第一章

從創(chuàng)世至今日：Vespa之外的比亞喬

為了更容易了解Vespa摩托車的制造理念是在何種背景環(huán)境下誕生出來的，我們必須回顧創(chuàng)始人Rinaldo Piaggo 雷納爾多比亞喬最重要的幾個(gè)人生階段——這是個(gè)典型的真善美故事，主角是一位才華洋溢且深具個(gè)人特色的意大利人，他既不是詩人也非圣徒，更不是什么航海冒險(xiǎn)家，但是他具有不凡的生意頭腦，比亞喬在1864年7月15日出生在意大利的——熱那亞（譯者注：熱那亞（意大利語：Genova，英語：Genoa），意大利最大商港和重要工業(yè)中心，利古里亞大區(qū)和同名省熱那亞省的首府。位于意大利西北部，利古里亞海熱那亞灣北岸。熱那亞歷史悠久，曾是海洋霸主熱那亞共和國的首都，2004年熱那亞被選為當(dāng)年的“歐洲文化首都”。熱那亞還是著名航海家克里斯托弗·哥倫布和小提琴大師尼科羅·帕格尼尼的家鄉(xiāng)。熱那亞及其所在的利古里亞海岸沿岸為著名旅游勝地。）母親名叫Francesca Dapino 父親是造船工程師和貿(mào)易商人 Enrico Piaggo

19世紀(jì)下半葉是意大利歷史上的特殊時(shí)期，意大利的工業(yè)開始起飛。如此的時(shí)代背景，為具備才能和進(jìn)取心的人提供了一展長材的空間，雷納爾多比亞喬無疑是兩者兼具的一位大神。1884年20歲的比亞喬在薩斯特利潑妮特成立了一家公司，專門生產(chǎn)傳播內(nèi)部設(shè)備，以重振父親的事業(yè)。雷納爾多是個(gè)創(chuàng)業(yè)天才，在很短的時(shí)間內(nèi)就成了包括Ansaldo和Odero等熱那亞主要造船廠的供應(yīng)商。后來雷納爾多和Niccolo Odero的女兒結(jié)婚，兩家企業(yè)之間的關(guān)系發(fā)展成婚姻關(guān)系，從此雷納爾多的事業(yè)一飛沖天，基本上每艘下水的利古利亞船只，都用上了比亞喬的公司生產(chǎn)的船舶設(shè)備。

比亞喬也慢慢的把企業(yè)版圖從海上拓展到了陸上，鐵路成了他的新事業(yè)，比亞喬旗下的木工師傅為意大利各大鐵路公司的火車車廂提供了專業(yè)的建造和維修。成立于 1906年的非納爾瑪里納工廠Finalmarina，是雷納爾多和大舅子Attilio Odero 共同創(chuàng)辦的公司。由于事業(yè)上接二連三的成功，雷納爾多比亞喬與1908年獲頒意大利皇家騎士勛位。

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第一次世界大戰(zhàn)期間，利古里亞省的工廠轉(zhuǎn)做軍工工廠使用，即使在這么艱難的時(shí)期，雷納爾多仍然發(fā)現(xiàn)了機(jī)會(huì)，并再一次擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。這次引起他興趣的是航空工程產(chǎn)業(yè)——這項(xiàng)新事業(yè)在1916年展開，起初從維修方面切入，繼而著手軍用水上飛機(jī)的制造。最后飛行器部門終于為公司帶來了轉(zhuǎn)型的契機(jī)（譯者注：你就是龐巴迪祖師爺是吧），比亞喬在1917年收購了比薩的一家飛機(jī)制造廠，這種極端多元化的經(jīng)營方式在當(dāng)年并不多見，但也幫助比亞喬對(duì)比其他許多公司，更穩(wěn)健的撐過第一次世界大戰(zhàn)后的艱苦時(shí)期。

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1920年法西斯主義興起，但是這非但沒有阻擋比亞喬的創(chuàng)業(yè)精神，反而激勵(lì)了他更多的斗志。在那個(gè)動(dòng)蕩不安的年代，雷納爾多重新開啟火車車廂設(shè)備的生產(chǎn)，但最重要的是，他把中心投注在航空部門的發(fā)展，在很短時(shí)間內(nèi)就移居意大利航空產(chǎn)業(yè)界最重要的先驅(qū)之一。

