霍納聲稱，紅牛動力系統(tǒng)公司將有能力為四支車隊提供動力單元，但他堅持表示，他們希望 "先走后跑"。

紅牛的引擎部門自 2021 年初就開始籌建，在本田決定退出這項運(yùn)動后，紅牛決定將所有工作都交給內(nèi)部人員負(fù)責(zé)。

雖然該部門仍得到日本供應(yīng)商的支持，但從 2026 年開始，紅牛將實現(xiàn)獨(dú)立，并已開始在新基地開展工作。

目前，這項運(yùn)動有四家發(fā)動機(jī)供應(yīng)商為所有 10 支車隊提供發(fā)動機(jī)，但到 2026 年，這一數(shù)字將增加兩家，屆時奧迪和本田都將加入供應(yīng)商的行列。

與往常一樣，賽道上有許多客戶車隊，他們都希望擁有最好的動力裝置，考慮到紅牛車隊目前的表現(xiàn)，他們將對紅牛的新計劃非常感興趣。

邁凱輪車隊的CEO扎克·布朗已經(jīng)訪問了紅牛車隊總部，并提出了一些詢問，但霍納堅稱，他們的計劃是暫時只為紅牛和小紅牛這兩支車隊提供動力單元。

霍納告訴媒體："我認(rèn)為我們希望先學(xué)會走后學(xué)會跑。"我認(rèn)為在共同所有權(quán)下為兩支車隊提供服務(wù)是非常合理的。

"我們是一家獨(dú)立的發(fā)動機(jī)制造商。我們與福特保持著良好的合作關(guān)系，目前進(jìn)展順利，但從本質(zhì)上講，我們是一家獨(dú)立的發(fā)動機(jī)制造商，這也具有長期的優(yōu)勢和長處。

"如果將來我們對客戶有吸引力，我們當(dāng)然會愿意將來為更多的車隊提供引擎。但我認(rèn)為，正如我所說的那樣，我們希望首先建立自己的地位，贏得自己的榮譽(yù)。”

目前，梅賽德斯為阿斯頓·馬丁、邁凱輪和威廉姆斯車隊以及自己的車隊提供了最多的動力裝置。

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賽車世界綜合每日賽車報道