路虎品牌旗下有著三條分支線，分別為攬勝、發(fā)現(xiàn)及衛(wèi)士。在不久之前咱們聊過綜合性較高的發(fā)現(xiàn)車型，但其售價仍有些高昂，今天咱們就研究一下發(fā)現(xiàn)系列中更為親民的產(chǎn)品-發(fā)現(xiàn)運動版。

在說這款車之前，我想先賦予它一個獨特的稱呼“改名王”，它歷史雖說不悠久，但在國內(nèi)已經(jīng)更名三次。

神行者（1997-2006年）

1994年寶馬接手羅孚集團(tuán)，對這款車的開發(fā)提供了不小的幫助，1997年第一代車型正式上市，并將其命名為神行者。與同時期的競品不同，神行者并沒有采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，注重越野表現(xiàn)的同時也更沒有損失舒適性，并提供三門、三門敞篷及五門版車型，能滿足較多用戶需求。

神行者2（2006-2015年）

在此之前，寶馬已將路虎賣給福特集團(tuán)，因此神行者2采用福特C1平臺進(jìn)行研發(fā)，2006年在日內(nèi)瓦車展上正式亮相。外觀仍能看出初代車型的影子，但更現(xiàn)代及豪華，尺寸也進(jìn)行增加，只是車尾外掛備胎被取消，飽受爭議。這代車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了優(yōu)化，采用全時四驅(qū)并加入家族引以為傲的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，使其在競品中更具有競爭力。

發(fā)現(xiàn)神行（2015-2019年）

2014年路虎在北京發(fā)布神行者2的繼任車型，中文定名為發(fā)現(xiàn)神行，并于2015年正式上市，同年以進(jìn)口身份引入國內(nèi)。外觀設(shè)計遵循家族風(fēng)格，更年輕及具有活力，很難與之前神行者2找到聯(lián)系。緊接隨后發(fā)現(xiàn)神行完成國產(chǎn)，優(yōu)化成本后售價更低，終端優(yōu)惠較多，因此發(fā)現(xiàn)神行的保有量并不低，熱度較高。

發(fā)現(xiàn)運動版（2019年-至今）

其實現(xiàn)款車型就是發(fā)現(xiàn)神行中期改款產(chǎn)品，只是再次更名為發(fā)現(xiàn)運動版，其實從DISCOVERY SPORT字面理解，它本該如此。

奇瑞捷豹路虎-發(fā)現(xiàn)運動版

外觀造型與之前相差并不大，但外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行不少調(diào)整，更犀利、立體。除最低配車型外，均配備R-Dynamic運動套件，視覺效果與大哥發(fā)現(xiàn)5相得益彰，氣場十足。

中控臺和方向盤造型都與發(fā)現(xiàn)神行有著明顯差異，中控臺使用大面積皮革進(jìn)行包裹，中高配車型儀表盤為12.3英寸全液晶屏幕，全系中控顯示屏均為10.2英寸，支持CarPlay及CarLife，整體豪華及科技感有很大提升。

空調(diào)區(qū)域變更為實體+觸摸鍵的組合，亮黑色面板有著較高的美觀度，只是多屏樣式?jīng)]有裝配，略有些許遺憾，但想想大哥發(fā)現(xiàn)5也沒有采用，心理還是會平衡不少。

發(fā)現(xiàn)運動版的換擋機(jī)構(gòu)也發(fā)生變化，取消可升降的旋鈕樣式，更改為攬勝運動版相同的電子擋桿，我個人還是更喜歡這種設(shè)定。

動力方面，發(fā)現(xiàn)運動版提供2.0T+48V輕混，并進(jìn)行高低功率兩種調(diào)校，均滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。200PS車型最大功率為200馬力，最大扭矩為320N·m；249PS車型最大功率為249馬力，最大扭矩為365N·m，與之相匹配的均是9擋手自一體變速箱，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

推薦車型：2020款 249PS R-Dynamic 性能科技版 5座

這款車為5座版的高配車型，舒適及安全配置裝配到位，滿足日常使用需求。相比更高配置車型（7座），省去兩年上線檢測的苦惱，車系中凸顯性價比。根據(jù)汽車之家真實車主價格顯示，這款車型目前有6萬多的終端優(yōu)惠，是個入手的較佳時期，值得購買。