7月，特斯拉發(fā)布2023年第二季度銷量數(shù)據(jù)，本季共交付46.6萬輛電動汽車，同比大增83%，這個成績相當(dāng)不錯，但根據(jù)特斯拉和比亞迪各自的銷量目標(biāo)，2023年特斯拉與比亞迪之間的銷量差距將達到100萬輛左右。

要想奪回全球新能源銷量冠軍這個頭銜，特斯拉需要加快新車上市節(jié)奏。

根據(jù)國內(nèi)媒體報道，寧德時代的M3P電池預(yù)計將在特斯拉改款車型Model 3上首發(fā)。其實這個消息已經(jīng)傳了將近一年時間，只不過傳說中的“上車”時間推遲了半年多。這次傳言再起，M3P電池是否能夠幫助特斯拉大幅提升銷量呢？

什么是M3P電池？

眾所周知，目前市場上主流的鋰電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，前者由寧德時代主導(dǎo)，后者由比亞迪主導(dǎo)。

與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有一定劣勢，但在安全性能、成本方面卻更勝一籌，因此在比亞迪刀片電池的帶領(lǐng)下，磷酸鐵鋰電池迅速扭轉(zhuǎn)劣勢。根據(jù)部分專家的預(yù)測，2024年磷酸鐵鋰電池的市場份額將正式超過三元鋰電池。

作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，寧德時代顯然不會對這種局面坐視不管。從去年年初開始，業(yè)內(nèi)就開始傳播寧德時代正在研發(fā)M3P電池的消息。

從這個名稱來看，它應(yīng)該是一種磷酸鐵鋰電池，但寧德時代方面卻表示，M3P電池是一種“磷酸鹽體系的三元鋰電池”。

M3P電池的原理是在目前磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)上添加錳元素，這種做法可以實現(xiàn)4.1V的高壓平臺，遠高于磷酸鐵鋰電池的3.4V，因此可以有效提升電池的能量密度，進而提升續(xù)航里程。

根據(jù)寧德時代的說法，M3P電池的能量將提升15%-20%，也就是說，一款續(xù)航在500公里的電動汽車，使用這種電池之后續(xù)航里程可以提升至600公里左右。

與此同時，M3P電池還有安全性高、工藝成熟、生產(chǎn)成本低等各種優(yōu)勢。

此外，M3P電池還有可能與寧德時代“麒麟電池”所采用的電池包結(jié)構(gòu)進行結(jié)合，進一步提升能量密度，降低成本。對特斯拉等廠商來說，這樣的電池顯然有著很強的吸引力。

寧德時代與特斯拉 天然的合作伙伴

從寧德時代的多次表態(tài)可以看出，M3P電池的確有不小的優(yōu)勢?？陀^來說，無論是比亞迪的刀片電池，還是寧德時代的麒麟電池，本質(zhì)上都只是對電池包的結(jié)構(gòu)以及電芯排列方式進行了改良，甚至特斯拉的4680電池也是這種類型，它們都沒有觸及到最關(guān)鍵的正極材料問題。

M3P電池則不同，它在正極材料中加入了錳元素，從而改變了電池性能，從這個角度來說，M3P電池是真正的革命性產(chǎn)品。

但需要注意的是，磷酸錳鐵鋰技術(shù)路線并非只有寧德時代一家在研究。早在2022年3月份，馬斯克就表示將在特斯拉自研電池中使用錳元素。

同時，比亞迪、億緯鋰能、蔚來等廠商也在布局這種電池。也就是說，寧德時代的M3P電池未必有多少技術(shù)優(yōu)勢，要想快速占領(lǐng)市場，只有尋找那種能走量、而且品牌號召力比較強的品牌，特斯拉Model 3就是理想的合作對象。

與M3P電池一樣，特斯拉Model 3改款的消息也已經(jīng)傳了很長時間。這款車從上市到現(xiàn)在已經(jīng)有7年時間，但仍然沒有進行真正的更新?lián)Q代。

從目前的情況來看，特斯拉在短期內(nèi)拿出劃時代技術(shù)的可能性并不大，Model 3如果更新?lián)Q代，大概率還是在電池上下功夫，而特斯拉的4680電池又遲遲不能擴大產(chǎn)量，具有成本優(yōu)勢、體積和能量密度大幅提升、能保證穩(wěn)定供應(yīng)的寧德時代M3P電池，自然會成為特斯拉的首選。

M3P電池能否成為市場主流？

關(guān)于M3P電池，外界將其看作是磷酸鐵鋰電池的改進版，寧德時代卻將其稱為新型三元鋰電池，但電池的技術(shù)路線本身就不是涇渭分明?，F(xiàn)在的問題是，M3P電池能否借助特斯拉Model 3改款，迎來一波爆發(fā)期？

從目前來看，這個目標(biāo)似乎很難。寧德時代的M3P電池之所以總是跟特斯拉扯上關(guān)系，是因為特斯拉有著強大的品牌影響力，可以快速走量。不過在特斯拉之外，它似乎很難找到預(yù)訂爆款席位的車型，這可能會給M3P電池的推廣帶來一定麻煩。

目前主流的國產(chǎn)廠商中，自己生產(chǎn)電池的比亞迪自不必說，吉利、長安、長城等廠商都有自己的電池方案，也在積極擴充電池產(chǎn)能，對寧德時代的依賴度會越來越低；合資廠商對寧德時代依賴性較強，但它們發(fā)展前景一般，很難推出爆款車型。也就是說，市場看似很廣闊，但實際上可以合作的對象并不多。

除此之外，M3P電池的優(yōu)勢只是停留在理論上，目前還沒有得到過驗證。值得一提的是，就連M3P電池將搭載于改款Model 3的消息，也是媒體猜測出來的，并沒有得到特斯拉或者寧德時代官方的證實。如果特斯拉傳說中的改款Model 3推遲上市，M3P電池的普及可能也要慢下來。

能夠?qū)﹄姵氐恼龢O材料進行改進，這在這幾年的動力電池行業(yè)并不多見，但寧德時代的M3P電池大規(guī)模量產(chǎn)上車之前，仍需要大量的實踐檢驗。