明年董明珠就70歲了。

到了這個(gè)年齡，別人家的老太太早已退休回家?guī)O子了。但董明珠絲毫沒有退休的意思，前段時(shí)間還把官宣的接班人孟羽童開除了，進(jìn)一步鞏固了她在格力的獨(dú)尊地位。

外界對(duì)董明珠為何不愿退休的猜測很多。有人猜她喜歡攬權(quán)，能上不能下；有人猜她確實(shí)找不到合適的接班人；有人猜格力患上了“董明珠依賴癥”，離開了她就沒人打廣告了。

今年4月底格力發(fā)布的一份財(cái)報(bào)，或許揭露了董明珠不愿退休的真實(shí)原因—— 一次過度自信的投資，讓她把養(yǎng)老金賠光了，金額有10億元之多。

如果現(xiàn)在請(qǐng)董明珠退休，她生活質(zhì)量可能還不如北上廣的普通退休職工。

1、

董明珠賠光10億養(yǎng)老金的起因，要從2016年她怒噴股東的“名場面”聊起。

那時(shí)的格力正處于巔峰期，空調(diào)銷量排名第一、利潤屢創(chuàng)新高、股價(jià)穩(wěn)步攀升，成了中國制造的一張名片。

要知道，在董明珠當(dāng)上一把手之前，格力空調(diào)長期與海爾、美的打價(jià)格戰(zhàn)，銷量沒有太大的優(yōu)勢。在她接手后，格力確立了技術(shù)導(dǎo)向的發(fā)展策略，很快用“核心技術(shù)”超越了老對(duì)手，坐上了空調(diào)大王的寶座。

這些成績給了董明珠充分的自信，讓她覺得自己永遠(yuǎn)是對(duì)的，格力只有聽她的話才能有未來。

于是，董明珠提出為了格力的未來，公司必須拿出130億收購一家名為“銀隆客車”的新能源車企。

眾所周知，董明珠在格力內(nèi)部講話，員工只有低頭記筆記、執(zhí)行的份兒，無人敢說個(gè)“不”字。

嘿！偏偏130億收購銀隆客車的提案，遭到了股東們的反對(duì)。

投資格力的股東可不管董明珠有多強(qiáng)勢，他們認(rèn)為格力就該老老實(shí)實(shí)造空調(diào)，鞏固市場地位，沒事跑去趟新能源的渾水干什么？

看到投票結(jié)果，董明珠又急又氣，還毫無辦法，最終情緒失控在大會(huì)上，對(duì)著一群“不知感恩”的股東一通怒罵，貢獻(xiàn)了中國企業(yè)史上的名場面。

一位美國朋友告訴我：幸虧格力是國企。要在美國，股東可以當(dāng)場讓董明珠退休。

2、

事后，董明珠越想越氣。這群目光短淺的資本家，哪里能理解一位優(yōu)秀企業(yè)家的戰(zhàn)略眼光？

為了和股東斗氣，證明自己是對(duì)的，董明珠決定拿出自己的養(yǎng)老錢購買銀隆客車！

她在格力擔(dān)任高管多年，每年都有股份分紅和上千萬的工資，30年積攢下來，身價(jià)少說該有幾個(gè)億。

董明珠自掏腰包拿出10個(gè)億領(lǐng)投，王健林、劉強(qiáng)東和一些機(jī)構(gòu)跟投，第一期向銀隆注資30億，占股22%。

兩年內(nèi)，她又向格力的經(jīng)銷商和銀隆的創(chuàng)始人借了10個(gè)億，投進(jìn)了銀隆，個(gè)人占股達(dá)17%。

你說董明珠狠不狠？為了和股東斗氣，不但敢賭上自己的養(yǎng)老金，還敢借10個(gè)億往里投。真要失敗，怕是董明珠干到死也還不清欠款。

股東一看董明珠這么認(rèn)真，終于在2021年批準(zhǔn)了對(duì)銀隆的投資，以格力的名義買下了銀隆30%的股份，把后者變成了格力的一家子公司。

3、

今年4月，格力公布了銀隆客車的財(cái)務(wù)狀況。令所有人大跌眼鏡的是，董明珠賭上個(gè)人全部身家的銀隆客車，2023年的凈資產(chǎn)僅剩2.37億元！

這是什么概念？換算一下，董明珠投進(jìn)去的20億元，現(xiàn)在還剩4029萬元！

賠得連褲衩都不剩了……

短短6年時(shí)間，為何銀隆客車的估值會(huì)從130億元暴跌至2.3億元？

因?yàn)殂y隆客車主推的“鈦酸鋰電池”被淘汰了。

就在寧德時(shí)代和比亞迪，為磷酸鐵鋰和三元鋰電池，誰優(yōu)誰劣爭得面紅耳赤之際，銀隆客車從美國引進(jìn)了，號(hào)稱最先進(jìn)的“鈦酸鋰電池”。

鈦酸鋰電池最大的優(yōu)勢是充電僅需20分鐘、冬季續(xù)航不縮水，問題是續(xù)航僅100公里。除了公交車，誰會(huì)買一輛續(xù)航100公里的私家車？

董明珠偏偏覺得這項(xiàng)技術(shù)非常牛，拍著胸脯保證“收購后至少賣10萬輛”。

結(jié)果，最多的一年只賣出了6626輛，去年更只賣出了1789輛，已被比亞迪、宇通等客車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后。

更令人絕望的是，所謂最先進(jìn)的鈦酸鋰電池，在美國已被證實(shí)不具備商業(yè)化的潛力，全球除了格力，都放棄了鈦酸鋰電池。

除非格力的工程師能解決鈦酸鋰電池續(xù)航問題，把續(xù)航從100公里提升到600公里，否則銀隆客車真的沒有翻身的機(jī)會(huì)了。

作者：江左佑安

參考資料：

《格力董明珠花數(shù)十億收購后，銀隆凈資產(chǎn)去年縮水19億元》紅星資本局

《“好賭”的董明珠搞投資，1年“敗光”1600億》創(chuàng)業(yè)家

《格力的下坡路，是從哪里開始的？》遠(yuǎn)川研究所