提到凱迪拉克，也許你腦海中浮現(xiàn)的是諸如ATS-L、CT5、CT4等被貼上運(yùn)動標(biāo)簽的車型。日益年輕運(yùn)動化的品牌形象和部分主力產(chǎn)品越來越親民的售價(jià)，甚至讓我們忘記了它“BigCadi”的品牌形象，更讓我們忽視了凱迪拉克本是家擅長造大車的品牌。

作為首款進(jìn)行國產(chǎn)的豪華品牌中大型SUV，從去年在北美發(fā)布到國產(chǎn)上市，凱迪拉克將XT6引入國內(nèi)市場僅用了短短半年時(shí)間。針對前期銷量不佳的情況，在今年6月初發(fā)布的年度改款中，凱迪拉克XT6又新增兩款入門車型，將這款中大型SUV的準(zhǔn)入門檻從此前的41.97萬元下探至38.97萬元。

?熟悉的“大凱迪”？

當(dāng)這臺車長超過5米的大塊頭出現(xiàn)在你面前時(shí)，你便能體會到凱迪拉克是如何營造“大氣”造型的。家族式的盾形格柵、棱角分明的前臉顯然都能快速表明它來自凱迪拉克家族的身份。逼近兩米的車身寬度配上高挑的車身，所帶來的視覺體量感無疑能迅速給追求大尺寸座駕消費(fèi)者帶來砰然心動的感覺。

面對消費(fèi)者對座駕個(gè)性化日益增長的需求，雙造型策略早已成為了各大汽車品牌拓寬市場的小技巧，凱迪拉克XT6自然也不例外。相比普通豪華版車型的外觀設(shè)計(jì)，此次我們試駕的運(yùn)動版車型在車身細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了區(qū)別化設(shè)定，例如：豪華版車型的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠開槽設(shè)計(jì)的橫條幅式飾板，在運(yùn)動版車型上都改為了黑色網(wǎng)格式中網(wǎng)/飾板，車身上更少的鍍鉻裝飾物也讓這臺中大型SUV少了幾分“中年”氣息。車尾的L字型尾燈組配合造型硬朗的造型，氣勢不輸前臉。折線造型的貫穿式鍍鉻飾條則在為車尾帶來點(diǎn)綴的同時(shí)，增加了尾部的視覺層次感。

除經(jīng)典的切割式設(shè)計(jì)能讓它在街道上獲得頗高的回頭率外，車尾結(jié)實(shí)的造型甚至能在等待紅綠燈時(shí)給停在后面的車輛帶來不小的壓迫感，若不是車尾XT6的標(biāo)識足夠明顯，甚至能讓坐在轎車中的你誤認(rèn)為這是一臺凱雷德。稍有些美中不足的是運(yùn)動版車型的輪轂設(shè)計(jì)，除造型稍顯中庸外，磨砂的質(zhì)感實(shí)在有些顯舊，若是能將豪華版車型輪轂自帶DUB風(fēng)格的拋光工藝運(yùn)用在這款車上，再將輪轂尺寸加大至21英寸……不管將它開到哪兒都會是人們的焦點(diǎn)。頗高的回頭率、大尺寸的車身、霸氣的外觀……沒想到我們在XT6這樣一款SUV上，又找回了最初認(rèn)識“大凱迪”時(shí)的感覺。

?它能給你怎樣的車內(nèi)體驗(yàn)？

來到車內(nèi)，雖然凱迪拉克在XT6內(nèi)飾的用料方面表現(xiàn)不錯(cuò)，不過相比豪華品牌的三巨頭，身處二線的凱迪拉克在車內(nèi)豪華、科技感氛圍營造方面確實(shí)有著不小的差距，例如尺寸不大的中控觸摸式屏幕、樣式老舊的UI設(shè)計(jì)、機(jī)械式儀表盤搭配液晶行車電腦屏幕等設(shè)計(jì)，即便所搭載的車機(jī)系統(tǒng)集成了CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)也支持OTA在線升級等功能，甚至在功能性方面和屏幕反應(yīng)速度的表現(xiàn)上都不落后，但仍處于前一世代的視覺體驗(yàn)，似乎很難滿足當(dāng)下消費(fèi)者對豪華車交互體驗(yàn)的需求。

