要說(shuō)問(wèn)界最尷尬的是什么，不是斷軸，也不是性?xún)r(jià)比低，而是去年問(wèn)界M7上市之后，訂單量3個(gè)小時(shí)破萬(wàn)，結(jié)果一等交付，銷(xiāo)量只有3000輛，這不是怪嚇人的。

并且不少網(wǎng)友拔出了問(wèn)界M7在某魚(yú)上轉(zhuǎn)讓訂單，說(shuō)一大部分的訂單都是黃牛買(mǎi)走了。

而到了改款之后的問(wèn)界M7，問(wèn)界新M7在上市50天后實(shí)現(xiàn)了8萬(wàn)輛大定訂單。問(wèn)界表示，為了進(jìn)一步提升交付能力，已經(jīng)新投入超10億資金保證交付。這怪嚇人的，畢竟已經(jīng)吃過(guò)一次虧了，大家已經(jīng)對(duì)這個(gè)訂單量已經(jīng)有所懷疑了。新版本的問(wèn)界M7確實(shí)挺有性?xún)r(jià)比的，在經(jīng)歷了金九銀十的十月，問(wèn)界M710月交付數(shù)據(jù)12700輛，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)還算說(shuō)得過(guò)去。

在9月中旬，AITO問(wèn)界M7五座版正式上市，共推出3款配置車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為24.98萬(wàn)-30.98萬(wàn)元。同時(shí)，問(wèn)界M7還推出了2款六座版車(chē)型，全系標(biāo)配零重力座椅，M7 Plus六座后驅(qū)版、M7 Plus六座智駕版指導(dǎo)價(jià)分別為26.98萬(wàn)元和32.98萬(wàn)元。

在價(jià)格上，問(wèn)界M7給足了誠(chéng)意，新款問(wèn)界M7直接將入門(mén)價(jià)降到了24.98萬(wàn)元，并且還新增了五座版本，而即使是6座版其入門(mén)版也只要26.98萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比的提升顯而易見(jiàn)。這一策略不僅進(jìn)一步提高了問(wèn)界M7在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

空間方面，問(wèn)界新 M7 車(chē)內(nèi)有效空間 3338mm，標(biāo)準(zhǔn)容積可達(dá) 686L，能夠容納 12 個(gè) 20 英寸登機(jī)箱。

智能駕駛方面，問(wèn)界新 M7 搭載華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)不依賴(lài)高精地圖的高速、城區(qū)智能駕駛，并號(hào)稱(chēng)預(yù)計(jì)今年 12 月城區(qū) NCA 實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)”。新車(chē)配備 1 個(gè)頂置激光雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、11 個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)等 27 個(gè)感知硬件，支持園區(qū)代客泊車(chē)、超窄車(chē)位泊車(chē)。

動(dòng)力及駕控方面，新車(chē)升級(jí)華為 DATS 2.0 和前后懸雙 FSD 可變阻尼減震器，并搭載 DriveONE 增程電驅(qū)平臺(tái)，四驅(qū)車(chē)型百公里加速時(shí)間為 4.8 秒。滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下，新車(chē)綜合續(xù)航可達(dá) 1300km，純電續(xù)航 260km，百公里虧電油耗 5.6L。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7的銷(xiāo)售火爆并非偶然。既有車(chē)型本身的優(yōu)勢(shì)，也有年輕人消費(fèi)升級(jí)的需求和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的支撐。

余承東在4月宣布推出全新旗艦SUV車(chē)型問(wèn)界M9，預(yù)售價(jià)為50-60萬(wàn)元，具有增程和純電2種動(dòng)力，并號(hào)稱(chēng)是“1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”。目前，問(wèn)界M9已經(jīng)接受了10450輛的盲訂，留存8040輛。據(jù)悉，該車(chē)型計(jì)劃在今年第四季度正式上市，但首推純電版車(chē)型，增程版則需要稍晚一點(diǎn)。

對(duì)這款銷(xiāo)量來(lái)勢(shì)洶洶的問(wèn)界M7，怎么樣有沒(méi)有心動(dòng)？