1921年，比亞喬與他的長期事業(yè)伙伴——阿第利歐歐德羅共同創(chuàng)辦了SAICM 意大利飛機(jī)制造股份公司，后來更名為CMASA 航空機(jī)械制造股份有限公司，并獲得授權(quán)為德國Dornier Metalbauten多尼爾金屬建筑公司制造水上飛機(jī)。但是比亞喬追求進(jìn)步的渴望永無止境，他的新公司買下了多項(xiàng)海外專利，更延攬了意大利最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師來幫他效力。比亞喬在朋泰代拉Pontedera的設(shè)廠純屬意外，雷納爾多為了增加產(chǎn)能，1924年在這里買下一間專門生產(chǎn)引擎和飛機(jī)的工廠（目前比亞喬集團(tuán)生產(chǎn)的引擎仍全數(shù)在這里組裝）：而在朋泰代拉這個(gè)工業(yè)城，仍然是比亞喬集團(tuán)的樞紐。比亞喬生產(chǎn)的自然不是普通的引擎，而是締造了多項(xiàng)紀(jì)錄的優(yōu)異引擎——1937到1939年之間。比亞喬創(chuàng)下了39項(xiàng)記錄，包括1萬7083公尺的海拔高峰記錄。

接二連三的成功，使比亞喬成為意大利數(shù)一數(shù)二的工業(yè)之光，這位企業(yè)家充滿活力，隨時(shí)準(zhǔn)備好要探索新世界，由于這樣的特質(zhì)，他在1922年獲得意大利皇家高等騎士勛位，又在1925年獲頒了意大利皇家軍官勛位。比亞喬意識(shí)到，未來的關(guān)鍵在于滿足一般大眾對(duì)于快速交通工具的需求，也就是航空。1926年隨著Societa Anonima di Navigazione Aerea 空中航行有限公司的創(chuàng)立，意大利的第一條航空工業(yè)生產(chǎn)線隨之誕生，創(chuàng)辦人正是比亞喬。借著這樣的熱情和高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，比亞喬明白要進(jìn)一步發(fā)展公司，就必須減少對(duì)外部供應(yīng)商的依賴，能在公司內(nèi)部獨(dú)立開發(fā)知識(shí)和技術(shù)。

因此他投下巨資用于研發(fā)（這依然是現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素）使比亞喬旗下的各個(gè)子公司無論是航空領(lǐng)域，或是比亞喬一直未曾放棄的鐵路領(lǐng)域，都開發(fā)出了創(chuàng)新的技術(shù)。（譯者注：國產(chǎn)摩托車聽見沒，別買技術(shù)了趕緊自己搞開發(fā)吧）

即使對(duì)發(fā)展的最蓬勃的公司而言，1929年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)也是一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)。比亞喬度過了這次重?fù)?，但是過程并不容易。經(jīng)歷了最低谷的時(shí)刻，他提高了兒子和女婿的持股比例，用意重振生產(chǎn)，完全呼應(yīng)那個(gè)年代的擴(kuò)張性財(cái)政策略和目標(biāo)。

1934年比亞喬獲得了另外一份榮譽(yù)——意大利王國參議員。這也是他生前的得到的最后一個(gè)榮譽(yù)頭銜。1938年正當(dāng)事業(yè)撥云見日的時(shí)候，雷納爾多告別了這個(gè)世界。

盡管一般人都以為Vespa是朋泰代拉工廠生產(chǎn)的，但是這是個(gè)流傳已久的誤解，事實(shí)上就事實(shí)而言，Vspa誕生在皮埃蒙特Piemonte，因?yàn)楸葋唵淘诘诙问澜绱髴?zhàn)期間就把技術(shù)部門搬遷到了皮埃蒙特區(qū)的別拉Biella，來躲避頻繁的盟軍轟炸。正是在這些默默無聞的廠房中，包括科拉迪諾達(dá)斯卡紐Corradino d’Ascanio在內(nèi)的技術(shù)人員和工程師開始著手打造這個(gè)日后馳名世界的車款。1940年雷納爾多的兒子恩里克掌管托斯卡納分公司，他和他的父親一樣聰敏過人，比任何人都能洞悉時(shí)代的需求。當(dāng)時(shí)正是為意大利民眾提供一項(xiàng)簡單實(shí)惠代步工具的好時(shí)機(jī)。于是朋泰代拉工廠停止了航空部門的營運(yùn)，轉(zhuǎn)而從事踏板摩托車的生產(chǎn)。這次轉(zhuǎn)換跑道之后，比亞喬就一直在這條路上持續(xù)前進(jìn)，即使生產(chǎn)了接近1900萬臺(tái)之后，腳步仍未曾停歇。