此外，在人機(jī)工程學(xué)方面凱迪拉克的產(chǎn)品依舊有著一些值得提升的地方，例如：普遍略顯單薄的方向感握感、XT6駕駛模式控制區(qū)域布局等都容易讓駕駛者感到些許別扭，第三排座椅安全帶卡扣如長矛般瞄準(zhǔn)乘客臀部的設(shè)定，都體現(xiàn)出老美的大條……這些倘若出現(xiàn)在一款普通品牌產(chǎn)品上，或許并非大問題，但凱迪拉克畢竟是家豪華品牌，有容易讓乘客被安全帶卡扣“爆菊”的bug實(shí)在有些……

至于XT6的第三排用途依舊以應(yīng)急為主。雖然XT6為第三排乘客提供了側(cè)扶手、杯托、Type-C充電口、空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)預(yù)留的頭部空間也算不錯(cuò)，但在車輛滿員的情況下，第三排乘客的體驗(yàn)依舊不佳，除腿部空間得從前排乘客那兒勻過來外，受制于座椅靠背厚度影響，長時(shí)間乘坐會顯然會有些不舒適。此外，第二排乘客也會因后排乘客犧牲一定腿部空間，讓原本如同商務(wù)艙的乘坐體驗(yàn)受到影響。

除此之外，車內(nèi)頂延伸至A柱的Alcantara翻毛皮材料、前排座椅的簡化車標(biāo)裝飾、六座版車型猶如商務(wù)艙的第二排乘坐體驗(yàn)、車內(nèi)頗顯文化氛圍Cadillac標(biāo)識雕刻、Boss音響罩的打孔設(shè)計(jì)、運(yùn)動車型仿碳纖維紋理的飾板以及大面積的皮質(zhì)材料包覆，對于那些癡迷美式豪華體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，這些或許都是能最終促成車輛成交的賣點(diǎn)。此外，XT6的NVH 水平甚至能比一線豪華的大佬們略勝一籌，不論是對胎噪、風(fēng)噪還是隔音性的表現(xiàn)，它都能在同級別車型中做到數(shù)一數(shù)二。如果你是一個(gè)熱愛音樂，同時(shí)對車輛隔音表現(xiàn)有著苛刻要求的消費(fèi)者，XT6能做到讓你在駕駛中頗有臨場感的享受音樂盛宴。

?絕非駕駛者之車?

ATS-L、CT5等運(yùn)動轎車的出現(xiàn)，已然將人們對凱迪拉克的印象從單純的豪華車，推向駕控機(jī)器。其實(shí)如其它經(jīng)典美系豪華品牌一樣，曾經(jīng)“大凱迪”從來沒有將駕控體驗(yàn)融入產(chǎn)品屬性。XT6這個(gè)大塊頭的似乎也繼承了偏重乘坐體驗(yàn)這一點(diǎn)。

雖然XT6這套懸架對大顛簸的化解相比一線豪華競品而言還有上升空間，但整體而言在實(shí)際駕乘中的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。相比通過大顛簸時(shí)懸架的多余跳動，這套懸架對短波細(xì)碎顛簸的化解卻非常利落，在城區(qū)日常駕駛中的行駛質(zhì)感也算符合一臺豪華中大型SUV的定位。不過這樣的調(diào)校對駕駛層面并非好事。整體調(diào)校偏軟的懸架，其行程也比較長。制動、加速、快速并線時(shí)都會出現(xiàn)些美系豪華SUV特有的“乘船”感，過于激進(jìn)的駕駛會容易讓車內(nèi)乘員產(chǎn)生不適感。此外，由于車輛整備質(zhì)量超過2噸，若開著它進(jìn)行激烈駕駛，高速過彎或快速并線時(shí)，車輛懸架的側(cè)向支撐會明顯有些不足。此外，它也會用輪胎的嘯聲對駕駛者發(fā)出警告。此外，除因油門剎車踏板接觸面積偏小導(dǎo)致駕駛者體驗(yàn)受影響外，XT6初段偏軟的制動標(biāo)定和偏重的腳感對駕駛者而言都不算討喜，同時(shí)不夠均勻的輪上制動力釋放也很容易被駕駛者察覺。

