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Kamov Ka-50直升機
單座攻擊直升機

俄羅斯單座Kamov Ka-50 Hokum攻擊直升機家族具有雙向旋轉葉片，用于消除扭矩。

規(guī)格:

生產年份： 1995?

狀態(tài)：活躍

制造商：卡莫夫-蘇聯(lián)/俄羅斯

生產： 32 架

能力： 地面攻擊; 空中支援（CAS）；

機組人員： 1 人

高度： 4.93 m（16.17 ft）

重量（MTOW）： 10,800公斤（23810磅）

動力： 2臺Klimov TV3-117VK渦輪軸發(fā)動機，功率為2226馬力，并驅動2臺三葉片反向旋轉同軸主旋翼。

速度： 193英里/小時（310公里/小時; 167 kts）

最高高度： 13,123英尺（4,000 m; 2.49英里）

續(xù)航里程： 323英里（520公里; 281海里）

爬升速度： 1,575英尺/分鐘（480 m /分鐘）

使用者:伊拉克，俄羅斯

Kamov Ka-50切爾納亞·阿庫拉（或稱“黑鯊”，北約代號為“ 短吻鱷”）系列攻擊直升機是在冷戰(zhàn)后期開發(fā)的，直到1995年才在俄羅斯軍隊服役。這種武器的許多有趣而獨特的設計元素，至少在紙面上。似乎得益于獨特設計的固有能力，使所有其他現(xiàn)代攻擊直升機和地面裝甲部隊都為之著迷。

在蘇聯(lián)與阿富汗沖突中得到的教訓之后，軍方需要一架新型的俄羅斯攻擊直升機

Ka-50的開發(fā)始于1977年，生產了V-80原型機。

Ka-50在競爭性試驗中與常規(guī)的兩座攻擊直升機Mil Mi-28“ Havoc”脫鉤，并于1986年被選為Mil產品之前的飛行員。由于推遲了一段時間的生產并在1994年重新進行試驗， Ka-50項目再好不過，在2000年，Mi-28也被選中。Ka-50于1995年投入使用，并生產了大約32架樣機。

相比之下，Mi-28于1996年投入使用，最初是為俄羅斯空軍提供有限的產量，而肯尼亞以出口客戶的身份加入了競爭（伊拉克空軍可能成為其下一個外國競爭者）。

由于兩種直升機均已正式選擇用于定量采購，因此俄羅斯已在發(fā)展為在未來計劃中包括兩種平臺。

因此，Ka-50 / Ka-52將更多地集中于對廣闊的俄羅斯戰(zhàn)線的邊境地區(qū)服役，而Mi-28將在烏拉爾山脈以西的地區(qū)使用。

黑鯊漫步

從設計的角度來看，Ka-50的設計十分奇特。

駕駛艙位于機身的前部，發(fā)動機在駕駛艙的后方。

機翼正好安裝在這些動力裝置的下方，并具有四個掛點，可用于多種武器。

機翼尖的凸起可見，并以分配器的形式在飛機的防御性反導套件中發(fā)揮作用。

裝甲可以保護所有主要部件，系統(tǒng)和飛行員可免受20mm至23mm的防空武器的傷害。

有紅外線抑制的排氣道和自密封式燃油箱可幫助黑鯊在現(xiàn)代戰(zhàn)場上生存，這是考慮何時需要這種飛機在高溫區(qū)域低空運行的重要考慮因素。

發(fā)動機高高地安裝在機身上，以保持直升機的關鍵動力系統(tǒng)盡可能遠離敵人的地面火力。

底盤系統(tǒng)由三個輪式起落架系統(tǒng)組成，可以完全收起，并且在直升機靜止時具有“低到地面”的外觀。

Ka-50的建造涉及超過35％的復合材料。

Kamov Ka-50最明顯的特點是帶有雙反向旋轉同軸主轉子。

在這種類型的布置中，Ka-50不需要大多數(shù)其他直升機上常見的尾旋翼。

在黑鯊直升機上，一對反向旋轉的主旋翼（即每個主旋翼都沿彼此相反的方向旋轉）平衡了彼此的扭矩影響，從而形成了穩(wěn)定且相對響應的平臺。

眾所周知的事實是，任何現(xiàn)代直升機都不能缺少尾槳組件，這對直升機和機組人員來說都是一定的厄運(黑鷹墜落說的就是你)。

而Ka-50利用其主旋翼組件來消除黑鯊可能會因直接擊中其尾部而墜毀的可能性。

除戰(zhàn)斗因素外，取消尾槳組件還直接提高了整體最高速度，使其成為服役中較快（甚至可能是最快）的攻擊直升機之一。

借助來自每個有2226馬力的雙列Klimov TV3-117VK渦輪軸發(fā)動機的動力，這些輸出都不需要轉移到尾槳組件上，而是可以全部供給為位于中央的雙主旋翼。性能規(guī)格包括每小時242英里的最高速度（168巡航速度），720英里的范圍，最高18,000英尺的高度上限和接近每分鐘1,870英尺的爬升率。

