學(xué)生時代，我的班主任開著一輛第六代本田雅閣，每天上學(xué)的路上都能碰到他。當(dāng)時我并不知道他開的是什么車，但我記得那輛車非常漂亮，每次放學(xué)后我都會停下腳步，長時間地欣賞它。希望長大后也能擁有一輛那樣的車。

時過境遷，我已不再是當(dāng)年那個孩子。期間，開過很多次本田雅閣，每次開著它，我都會想起童年的記憶，同讓也會被本田雅閣時尚運動的外觀所深深吸引。值得慶幸的是，近期有幸被邀請參加了全新雅閣在云南·撫仙湖舉辦“共驅(qū)高處”媒體試駕體驗活動，這也讓我再一次感受到了本田雅閣的魅力。

每個人的審美都存在一定的差異，很難對美的事物保持完全統(tǒng)一的看法。然而，在全新雅閣的身上，這種審美的差異似乎不復(fù)存在。多年來，本田雅閣經(jīng)歷了多次的更新與改進，但每一次的升級都保持了本田家族獨特的運動時尚外觀風(fēng)格，全新雅閣同樣如此。

鋼琴烤漆材質(zhì)的六邊形進氣格柵，精致而神秘。扁平的造型在視覺上進一步拓寬了整個車頭寬度，這也更加契合廠家宣傳的寬體轎跑風(fēng)格。兩側(cè)犀利LED車燈和格柵上方保持齊平，結(jié)合引擎蓋上隆起的肌肉線條，使整車的運動氣場得到極盡展示。整體氣質(zhì)年輕了很多，更符合30-40歲精英群體的審美需求。

車身側(cè)面設(shè)計是一項考驗開發(fā)團隊功底的工作。因為腰線的位置和比例的劃分往往能夠形成完全不同的視覺風(fēng)格。而在全新雅閣上，經(jīng)典的腰線從車頭一直延伸到尾燈，貫穿了整個車身，結(jié)合4980mm的超長車身，使整個新車側(cè)面線條更加修長舒展，不需要一絲多余的裝飾，就能展現(xiàn)出轎跑的力量美學(xué)。試駕的這臺車為高配版本，配備19英寸啞光黑切削運動輪轂，40mm輪胎扁平比，也進一步增加了其運動氣質(zhì)。

再來瞧瞧車尾，全新雅閣的尾部設(shè)計同樣引人注目。溜背式的造型使車頂線條從前方向后方延伸至尾箱末端，整個車尾呈現(xiàn)出輕微內(nèi)收的設(shè)計，形成了一種既運動又性感的“小屁股”效果。尾部的兩側(cè)尾燈采用線型設(shè)計，并與黑色飾板相連，打造出貫穿式的視覺效果。底部采用了與前格柵相同材質(zhì)的黑色飾板包裹，進一步凸顯了尾部的精致感。全新雅閣的尾部設(shè)計精心雕琢，每一個細節(jié)都經(jīng)過精心考慮。

有人說一臺車的外觀50%是給外人看，50%是給自己看。但一臺車的內(nèi)飾，幾乎100%都是駕駛者本人或家人在享受。因此，內(nèi)飾的豪華感對我來說比外觀更為重要。打開車門，我立刻被巨大的車機屏幕所震撼。全新雅閣配備了雅閣歷史上最大和最多的屏幕，包括12.3英寸的中控屏、10.2英寸的儀表盤和11.5英寸的HUD頭顯，同時還有流媒體后視鏡。整個車內(nèi)充斥著科技氛圍，我一時間幾乎難以相信這是本田雅閣。

車機屏幕的顯示效果清晰，觸感靈敏。即使在烈日直射下，它的較高亮度仍然能夠保持清晰的觀感，不會因為亮度不足而影響屏幕可視性。而且，這塊屏幕的分辨率非常高，即使在近距離觀察下，也難以察覺到像素點的存在。結(jié)合精細的UI設(shè)計和快速的觸控反應(yīng)，這個車機屏幕堪比我們的手機。

全新雅閣在中控區(qū)域巧妙地設(shè)計了座艙環(huán)境控制旋鈕，通過旋轉(zhuǎn)和按壓操作，輕松掌控車內(nèi)環(huán)境，包括空調(diào)、音響和燈光等功能。這款旋鈕的阻尼感十分出色，給人一種舒適而精準(zhǔn)的操控感，讓使用起來得心應(yīng)手，非常方便。當(dāng)然，這些功能也可以通過語音控制來完成。全新雅閣支持智能語音交互控制、OTA升級、人臉識別等先進功能。

