廢氣閥的作用及原理

廢氣閥這個問題困擾了很多的車友，也是困擾修理廠的問題。很多人都知道，廢氣閥這類油氣分離器的檢查是要依據(jù)負(fù)壓數(shù)值來判斷的。廢氣閥工作很簡單，發(fā)動機(jī)在燃燒過程當(dāng)中，有少量的廢氣會通過缸筒和活塞環(huán)的間隙直接竄入到曲軸箱，為了應(yīng)對曲軸箱產(chǎn)生的廢氣，廢氣閥就誕生了。具體作用如下：一是，保護(hù)機(jī)油不過早的出現(xiàn)變質(zhì)；二是，防止曲軸油封，氣門室蓋墊這些密封零部件出現(xiàn)滲漏油；三是，出于環(huán)保，避免讓廢氣直接排入到大氣當(dāng)中，對空氣造成污染。

工作原理通常是利用發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣，將產(chǎn)生的廢氣在吸入到進(jìn)氣系統(tǒng)，再進(jìn)入到燃燒室進(jìn)行二次燃燒。通常情況下，在使用的過程當(dāng)中會出現(xiàn)兩種情況。第一種，廢氣閥本身由于機(jī)油當(dāng)中的蒸汽以及油泥類積碳，導(dǎo)致不能夠正常的工作，致使曲軸箱的壓力增高，導(dǎo)致曲軸油封或者氣門使蓋墊出現(xiàn)滲漏油的現(xiàn)象；第二種，由于廢氣閥的彈簧出現(xiàn)卡滯，或者真空膜片出現(xiàn)開裂或者破損，導(dǎo)致負(fù)壓過高出現(xiàn)燒機(jī)油。機(jī)油蒸汽不能夠很好的進(jìn)行分離，大量的帶有機(jī)油的蒸汽就會直接被抽入到進(jìn)氣系統(tǒng)，直接參與燃燒，就會引起機(jī)油消耗量增大的情況。

當(dāng)車輛滲漏油或者是發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)積碳明顯增多，機(jī)油的消耗量明顯增大、抖動、爆震、失火，故障碼出現(xiàn)以及點(diǎn)亮儀表的黃色故障燈，可以檢查一下廢氣閥有沒有出現(xiàn)卡滯或者損壞。

廢氣閥的檢查

車型不同，廢氣閥的負(fù)壓數(shù)值不一樣，同品牌不同車型，不同年代出廠的同品牌發(fā)動機(jī)負(fù)壓數(shù)值也不一樣。這就造成了檢查困難和不知道負(fù)壓數(shù)值到底多少是標(biāo)準(zhǔn)的窘境。傳統(tǒng)的方式是一些土辦法，比如打開機(jī)油蓋觀察是不是有吸力，拔出機(jī)油尺觀察發(fā)動機(jī)是不是明顯抖動，這些方法是可以的，僅限于檢查徹底損壞的廢氣閥。當(dāng)我們已經(jīng)可以明顯的通過土辦法得知廢氣閥損壞了，此時(shí)車輛燒機(jī)油現(xiàn)象也已經(jīng)很嚴(yán)重。

這種對于初期開始負(fù)壓有問題的廢氣閥是無法檢查出來的，所以負(fù)壓儀就是一個很好的檢查初期廢氣閥是不是有問題的好工具。曲軸箱的負(fù)壓只要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)負(fù)壓的85%以上沒有問題，當(dāng)下降到標(biāo)準(zhǔn)負(fù)壓數(shù)值的65%就開始燒機(jī)油，這時(shí)候采用打開機(jī)油蓋和拔出機(jī)油尺的方式都無濟(jì)于事。

舉個例子，當(dāng)我們發(fā)動機(jī)的廢氣閥負(fù)壓數(shù)值只有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的60%，發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量可能達(dá)到2500公里一升機(jī)油的消耗，當(dāng)?shù)陀?5%數(shù)值后，會達(dá)到2000公里內(nèi)消耗一升機(jī)油。當(dāng)不足標(biāo)準(zhǔn)負(fù)壓數(shù)值的30%，幾百或者一千公里一升機(jī)油的消耗是完全可能的。所以，廢氣廢對于燒機(jī)油發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗的影響是巨大的。廢氣閥將機(jī)油抽帶到了進(jìn)氣道后參與了燃燒，會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)有過量的積碳生成，在積碳的影響下，發(fā)動機(jī)爆震高溫作用到活塞環(huán)，加速了活塞環(huán)的堵塞出現(xiàn)更加嚴(yán)重的燒機(jī)油。

廢氣閥損壞和檢查注意事項(xiàng)

