一年多前，坦克品牌正式成立，憑借坦克300一款車型迅速打開(kāi)局面，如今已經(jīng)占據(jù)了國(guó)產(chǎn)硬派越野車56%的市場(chǎng)份額。而在今年成都車展上坦克品牌再出大招。將越野和新能源結(jié)合推出量產(chǎn)版混動(dòng)越野車。

8月26日，第二十五屆成都國(guó)際車展開(kāi)幕，坦克品牌在現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布“越野+新能源”技術(shù)路線以及越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，同時(shí)亮相坦克300 HEV和坦克500 PHEV兩款量產(chǎn)版新能源越野車。開(kāi)啟了新一段征程。

越野車“帶電”油老虎一去不復(fù)返

越野車由于面對(duì)復(fù)雜路況，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常需要高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。即便是在城市中行駛，油耗也是居高不下。以坦克300為例，據(jù)用戶反映，百公里城市綜合油耗15L已經(jīng)司空見(jiàn)慣。當(dāng)然車輛用途不同，在翻山越嶺的同時(shí)高油耗是必須要付出的代價(jià)。以至于讓很多輕度越野愛(ài)好者望而卻步，因?yàn)檫@些人一年中絕大多數(shù)時(shí)間是在城市內(nèi)行駛。

作為越野車的先行者，坦克品牌面對(duì)這種輕度越野用戶需求，將目光率先投向新能源越野細(xì)分賽道，力求前瞻性滿足用戶對(duì)越野電動(dòng)化的雙向體驗(yàn)需求。讓每一位用戶既能在城市享受低能耗。又能隨時(shí)走出城市，在野外享受高性能汽車生活。

正如發(fā)布會(huì)上坦克品牌CEO劉艷釗所說(shuō)，“我們正身處一個(gè)產(chǎn)業(yè)巨變的時(shí)代，新能源越野已成燎原之勢(shì)。越野車的新能源化，需要以越野為前提，電的應(yīng)用為輔助，而不能本末倒置。越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)帶來(lái)的不僅僅是越野體驗(yàn)的跨越，更是從一輛車到一種生活的質(zhì)變，是坦克品類創(chuàng)新的更高級(jí)進(jìn)階?！?/p>

兩款量產(chǎn)版混動(dòng)車型亮相

基于車展發(fā)布的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，坦克品牌打造了兩款量產(chǎn)混動(dòng)車型：坦克300 HEV和坦克500 PHEV。目前這兩款車的燃油版在市面均是一車難求，排隊(duì)試駕的狀態(tài)。加入混動(dòng)架構(gòu)之后，坦克300 HEV百公里加速進(jìn)入9s以內(nèi)，同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的加持還大大降低了擁堵過(guò)程中的油耗，在節(jié)能上WLTC工況下百公里綜合油耗低至10L以內(nèi)，在城市工況下油耗更可達(dá)9L以內(nèi)。解決了此前油老虎的問(wèn)題。

坦克500 PHEV插電混動(dòng)版搭載電量為19.94kWh電池，配合2.0T+9HAT動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)300kW的最大綜合功率，最大綜合扭矩達(dá)750Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅6.6秒。高效混動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)滿電情況下WLTC綜合油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航達(dá)736km。更可享綠牌免購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。

寫(xiě)在最后：截至今年7月坦克車型總銷量已經(jīng)突破15萬(wàn)輛。對(duì)于一個(gè)相對(duì)小眾的細(xì)分車型市場(chǎng)，僅用一年多的時(shí)間達(dá)成這個(gè)成績(jī)實(shí)屬不易。不光如此，截止2022年8月，坦克品牌渠道布局已覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)百余家網(wǎng)絡(luò)。今年7月，坦克品牌在沙特出海首秀，正式邁出了全球化征程的第一步，未來(lái)在澳洲，俄羅斯同樣會(huì)見(jiàn)到坦克品牌的身影。坦克品牌的成功看似偶然，實(shí)際是長(zhǎng)城汽車持續(xù)多年深耕SUV車型所結(jié)出的果實(shí)。在正式步入新能源賽道后，我們有理由相信，坦克品牌未來(lái)會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜。