作為韓系車的豪華品牌，捷尼賽思宣布重返回中國市場已經(jīng)很長時間了，但是其銷量在國內(nèi)市場依舊不溫不火。不過，雖然銷量萎靡，但是眼下捷尼賽思又陷入了召回風波。

6月2日，來自國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告顯示，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期為2021年1月13日至2023年2月6日期間的部分進口捷尼賽思G80、GV70、GV80和純電GV70、GV60汽車，共計1602輛。

而召回原因則和安全帶預緊器有關(guān)，據(jù)了解，召回范圍內(nèi)車輛發(fā)生低速碰撞時，前排座椅安全帶預緊器工作時間延遲導致預緊器管道內(nèi)壓力過大，安全帶預緊器氣體發(fā)生器可能脫離并彈出碎片，存在安全隱患。而捷尼賽思則針對上述車型進行召回，以消除安全隱患。

值得一提的是捷尼賽思雖然是韓系車的豪華品牌，定位和BBA以及沃爾沃、凱迪拉克、林肯等品牌相當，但是從實際表現(xiàn)來看，捷尼賽思的銷量并不出色，在國內(nèi)市場依然屬于小眾地位，銷量表現(xiàn)較為拉胯。

數(shù)據(jù)顯示，捷尼賽思在2021年4月正式進入中國市場，但是2022年累計在華銷量不過1457輛，其中G70、G80和GV80三款車型銷量分別是226輛、832輛和399輛，銷量表現(xiàn)顯然并不值得一提。

值得關(guān)注的是，在去年11月，捷尼賽思曾一口氣亮相G80、GV70和GV60三款純電車型，致力于在新能源車滲透率迅速提升的國內(nèi)市場分一杯羹，但遺憾的是，目前來看，于今年先后上市的GV60和GV70目前銷量依然寥寥，而且上市不久就面臨召回命運，可謂屋漏偏逢連夜雨。

這在對車主帶來用車麻煩的同時，也很可能會影響捷尼賽思的口碑，畢竟眼下韓系車在華銷量表現(xiàn)并不好，不論是起亞還是現(xiàn)代在國內(nèi)市場銷量都較為低迷，捷尼賽思雖然定位高端，但是想要走出獨立行情，還需要更為努力才行。

寫在最后：

值得關(guān)注的是，按照捷尼賽思的規(guī)劃，到2025年捷尼賽思將將旗下所有車型均變?yōu)榧冸娷囆?，并?030年實現(xiàn)100%零排放，可見不論是在全球市場還是在國內(nèi)市場，捷尼賽思都有著相當強的“野心”，但越是目標遠大，越應謹小慎微，尤其是在產(chǎn)品品質(zhì)和客戶體驗上提升水準，為其如此才能讓品牌行穩(wěn)致遠。目前國內(nèi)車市競爭日益激烈，捷尼賽思面臨的競爭環(huán)境也更為復雜，這就更要求捷尼賽思需要拿出足夠的誠意。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）