所以比亞喬的故事就是創(chuàng)造的故事，是一群創(chuàng)新天才締造高超技術(shù)成就的故事——而且這個(gè)故事并不是在建造出一輛前所未見的踏板摩托車之后就結(jié)束，而是仍然在發(fā)展中，即使到了現(xiàn)代，比亞喬仍是一個(gè)培育創(chuàng)意的理想環(huán)境，不斷有新的計(jì)劃問世。此時(shí)這家位于托斯卡納大區(qū)的公司已經(jīng)成為意大利最重要的企業(yè)金磚，未來還將收購Gilera、Moto Guzzi、Aprilia和西班牙的Derbi等歷史悠久的品牌（譯者注：吉雷拉、摩托古茲、阿普利亞、德爾比），并陸續(xù)推出其他令人激昂的產(chǎn)品企劃，而其中一項(xiàng)正是在Vespa誕生的那一年成型的。

早在1946年，Vespa的小踏板就已經(jīng)成為車頭安裝在全世界最小的三驢子Piaggio Ape這款三輪微型卡車上 ，并且于隔年上市；之后又在1948年推出了Calessino旅行車，號(hào)稱世界上最小的出租車。

這個(gè)車款就是特別為了載重而設(shè)計(jì)的，在最初幾個(gè)原型中，包括大盾牌車頭和龍頭把手在內(nèi)的車頭部分保持不變，車尾加裝了兩個(gè)鏈條傳動(dòng)的車輪和一個(gè)貨槽。后來Ape車款獨(dú)立發(fā)展，引擎移到了車體后半部，并增加了一個(gè)根據(jù)不同類型貨物更換的車廂。某些車型允許顧客選擇安裝方向盤，或者左側(cè)把手安裝一個(gè)檔桿的龍頭（同Vespa的經(jīng)典龍頭）。2018年，為了慶祝Calessino上市70周年，比亞喬推出了兩款新車， 一個(gè)是載客用的車款，限量70-臺(tái)，每一臺(tái)都有專屬編號(hào)；以及因?yàn)闅W四排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低尾氣排放的小車Ape 50。

1949年一個(gè)有希望掀起革命的新點(diǎn)子誕生了，有介于兩輪車和三輪車的熱銷，技術(shù)人員決定嘗試把多用途經(jīng)濟(jì)車款的概念引用在小型舷外機(jī)上，取名Moscone，意大利文的意思就是大蒼蠅。Moscone的目標(biāo)是在那個(gè)經(jīng)濟(jì)剛開始起飛的年代，為外出旅游的家庭或者是釣魚吧老哥提供一種類似水上摩托車的交通工具。Moscone的銷售方案包含了兩個(gè)選項(xiàng)；單獨(dú)選購舷外機(jī)，也可連同專用船舶一起購買。專用船舶同為比亞喬制造，由恩里可的兄長阿曼多（Armando）負(fù)責(zé)管理的船廠生產(chǎn)，廠址在菲娜萊利古雷Finale Ligure。這個(gè)點(diǎn)子雖然有很多潛力，但是不如小踏板的構(gòu)想那么令人難忘。Moscone推出了十年后就停產(chǎn)了（共賣出10500臺(tái)。）

Vespa另一臺(tái)成功的產(chǎn)品線就是輕型摩托車，如Vespa 50，旨在滿足年輕人對(duì)于免駕照就可以上路的兩輪交通工具需求。分別在1967年和1970年上市了Piaggio Ciao和Boxer兩個(gè)車款，都是輕巧 、敏捷且適合都市騎乘的迷你踏板，銷售成績也和Vespa一樣亮眼。

接下來，多種車款接連推出，有的比較受到青睞，也有一些未能完全滿足市場需求，最后比亞喬察覺有必要在經(jīng)典踏板車之外推出一個(gè)能滿足客戶新需求的車款了。1996年在Vespa問世50周年之際，比亞喬推出了比經(jīng)典二沖程引擎更先進(jìn)的引擎，主要?jiǎng)?chuàng)新之處在史上首次把電噴系統(tǒng)運(yùn)用在這一類的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，目的是大幅度降低油耗和有害物質(zhì)的排放。最令人激動(dòng)的創(chuàng)意誕生在2006年，Piaggio MP3開始生產(chǎn)，這是世界上第一臺(tái)量產(chǎn)的可傾倒壓彎倒三輪踏板摩托車，并且提供了油電混合版本供顧客選擇。這款車的設(shè)計(jì)專門為了滿足最挑剔的兩輪踏板車顧客，駕駛感受和兩輪摩托車一模一樣，而且有更好的操控和剎車效果。這兩項(xiàng)決定性的特點(diǎn)，幫助MP3征服了巴黎人乃至整個(gè)法國市場，締造了非?？捎^的銷售成績。

總而言之，比亞喬集團(tuán)在Vespa之外，依然保有充沛的創(chuàng)新能量。

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