已經(jīng)預熱很久的寶駿云朵，在2023年8月10日正式上市了，這款車的到來，也代表汽車市場將要迎來全新“10w級電動車”時代。這么說的原因很簡單，那就是寶駿云朵的實力在同級競品中優(yōu)勢很大。接下來，就讓我們以同級車中銷量比較高的比亞迪海豚作為對比車型，簡單分析一下這兩款車型的差異。

從價格來看，寶駿云朵的售價區(qū)間為9.58萬-12.38萬，比亞迪海豚的指導價為11.68萬-13.68萬，兩款車型的準入門檻就有2萬的差價，這個差價對10萬級車型來說已經(jīng)相當大了，而且寶駿云朵的定價和之前網(wǎng)傳的價格比起來，超出了大家的預期，價格本身就有一定優(yōu)勢。

同樣差距明顯的還有這兩款車型的車身長寬高尺寸，通過對比發(fā)現(xiàn)，比亞迪海豚的車身要小一圈?？紤]到兩款車型的軸距則均為2700mm，長寬高尺寸占有優(yōu)勢的寶駿云朵，車內(nèi)的空間表現(xiàn)自然會更寬裕。

兩款車型的后備箱設計也有很大不同，寶駿云朵采用Loft復式3層設計，和別墅一樣自帶“地下室”，在常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積為382L，后備箱蓋板下方一層容積擴展至520L，蓋板取消后容積提升到606L，能一次性放下10個20寸行李箱。如果將后排座椅放倒，后備箱最大儲物空間1707L，尾部到前排座椅靠背距離1883mm，鋪上床墊可當床來用。

反觀比亞迪海豚，這款車的后備箱采用常規(guī)兩層設計，常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積為345L，能放下20寸行李箱兩個，雙肩書包一個。后排座椅放倒后，容積提升到1310L。比亞迪海豚還沒有配備寶駿云朵提供的電動尾門，不支持尾門記憶和感應開啟。

在車內(nèi)，寶駿云朵還配備“云朵沙發(fā)”座椅，座椅造型接近BUBBLE意式沙發(fā)，還融入雙硬度設計和靈活的座椅調(diào)節(jié)功能。在需要時可以將前排座椅頭枕拆卸，向后放平和后排座椅連接，形成兩個單獨的沙發(fā)座椅，既能在車內(nèi)躺平，又能以半躺的姿勢在車內(nèi)觀影。后排座椅也支持靠背角度調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)角度135°，久坐時也不會疲勞。

比亞迪海豚的車內(nèi)座椅設計比較常規(guī)，前排座椅采用一體式造型，能提升車內(nèi)的運動氛圍，但不支持向后放平，頭枕無法拆卸或調(diào)節(jié)位置，后排座椅也沒有靠背角度調(diào)節(jié)。

再簡單說下兩款車型的智能差異，寶駿云朵座艙內(nèi)配備15.6英寸中控大屏+車規(guī)級聯(lián)發(fā)科MT8666芯片+Ling OS 2.0系統(tǒng)；比亞迪海豚座艙內(nèi)配備12.8英寸中控大屏+消費級高通驍龍660芯片+DiLink OS系統(tǒng)。

從芯片來看，車規(guī)級＞消費級，從性能來看，擁有8核算力的聯(lián)發(fā)科MT8666也比較有優(yōu)勢。

Ling OS 2.0系統(tǒng)和DiLink OS系統(tǒng)都有語音控制和遠程控制，對日常出行有一定的幫助，比如想要切歌、輸入導航目的地都不用動手操作。不過Ling OS 2.0的語音助手額外支持聲音復刻，可以把親朋好友的聲音錄制到車內(nèi)，增加語音交互的可玩性。

另外，寶駿云朵還將推出460靈犀版，這款配置車型將搭載靈犀智駕2.0系統(tǒng)，支持跨層記憶泊車、循跡倒車、0-130km/h全速域智能行車輔助，這些都是比亞迪海豚沒有的功能。

綜上所述，簡單對比過寶駿云朵和比亞迪海豚后，就會發(fā)現(xiàn)寶駿云朵在價格不高的前提下，反倒在空間、舒適度、智能方面具備優(yōu)勢，可以比肩30多萬的高端電車。所以，未來10萬級電動車市場的格局可能會發(fā)生變化了，屆時比亞迪海豚一家獨大的局面是否會被打破？