漢蘭達(dá)是什么？從表面上看它只是一輛豐田品牌的車型，但從市場(chǎng)反饋來(lái)看，它簡(jiǎn)直就是中級(jí)SUV市場(chǎng)里的定海神針。

有多少消費(fèi)者認(rèn)可漢蘭達(dá)？當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中在售的第三代漢蘭達(dá)于2014年上市，即便現(xiàn)款車型即將迎來(lái)?yè)Q代，但每月8000輛左右的銷量雷打不動(dòng)。其中的區(qū)別，無(wú)非就是加價(jià)和優(yōu)惠的多少，以及提車時(shí)間的長(zhǎng)短。在這種形勢(shì)下，豐田并沒(méi)有擴(kuò)大產(chǎn)能，產(chǎn)銷平衡大概是對(duì)漢蘭達(dá)最好的描述。

另外，漢蘭達(dá)在二手市場(chǎng)的保值率也是高得驚人。3年5萬(wàn)公里的漢蘭達(dá)還能有將近80%的保值率，這與其它“新車落地打7折”的對(duì)手們形成了鮮明的對(duì)比。上市6年間，有無(wú)數(shù)其它品牌車型都將漢蘭達(dá)作為“假想敵”，試圖通過(guò)各種策略打貼身戰(zhàn)，而漢蘭達(dá)銷量依舊居高不下，儼然成了細(xì)分市場(chǎng)中的標(biāo)桿車型。

如果不加價(jià)是雷克薩斯最大的優(yōu)惠，那不排隊(duì)便是漢蘭達(dá)最大的促銷。也許，能打敗漢蘭達(dá)的，就只有它自己。

2019年初，豐田公布了全新第四代漢蘭達(dá)，不久之前，新車已經(jīng)率先登陸美國(guó)市場(chǎng)，據(jù)悉，新車明年也將來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

與其它品牌大多運(yùn)用家族式設(shè)計(jì)的做法不同，豐田堅(jiān)持在不同車型上采用不同的設(shè)計(jì)外觀，僅有少數(shù)流行元素會(huì)共用。在風(fēng)格上，第四代漢蘭達(dá)也遵循了現(xiàn)款車型上的“硬漢“元素，全身的肌肉線條更加明顯。漢蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)與其它豐田車型相比顯得獨(dú)樹(shù)一幟，前臉處的飛翼式進(jìn)氣格柵也屬首次運(yùn)用，換個(gè)三盾Logo“冒充”別克并不違和。車身尺寸方面，新漢蘭達(dá)軸距加長(zhǎng)到了2850mm，車長(zhǎng)增加到了4950mm，原本就不小的車變得更大了。

全新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾依然很“豐田”，整體沒(méi)有太多炫技設(shè)計(jì)，保持了一貫的居家樣式。與市面上大多品牌都開(kāi)始變得年輕化、高級(jí)化相比，包括卡羅拉、榮放等車型在內(nèi)的豐田，顯得有些固步自封。美國(guó)版本的漢蘭達(dá)支持蘋(píng)果Carplay、安卓Auto、亞馬遜Alexa等多種互聯(lián)方式，如不出意外，新車將與國(guó)內(nèi)豐田RAV4榮放等車型一樣，采用中國(guó)定制版車機(jī)，并在互聯(lián)方式上進(jìn)行閹割。

空間與乘坐方面向來(lái)是漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)所在，新一代漢蘭達(dá)同樣采用了三排座椅的布局。美國(guó)版本提供了7座2+2+3座椅選項(xiàng)，中國(guó)版本將有可能提供2+2+3以及2+3+2兩種七座布局，此外，新車或還有可能提供2+2+2的6座布局，而兩排2+3的5座版本將很有可能被取消。

全新漢蘭達(dá)基于豐田現(xiàn)在家族TNGA架構(gòu)打造，原有的K平臺(tái)也升級(jí)為T(mén)NGA-K平臺(tái)，新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)將在新車的空間、舒適度和操控性等方面得以體現(xiàn)。

美國(guó)版漢蘭達(dá)車型搭載3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱的動(dòng)力總成，同時(shí)也提供搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)將同步推出2.5L混合動(dòng)力車型，燃油版車型預(yù)計(jì)將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱的動(dòng)力總成。與剛剛上市的國(guó)產(chǎn)RAV4榮放相似，新車也將提供前驅(qū)以及三種四驅(qū)系統(tǒng)，包括兩種不同的燃油四驅(qū)以及一款混動(dòng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)豐田介紹，新一代漢蘭達(dá)搭載的最新混合動(dòng)力系統(tǒng)將大幅度提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，折算EPA標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗約為6.9升?；旌蟿?dòng)力版本的漢蘭達(dá)還將搭載PED預(yù)測(cè)性高效駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)將分析駕駛員每天開(kāi)車的駕駛習(xí)慣，并根據(jù)實(shí)際路況優(yōu)化控制電動(dòng)力系統(tǒng)的充電和放電狀態(tài)，車輛行駛的距離越長(zhǎng)，系統(tǒng)收集到的信息越多，將通過(guò)綜合計(jì)算來(lái)進(jìn)一步降低車輛的油耗。

此外，新一代漢蘭達(dá)還將大幅提升車輛的安全性能。除了TNGA架構(gòu)本身具有的被動(dòng)安全優(yōu)勢(shì)之外，新車還將繼續(xù)標(biāo)配8個(gè)安全氣囊以及ESP之內(nèi)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)。在主動(dòng)安全方面，新車也將配備第二代Toyota Safety Sense豐田安全感知系統(tǒng)。

從整體來(lái)看，全新第四代漢蘭達(dá)的升級(jí)屬于豐田一貫的穩(wěn)扎穩(wěn)打作風(fēng)：新車并不會(huì)在唯一賣點(diǎn)上進(jìn)行突破性升級(jí)，而會(huì)在整車各個(gè)方面都做出適應(yīng)性調(diào)整，從而謀求一個(gè)具有整體產(chǎn)品力的綜合性產(chǎn)品。

據(jù)悉，新一代漢蘭達(dá)有望在明年4月的北京車展上首次公開(kāi)亮相，正式上市的時(shí)間預(yù)計(jì)為明年下半年。中級(jí)SUV市場(chǎng)近年來(lái)呈現(xiàn)慢速萎縮趨勢(shì)，隨著對(duì)手品牌的新車不斷推出、豪華品牌降價(jià)打擊，再加上自主品牌的不斷崛起，新一代漢蘭達(dá)未來(lái)是否還能維持強(qiáng)大的霸主地位呢？讓我們拭目以待。

責(zé)編?|?胡鎮(zhèn)濤

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