在進(jìn)行年度改款后，XT6的動力輸出標(biāo)定有所降低，最大功率由此前的177kW（241Ps）下調(diào)至了174kW（237Ps），不過發(fā)動機(jī)的其它參數(shù)并未發(fā)生改變，其峰值扭矩依舊保持在350N·m。這款2.0T發(fā)動機(jī)配備有閉缸技術(shù)，能在低負(fù)荷狀態(tài)下關(guān)閉兩個(gè)氣缸，能一定程度改善燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然這個(gè)大塊頭搭載的是一臺2.0T四缸發(fā)動機(jī)，但日常駕駛起來其動力儲備依然夠用。當(dāng)然，你也不能奢望它讓這臺2噸多的大塊頭給你帶來如同自家運(yùn)動轎車般的加速體驗(yàn)。9AT變速箱換擋動作輕柔，和發(fā)動機(jī)的匹配也頗為默契。在運(yùn)動模式下XT6會變?yōu)樗妮嗱?qū)動，變速箱和油門的響應(yīng)也會相比舒適模式有很大變化。不過，它依舊不會讓駕駛者享受到駕駛的快樂，最突出的表現(xiàn)是雖然配備了換擋撥片，但手動模式下變速箱的反應(yīng)速度實(shí)在會慢一拍，體驗(yàn)甚至不如讓它自己托管換擋，這似乎也是不少美系車的“約定俗成”。

綜合體驗(yàn)來看，主打舒適的它顯然更適合四平八穩(wěn)、不緊不慢的駕駛風(fēng)格。不妨在悠閑的駕駛中享受它營造的那片靜謐、隔絕塵囂的空間。

?小結(jié)?

相比那些尚未完成國產(chǎn)化的豪華品牌中大型SUV，目前XT6的最大產(chǎn)品優(yōu)勢就是通過國產(chǎn)化讓產(chǎn)品獲得更親民的售價(jià)。同時(shí)隨著準(zhǔn)入門檻的下探以及后期可能會迎來的市場終端優(yōu)惠，相信它也會獲得更多消費(fèi)者的關(guān)注。

“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家?！边@句話形容凱迪拉克XT6這樣一款中大型豪華SUV再合適不過。凱迪拉克曾經(jīng)只有凱雷德這一款7座全尺寸SUV，百萬級的售價(jià)顯然讓這樣的“大凱迪”更像是一個(gè)品牌圖騰，擁有一臺7座凱迪拉克SUV對普通消費(fèi)者而言更是一件不現(xiàn)實(shí)的事情。時(shí)至今日，凱迪拉克以親民形象走進(jìn)普通消費(fèi)者的家中，豪華配置、作為豪華品牌車的調(diào)性和體驗(yàn)卻依舊都在，能實(shí)實(shí)在在滿足消費(fèi)者的需求，也許單憑這一點(diǎn)就確實(shí)足以打動一部分消費(fèi)者。

就消費(fèi)者而言，如果你對2+2+2的座椅布局有剛需，希望座駕對家人（第二排乘客）體貼入微，對車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)有一定需求；同時(shí)你又對凱迪拉克演繹的美式豪華感到氣味相投，希望自己的座駕又大又霸氣，開上街時(shí)能獲得一些關(guān)注，這臺中大型SUV定會是個(gè)不錯(cuò)的選擇。