我們常與SUV奔行于荒漠，也曾伴隨皮卡駛?cè)霑缫?，但駕駛一款插電混合動(dòng)力車型進(jìn)入廣袤的草原尚屬首次。當(dāng)哈弗猛龍被電力驅(qū)動(dòng)著無聲行進(jìn)時(shí)，恍惚間，草原的味道也變得清新起來。

哈弗猛龍被品牌定位于20萬元以內(nèi)SUV市場。與他的同門狗品類3/4刻度輕越野不同，智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4與后橋電動(dòng)差速器的加入，令哈弗猛龍的越野能力更加出眾，具有不俗的通過性和可玩性，同時(shí)新能源技術(shù)帶來更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和電動(dòng)駕駛樂趣，哈弗將其稱之為新能源越野SUV。

活力的來源

哈弗猛龍基于全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4打造。這套系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與前/后驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123千瓦，峰值扭矩243牛米。哈弗猛龍?zhí)峁└叩蛢煞N動(dòng)力版本，整套系統(tǒng)綜合功率可達(dá)282千瓦和278千瓦，綜合扭矩均為750牛米。

理論上，車輛搭載的Hi4智能電混技術(shù)有著復(fù)雜的匹配邏輯，系統(tǒng)會(huì)基于不同工況，智能分配發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，提供包括1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收以及串聯(lián)在內(nèi)的9種模式動(dòng)態(tài)切換，帶來動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

哈弗猛龍有著純電車特有的儀式感，按下啟動(dòng)按鍵，數(shù)字儀表點(diǎn)亮同時(shí)，車輛也被無聲的啟動(dòng)，一切都在悄然間完成。新車提供了三種不同的驅(qū)動(dòng)方式：純電、純電優(yōu)先和智能混動(dòng)，通過中控顯示屏選項(xiàng)可以進(jìn)行切換，如果在菜單層級(jí)上再便捷些會(huì)更好了。

就日常使用工況來說，哈弗猛龍純電模式足以應(yīng)對(duì)多數(shù)場景，我們的試駕車搭載了27.54千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，具有145公里NEDC純電續(xù)航里程，這意味著城市短途通勤可以實(shí)現(xiàn)完全零排放。通過數(shù)字儀表盤的顯示信息，用戶可以清晰地了解車輛當(dāng)前的驅(qū)動(dòng)模式、燃油續(xù)航里程以及純電續(xù)航里程。

其實(shí)，在哈弗猛龍車型上，這套智能混動(dòng)模式才是他的菁華所在。當(dāng)該模式啟動(dòng)時(shí)，車輛將采用“低速優(yōu)先用電，高速優(yōu)先用油”的控制策略，可以適用于我們?nèi)粘Ｊ褂玫拇蟛糠钟密噲鼍?，顯然也涵蓋此次的試駕行程。當(dāng)然，該模式下，我們建議配合限電策略使用，保留一定電能，可以獲得更好的能耗表現(xiàn)。

在不斷加速減速、轉(zhuǎn)換不同路況的過程中，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)作十分順暢，既保證了適當(dāng)?shù)膭?dòng)力源源不斷傳遞到四只車輪，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也有了明顯提升。在一整天的行程中，哈弗猛龍的這臺(tái)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)從未發(fā)出過聲嘶力竭的聲音，應(yīng)對(duì)各種局面相當(dāng)從容。

絕大多數(shù)工況下，從輪胎、車身與懸架傳遞到座椅的感受總是平順優(yōu)先，即使在較急的彎道中，前麥弗遜后縱臂三連桿獨(dú)立懸架、車身底盤、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，配合快速的動(dòng)力響應(yīng)也能讓車輛步態(tài)輕盈。

盡管提供三擋能量回收，但松開油門踏板使車輛滑行時(shí)，并不會(huì)有電動(dòng)車單踏板操作那種能量回收帶來的頓挫感，踩下制動(dòng)踏板后，系統(tǒng)會(huì)即刻實(shí)施能量回收，為電池充電。另外，哈弗猛龍同樣也提供了單踏板模式，這些都可以在中控屏內(nèi)進(jìn)行設(shè)置。

根據(jù)哈弗給出的數(shù)據(jù)，如果使用快充方式，將試駕車電量從30%充至80%用時(shí)約28分鐘。同時(shí)這塊電池支持V2L對(duì)外放電技術(shù)，放電功率3.3千瓦，為野外露營所用到的常規(guī)電器提供電力保障。

足夠越野

相比起他的同門大狗系列，哈弗猛龍?jiān)谠揭澳芰ι细鼊僖换I。新車的接近角和離去角分別達(dá)到24°和30°、縱向通過角19°，還擁有200毫米空載最小離地間隙、560毫米涉水深度以及60%最大爬坡角度，加上智能四驅(qū)系統(tǒng)與后橋電控式差速鎖，能夠輕松碾過日常所能面對(duì)的各種復(fù)雜路面。在試駕途中一段擁有炮彈坑、駝峰路和狹窄急坡的山間道路上，你甚至無需動(dòng)用后橋差速鎖，便可以輕松通過。

