于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用。在中美貿(mào)易頻繁摩擦的2019年，特斯拉在中國卻暢行無阻。

當(dāng)然，馬斯克也才知道什么叫做“中國速度”，從拿地到投產(chǎn)，10個(gè)月時(shí)間。冥冥之中就是巧合，2019年末，全球受疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)面臨供應(yīng)困難。而特斯拉汽車憑借在華的供應(yīng)鏈，不但沒有受到影響，產(chǎn)能還在一直爬坡，與此同時(shí)在華銷量也幾何級別增長。

2020年年末，在經(jīng)歷了8年的發(fā)展期后，特斯拉終于在中國市場站穩(wěn)了腳跟。如今，特斯拉總市值達(dá)到861億美元，僅次于豐田和大眾，成為市值最高的美國汽車制造商。馬斯克驕傲地說；沒有中國支持，就沒有特斯拉的今天。

2022年上半年，被稱為“最難賣車季”，原材料價(jià)格上漲，產(chǎn)能受限，特斯拉公司面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但是上海工廠扛住生產(chǎn)暫停和產(chǎn)能受限的多重壓力，與美國弗里蒙特工廠共同創(chuàng)造了公司有史以來的最高月產(chǎn)量紀(jì)錄。上海工廠依舊將撐起特斯拉產(chǎn)銷業(yè)績的“半邊天”。

馬斯克和他的特斯拉用實(shí)際案例證明，中國是值得外資進(jìn)入的熱土，中方有著世界上珍貴的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展環(huán)境。

如今，美國雖然對華企業(yè)一再打壓，但是中方的態(tài)度始終未變：歡迎外資進(jìn)入中方，公平、公正投資興業(yè)。

馬斯克三年來首次訪華，恰逢特斯拉在華發(fā)展10周年，接下來他應(yīng)該用美國人聽得懂的話語告訴美工商界，如何看待與中方的關(guān)系。