說起國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn)，大家都會說到特斯拉，2023年1月6日，特斯拉打響了國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn)第一槍，隨后多家造車新勢力跟進(jìn)，但市場反饋效果并不明顯。

2023年7月6日，16家國內(nèi)主流車企在2023中國汽車論壇上簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》。具體內(nèi)容有四條，主要核心內(nèi)容，就是回歸公平競爭，不能再搞價格戰(zhàn)了。

但誰也沒有想到，一汽集團(tuán)一方面簽署承諾書，另一方面旗下一汽大眾合資公司就打響了下半年汽車價格戰(zhàn)，這不就是赤裸裸違背承諾書內(nèi)容嗎？不過，這也不是什么可以大驚小怪的事。

16家車企簽署這樣的承諾書，可謂就是鬧著玩了，相信任何一家車企都做不到，特別是喜歡官降的特斯拉。

那么問題來了，一汽大眾ID系列為什么要“掀桌子”大幅優(yōu)惠呢？加上特別是剛剛簽署了承諾書，難道就沒有一點(diǎn)約束力嗎？我們一起來看看吧！

首先，我們來看下一汽大眾ID系列大幅優(yōu)惠的具體情況，7月6日，在一汽集團(tuán)成立70周年之際，一汽-大眾ID.家族特別推出包括極減、煥新、點(diǎn)券在內(nèi)的三重“鉅惠”限時優(yōu)惠活動，最高直降8.7萬元，ID系列車型15.59萬元起售。

各車型具體優(yōu)惠幅度可以看下表：

也就是說，本次一汽大眾ID系列不僅有現(xiàn)金優(yōu)惠，還有至高7000元置換補(bǔ)貼，至高9000 ID.點(diǎn)券，以及包含8年16萬公里三電質(zhì)保、3年10萬公里整車質(zhì)保、首任車主終身免流量等在內(nèi)的“六大基礎(chǔ)權(quán)益”。

其次，一汽大眾ID系列優(yōu)惠的原因，第一，主要是一汽大眾ID系列銷量太低，庫存壓力過大導(dǎo)致。銷量方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份時一汽大眾ID.4 CROZZ銷量為3953輛，ID.6 CROZZ則更少僅有1365輛，這樣的銷量已經(jīng)是常態(tài)化，一汽大眾ID系列銷量可謂是疲軟。

第二，一汽大眾ID系列終端市場本身優(yōu)惠就超過了6萬元，本次官方發(fā)布大幅優(yōu)惠，僅是一種表現(xiàn)形式，有用戶表示，如果終端店僅是執(zhí)行官方的優(yōu)惠幅度，一點(diǎn)意義都沒有，可謂是優(yōu)惠了個寂寞，如果是官方優(yōu)惠再加上終端以前的優(yōu)惠，這才叫真正的大幅優(yōu)惠，也可能促進(jìn)一汽大眾ID系列的銷量提升。

其三，既然知道了一汽大眾ID系列大幅優(yōu)惠其中的貓膩，大家想要購買一汽大眾ID系列車型時，就要注意了，看清楚終端4S店究竟有多少優(yōu)惠呢？如果是官方優(yōu)惠加上4S店優(yōu)惠，就可以出手了，如果僅是一汽大眾官方宣傳的噱頭，奉勸大家就不要購買了。

以上就是一汽大眾ID系列大幅優(yōu)惠事件，對于本次優(yōu)惠的原因，大家有什么想說，評論區(qū)一起聊聊吧！