科技有了，那么它的豪華又體現(xiàn)在哪里呢？全新雅閣的內(nèi)飾在做工和用料方面得到了顯著提升，展現(xiàn)出令人稱贊的豪華感。全新雅閣所采用的內(nèi)飾材料精致而考究，注重細節(jié)。觸摸到的每一處都散發(fā)著高品質(zhì)的觸感，充分展現(xiàn)了本田對于內(nèi)飾質(zhì)感的追求。精選的皮革、軟質(zhì)材料和金屬裝飾細節(jié)，無不彰顯出雅閣的豪華氛圍。無論是座椅、方向盤還是儀表臺，每一處都展現(xiàn)出精心的設(shè)計和卓越的用料選擇。其次，全新雅閣的內(nèi)飾做工精良。每一個細節(jié)都經(jīng)過精心雕琢，無論是縫線的處理、零部件的拼接還是表面的涂裝，都展現(xiàn)出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚭鸵涣鞯钠焚|(zhì)。無論是開車者的視角還是乘坐者的感受，都能夠感受到雅閣內(nèi)飾所散發(fā)的高級感和精致度。

無論一臺車有多豪華或多智能，它的本質(zhì)始終是一種交通工具。用戶選擇一輛車最核心的指標(biāo)是開啟后所感受到的駕駛體驗。本田汽車一直以來都以出色的動力表現(xiàn)而聞名，而新款本田雅閣也完美地延續(xù)了這一特點。

在這次試駕中，我有幸駕駛的是全新雅閣插電式混合動力版本。這款車型采基于第四代i-MMD雙電機混動技術(shù)的進化而來。它由2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，2.0L發(fā)動機最大功率達到109kW，最大扭矩為182N·m，而電動機則具備出色的動力輸出，最大功率為135kW，最大扭矩更是高達335N·m。這種強大的動力組合使得全新雅閣在駕駛過程中表現(xiàn)出卓越的加速和響應(yīng)能力。值得一提的是，為了進一步提升燃油經(jīng)濟性，本田的工程師們設(shè)計了兩套燃油噴射系統(tǒng)，包括高壓直噴和多段噴射技術(shù)。這種設(shè)計不僅能夠節(jié)省燃油，能讓你少跑幾次加油站，還可以減少積碳的產(chǎn)生，保持發(fā)動機的最佳狀態(tài)。

加速時，全新雅閣表現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力。電動機與燃油發(fā)動機的協(xié)同工作帶來了出色的動力輸出，讓我在起步和超車時感受到迅猛的推背感。這種無縫切換的動力傳遞讓駕駛過程更加流暢。當(dāng)我將全新雅閣駛?cè)胪〞车牡缆?，車速逐漸提升至60km/h時，它的實力才得以真正展現(xiàn)。底盤的厚重感和懸架的堅實支撐，使得全新雅閣在面對細碎顛簸路面時依然保持穩(wěn)定，沒有多余的彈跳感。這種駕駛感受在許多國產(chǎn)車中難以比擬。尤其是當(dāng)我將車輛切換到運動模式時，全新雅閣變得非常敏感，響應(yīng)靈敏度極高。只需輕輕碰觸油門，它便能迅速釋放出強勁的動力荷爾蒙飆升，讓駕駛者充分感受到駕駛的樂趣。

不僅如此，全新雅閣的智能駕駛輔助在試駕中展現(xiàn)出了令人稱贊的表現(xiàn)。時速超過70km/h，只需輕撥轉(zhuǎn)向燈，ALCA變道智能駕駛系統(tǒng)便智能地判斷當(dāng)前路況，并做出合理的變道操作，讓駕駛變得更加輕松和安全。同時，Honda SENSING 360安全超感知系統(tǒng)時刻監(jiān)測著周圍的行車情況，預(yù)防潛在的危險發(fā)生。試駕期間，遇到行人橫穿馬路的情況。每每全新雅閣都能夠及時做出反應(yīng)，快速剎停，避免與行人相撞。這種表現(xiàn)讓我印象深刻，這也從另一個角度也印證了全新雅閣智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性和安全性。

行駛在撫仙湖畔，我沉浸在云南美景之中。雅閣與周圍的自然景觀相得益彰，仿佛車輛與大自然融為一體。每一次加速和剎車都讓我與雅閣之間建立起了默契和信任。

道路兩旁的美景在我眼前迅速閃過，而雅閣的引擎聲仿佛與自然交響，營造出一種令人陶醉的駕駛氛圍。我盡情地駕駛著雅閣，享受著快速行駛的刺激，同時也被撫仙湖的寧靜與美麗所吸引。

寫在最后

試駕結(jié)束后，我對本田雅閣的熱愛更加深厚。它不僅僅是一輛車，更是我追逐夢想的伙伴。無論是回憶童年時那位班主任開著的第六代雅閣，還是親身體驗第十代雅閣的運動與豪華，本田雅閣都在我心中占據(jù)了特殊的位置。我希望在不久的將來，能夠擁有一輛屬于自己的本田雅閣，繼續(xù)與它一同探索未知的道路，書寫屬于我們的故事。