Ka-50上存在的另一個引人注目的設計元素是使用一個機組人員指揮黑鯊的電子系統(tǒng)。

盡管大多數(shù)現(xiàn)代攻擊直升機都使用專門的飛行員和炮手來完成與戰(zhàn)斗有關的任務，但Ka-50為飛行員提供了一整套的自動化系統(tǒng)，以保持高空飛行的同時攻擊地面目標。

考慮到黑鯊設計獨特的一面，以及飛行員必須監(jiān)視和應對任何給定的出擊量的儀器和系統(tǒng)的數(shù)量，這種布置是否切實可行尚待觀察，特別是在激烈的戰(zhàn)斗條件下。無論如何，單個機組人員還意味著直升機重量的減輕，利用這些省下來的重量可以給直升機加裝更厚的裝甲或是掛載更多的武器。

Ka-50通過K-37彈射座椅的彈射系統(tǒng)進一步提高了Ka-50的駕駛員在戰(zhàn)場上的生存能力。

盡管黑鯊在當今的攻擊直升機中并不常見，但它具有復雜但可以挽救生命的彈射機構，可以最大程度地挽救飛行員的生命。

系統(tǒng)的發(fā)射過程是通過受控炸藥將雙主旋翼炸掉，之后引燃飛行員座椅下的火箭。

這本身就使“黑鯊”有別于該類別中的任何其他攻擊直升機，并為生存設計理念增添了另一個深思熟慮的元素。

武器套件

與所有的攻擊直升機一樣，武器裝備才是設計的核心。

可用的彈藥包括俄羅斯最新的反坦克空對地導彈和安裝在左舷和右舷機翼上的四個外部硬點上的防空空對空導彈。

Ka-50的反坦克武器是AT-16 Vikhr-M激光制導空對地反坦克導彈，該導彈的射程接近五英里，速度達1.8馬赫。Ka-50及其兩座版本Ka-52和Su-25T“蛙足”都能使用此導彈。此外，Ka-50還有望使用傳統(tǒng)的武器系統(tǒng)，例如內置多個彈頭的火箭吊艙

Ka-50系列的基本武器是單門30毫米Shipunov 2A42加農炮，可用于發(fā)射裝甲（AP）或高爆破片（HE-FRAG）彈藥。

盡管常規(guī)攻擊直升機將大炮放置在機身下巴下方的獨立的，可完全移動的動力支架中，但“黑鯊”將大炮沿著機身右舷側安裝在駕駛艙的后部和下方。

通過將武器系統(tǒng)放置在更靠近直升機重心的位置以獲得最佳平衡，這為設計提供了一些好處。

半剛性安裝可減少后坐力，并能更精確地運送武器。

布局的一個明顯缺點是整個直升機必須隨后轉向目標方向，但必須與直升機的目標整合

生產情況

經過評估，Ka-50被選中在俄羅斯空軍服役，而Mil Mi-28則在幾年后被選中-兩者最初都面臨著有限的生產總量。

與競爭對手相比，該系統(tǒng)具有大量的裝甲防護，生存能力，火力和性能能力，注定將成為冷戰(zhàn)世界的主要參與者。

隨著蘇聯(lián)解體，ka-50的處境變得危險起來，直到經濟復蘇，ka-50的生產線才重新投入生產，盡管到目前為止ka-50的產量只有30來架，但在可預見的未來，它仍然是俄羅斯武裝直升機的骨干成員。