得益于強(qiáng)大的智能科技裝備，駕駛者還可以通過中央顯示屏隨時(shí)觀察車輛懸架系統(tǒng)的工作狀況，與車輛所處位置角度。通過全景攝像頭，360度全景影像以及透明底盤，能夠讓駕駛者在越野時(shí)實(shí)時(shí)掌握車輪狀態(tài)和車身位置，幫助視線不佳時(shí)車輛脫困。

熟悉的味道

看上去，哈弗猛龍有著一幅頗為抓人眼球的外觀造型。方正的車身輪廓之下，線條平直的進(jìn)氣格柵、粗大的梯形輪眉、鉚釘裝飾、矩陣式尾燈以及外掛備胎等，構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)可靠的硬派越野SUV形象。新車采用與哈弗狗系列一脈相承的復(fù)古圓形LED前大燈，增添了一絲活潑的味道。

秉承了品牌一貫的思想，哈弗猛龍沒有忽略對(duì)座艙高級(jí)感的營造。在我們的試駕車上，觸手可及之處均使用了軟性材質(zhì)、皮質(zhì)以及碳纖維質(zhì)感的裝飾包覆。質(zhì)感細(xì)膩的前后排座椅填充效果很好，具有不錯(cuò)的支撐性。車輛前排座椅配有加熱/通風(fēng)功能，主駕位還支持腰部支撐。

哈弗猛龍前門與前風(fēng)擋采用了雙層夾膠隔音玻璃，整車使用大量隔音材料與吸聲方案。高速巡航中，整個(gè)座艙的靜謐程度十分可觀，即便在超過100公里/小時(shí)的速度下，前后排乘員也可以用正常的音量進(jìn)行交談。

12.3英寸液晶儀表屏、14.6英寸高清中控大屏及9英寸W-HUD抬頭顯示依然是車輛科技感的表達(dá)。其上集成了新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS2，支持車載導(dǎo)航、信息查詢、娛樂播放等流行應(yīng)用。作為整個(gè)座艙的交互核心，哈弗猛龍的語音交互系統(tǒng)響應(yīng)速度很快，具備了一定復(fù)雜度的語句解析能力，智能性得到了加強(qiáng)。

哈弗猛龍擁有緊湊的車身，車長4800毫米（外掛備胎），軸距2738毫米，數(shù)據(jù)上與家族的其他幾款SUV車型相仿。后排座椅深度達(dá)到494毫米，配合2擋可調(diào)的靠背角度，讓我們?cè)陬嶔げ菰飞系某俗孢m性得到了保證。正常使用時(shí)，后備廂容積586升，后排座椅按4/6比例放倒后，可擴(kuò)展至1404升。另外，在車內(nèi)，哈弗猛龍?jiān)O(shè)計(jì)師開發(fā)多達(dá)44處豐富的儲(chǔ)物空間，各種大小物件擺放都有其容身之所。

值得稱贊的是，哈弗猛龍保留了關(guān)于空調(diào)的一系列控制按鍵，調(diào)節(jié)起來既方便又顯得干凈利落。此外，我們的試駕車還提供了50瓦無線充電、首搭自研10揚(yáng)聲器高保真音響、巨幕換擋屏等科技配置，以及我們尚沒來得及體驗(yàn)的L2級(jí)智能駕駛輔助裝備。

哈弗猛龍

預(yù)售價(jià)格（萬元人民幣）：16.0-19.0

車身型式：前置四驅(qū)，混合動(dòng)力，五門五座中型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5升渦輪增壓；123千瓦@5500-6000轉(zhuǎn)/分，243牛米@1500-4000轉(zhuǎn)/分

電動(dòng)機(jī)：雙電機(jī)四驅(qū) 282/278千瓦，750牛米

磷酸鐵鋰電池能量(kWh)? ：27.54/19.09

車身尺寸（長/寬/高mm）：4800（4680）/1916/1822

軸距（mm）：2738

行李廂容積（L）：586

WLTC純電續(xù)航（km）：115；81

WLTC綜合油耗（L/100km）：1.15；1.68

WLTC饋電油耗（L/100km）：6.09；5.98

值得買：細(xì)分市場的佼佼者，動(dòng)力傳遞順暢，擁有不俗的越野能力

再考慮：運(yùn)動(dòng)能力不突出

推薦指數(shù)：★★★★☆（4.5星）

16萬元至19萬元，是哈弗品牌在成都車展上宣布的新車預(yù)售價(jià)。對(duì)于那些渴望擁有硬派越野能力，同時(shí)又想在舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性上有所得的用戶來說，這位搭載Hi4技術(shù)、可油可電、名為“哈弗猛龍”的新車帶來的誘惑顯然不容小覷。