第一，廢氣閥的膜片損壞會導(dǎo)致油氣分離不徹底。廢氣閥、單向閥或者集成在氣門室蓋一體的油氣分離器，都有一個膜片，這種膜片是橡膠材質(zhì)，經(jīng)過一段實(shí)時(shí)間的使用，尤其是低速或者怠速再或者機(jī)油保養(yǎng)不及時(shí)，使用劣質(zhì)機(jī)油的發(fā)動機(jī)都會加速這種材質(zhì)的老化，出現(xiàn)機(jī)油蒸汽中分離機(jī)油不正常的現(xiàn)象。此時(shí)的膜片損壞并不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)艙出現(xiàn)機(jī)油滲漏。因此很多車友想通過觀察機(jī)艙有沒有漏油，來判斷氣門室蓋或者廢氣閥有沒有損壞沒有意義。

第二，廢氣閥損壞后是更換品牌副廠件還是更換原廠件。品牌廢氣閥有好用，有不好用的，至于是不是一定好用很難判斷，單單看外觀差異不大，甚至有回收舊的廢氣閥之后翻新的，根本就看不出來，不好用的廢氣閥裝上之后，一天一周一月都可能失效。原廠的廢氣閥就沒有這種擔(dān)憂，原廠配件價(jià)格和品牌件的價(jià)格差異不大，除了個別進(jìn)口發(fā)動機(jī)的廢氣閥成本在2000元附近，大部分合資或者國產(chǎn)車的原廠廢氣閥也就是400-900區(qū)間。沒有必要去博弈一個可能用的住可能用不住的品牌廢氣閥。一些改進(jìn)的廢氣閥就算可以用，使用壽命也不會比原廠的廢氣閥壽命長，何不直接一步到位選擇原廠沒有后顧之憂。一旦選擇品牌件不好用，我們也退不了，只能再采購一個原廠的配件，兩個配件成本疊加，一下拉升成本支出了。

第三，檢查廢氣閥的傳統(tǒng)辦法：第一種辦法，發(fā)動機(jī)熱車狀態(tài)，保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開機(jī)油蓋，如機(jī)油蓋打開時(shí)非常困難需要很的氣力或者一點(diǎn)不費(fèi)力，并且有漏氣的聲音，說明廢棄閥徹底損壞。如果打開時(shí)候有一些吸力，發(fā)動機(jī)抖動說明廢氣閥沒有徹底損壞或者沒有損壞。第二種辦法，發(fā)動機(jī)熱車狀態(tài)下，保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，堵住廢氣閥通氣孔，能聽到吹哨聲，廢氣閥徹底失效。第三種辦法，有些V6發(fā)動機(jī)廢氣閥損壞有口哨聲，這主要是和該類廢氣閥采用低負(fù)壓和V類排列的缸體有關(guān)系，尤其是在自然吸氣和機(jī)械增壓的V6發(fā)動機(jī)很常見，遇到發(fā)動機(jī)聽到口哨聲，擰開機(jī)油蓋口哨聲消失，就一定是廢氣閥損壞，多出現(xiàn)在歐系車。

第四，科學(xué)的檢查廢氣閥的辦法。采用負(fù)壓儀測試，負(fù)壓儀是測試曲軸箱負(fù)壓數(shù)值的儀器，成本很低，但是很管用，非常精準(zhǔn)，一個經(jīng)常做燒機(jī)油檢查或者大修的修理廠負(fù)壓儀是一定要有的，如果沒有，只能說明該修理廠在檢查燒機(jī)油方面的經(jīng)驗(yàn)可能很不足，或者大修經(jīng)驗(yàn)也很少。在熱車后怠速發(fā)動機(jī)，負(fù)壓儀的軟管端接到機(jī)油尺的加注口，調(diào)整負(fù)壓儀單位為mbar 等待幾秒觀察儀器顯示的數(shù)值，這個數(shù)值就是目前該發(fā)動機(jī)曲軸箱負(fù)壓的真實(shí)數(shù)值，只要在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的85%以上，一切正常，低于65%廢氣閥就已經(jīng)開始出現(xiàn)抽走機(jī)油發(fā)生輕微燒機(jī)油的現(xiàn)象，低于30%廢氣閥會嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。

總結(jié)

出現(xiàn)發(fā)動機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象，先做檢查是一項(xiàng)重要工作，不管是發(fā)動機(jī)將來大修還是修復(fù)燒機(jī)油，都要檢查配件問題，廢氣閥的檢查更換是容易被忽視的，檢查要采用多種方式結(jié)合判斷或者直接采用負(fù)壓儀判斷，更換一定要首選原廠配件。在排除配件問題后，用司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑，機(jī)油款加燃油款同時(shí)使用，就能解決活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機(jī)油問題。