ka-50的變型

Ka-50出現(xiàn)在越來越多的變體和發(fā)展分支中，試圖擴大原始設計的局限性。

V-80代表原始的原型名稱，然后是兩個V-80Sh-1“ Shturmovik-1”預生產模型。

具備夜間功能的Ka-50以Ka-50N和Ka-50Sh類型的形式出現(xiàn)，配備有FLIR和附在俄羅斯或法國起源的航空電子設備上的電光瞄準器。

Ka-50-2代表了基于ka-52“短吻鱷”的三種出口產品

Ka-50-2“埃爾多安”號正在競爭土耳其的出售，代表了卡莫夫/以色列的聯(lián)合嘗試，將以色列航空電子設備和“玻璃”座艙安裝到雙座雙人座艙中。

埃爾多安號最終輸給了貝爾直升機-德事隆AH-1Z“眼鏡王蛇”。

Ka-52K是Ka-52的一種研發(fā)中的海軍化形式，配有可折疊的主旋翼頭，防腐蝕涂層以及其他各種海軍友好型附件，可幫助直升機在寬闊的海洋上飛行。這些功能大概是基于俄羅斯海軍采購的法國“米斯特拉爾”級戰(zhàn)艦上使用。

ka-52“短吻鱷”武裝直升機

Ka-52“短吻鱷”是Ka-50的改進設計，并排座艙并排布置成雙座，被歸類為全天候，晝/夜能力的攻擊系統(tǒng)。

Ka-52于1994年開發(fā)，采用重新設計的前機身，可容納更寬敞的兩座駕駛艙，并在新的前錐體下方安裝了一個天線罩，盡管它最多可保留Ka-50機身的85％。

這一新增功能有助于Ka-52跟蹤和分配目標以支持Ka-50。

該類型的其他外部定義特征包括一對帶炮塔的晝/夜FLIR和電視瞄準系統(tǒng)-一個裝在鼻子下方，另一個裝在駕駛艙上方-基于Thales的航空電子設備，頭盔式瞄準器，紅外傳感器，激光測距儀和一個安裝在桅桿上的雷達天線。

除了第二名機組人員和全新的名稱外，Ka-52仍保留了基礎Ka-50的所有武器能力和爆炸殺傷力。

ka-52的首次飛行始于1997年6月25日。

糊弄人心

應該注意的是，最初為了愚弄西方觀察家，蘇聯(lián)人在Ka-50的機身上涂裝“第二個”駕駛艙。

這么做的效果很好，因為據(jù)西方報道，Ka-50是雙座雙人座艙設計，飛行員坐在后座上方，操作手處于下方。

盡管最終公開了兩座版的Ka-50，但是卻采用了并排座椅。

第一次交戰(zhàn)

Ka-50在2000年12月首次進行了有限的作戰(zhàn)戰(zhàn)斗，在車臣與地面部隊交戰(zhàn)，并證明了在崎嶇不平，森林茂密的高山地形上的有效攻擊。

Ka-50的未來

印度正在考慮定量購買Kamov Ka-50平臺，同時還考慮了Mil Mi-28和Eurocopter Tiger等提案。

但是，印度最后還是選擇了美國的AH-64阿帕奇攻擊直升機。

隨著該系統(tǒng)成為俄羅斯發(fā)展更先進的軍事力量，卡莫夫仍希望將Ka-50出售給印度。

裝備欄:

標準：

沿機身右舷安裝的1 x 30mm Shipunov 2A42機炮。

可選：

特定任務的武器可以包括以下四個掛點的組合：

12枚AT-16 Vikhr-M激光制導空對空反坦克導彈

12?枚AS-12“ Kegler”空對空導彈

4?枚Vympel R-73（AA-11“射手”）短程空空導彈

4 個S-8火箭掛艙（共80枚火箭彈）

4?枚S-13火箭掛艙

4 x 23毫米炮彈艙

4 x 1100磅炸彈

副燃料箱

變型型號:

?V-80-原型模型名稱

?V-80Sh-1-試生產原型，產生了兩個原型機，其中單座型號的名稱為“ Shturmovik-1”。

?Ka-50“黑鯊”（“ Hokum-A”）-基于V-80Sh-1預生產型號的生產型號名稱。

?Ka-50N“ Nochnoy”-具有FLIR的夜間開發(fā)型。

?Ka-50Sh“ Shar”-具有FLIR的改進型夜間改進型。

?Ka-50-2-ka-50的出口名稱

?Ka-50-2“埃爾多安”號-擬議的土耳其攻擊直升機要求；內含以色列設計的航空電子設備和“玻璃”雙人雙座位；但從未購買或生產過。

?Ka-52“短吻鱷”（“ Hokum-B”）-全天候，白天/夜晚均可使用；

?Ka-52K-海軍Ka-52變體，內含折疊主旋翼頭，加強型起落架和防腐涂料

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注：資料轉載自military factory

部分圖片轉載自Pinterest