今天想開A8

好像是第一次開78S這一類的D級(jí)豪華車，還是有必要記錄一下的

開頭必備，每個(gè)人對(duì)車的需求都不一樣，對(duì)外觀內(nèi)飾空間駕駛感受舒適性都有自己獨(dú)特的喜好，以下文字內(nèi)容表達(dá)的是DUDU個(gè)人對(duì)于這款車的理解。歡迎大家理性討論并發(fā)表自己的觀點(diǎn)，買車前強(qiáng)烈建議實(shí)地對(duì)比試乘試駕，自己滿意的才是最好的

一句話優(yōu)缺點(diǎn)時(shí)間：

優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)秀的行駛品質(zhì)及平順性，寬大的車內(nèi)空間

缺點(diǎn)：與A6相似的外觀內(nèi)飾風(fēng)格

簡(jiǎn)單介紹一下車輛配置，2021款A(yù)8L 50 TFSI quattro 舒適型，指導(dǎo)價(jià)84.28w，是A8車型里的最低配

先聊行駛品質(zhì)，個(gè)人認(rèn)為其實(shí)A8和廣大德系車的行駛質(zhì)感都很像，都屬于是有韌性有質(zhì)感，過(guò)濾的掉細(xì)小的震度，也可以保留該有的路感，不是靠純粹的軟來(lái)獲得舒適性，幾乎感受不到懸掛多余的跳動(dòng)。作為定位豪華的D級(jí)車，A8標(biāo)配有空氣彈簧，個(gè)人認(rèn)為在標(biāo)準(zhǔn)模式下，無(wú)論是低速還是中高速過(guò)濾都是比較合適的，對(duì)于駕駛和乘坐都會(huì)比使用純機(jī)械懸架的56E同級(jí)別的車感覺(jué)更從容一些。轉(zhuǎn)向手感非常奧迪，低速輕盈，高速沉穩(wěn)，回正力矩隨速增益范圍很廣，但缺點(diǎn)也和大多數(shù)奧迪車差不多，轉(zhuǎn)向比較粘，運(yùn)動(dòng)模式下的更沉的轉(zhuǎn)向會(huì)加劇轉(zhuǎn)向粘手的感覺(jué)，配合A8較大的車身尺寸，轉(zhuǎn)向給人感覺(jué)并不是很犀利，但也符合A8作為行政轎車的基本定位?？v向方面，油門剎車擁有比較大的阻尼和比較中性的回饋力度，與傳統(tǒng)德系車比較像。剎車踏板比較靠前，配合初段就很大的回饋力度，比較好控制剎車力度。油門踏板全域比較線性，配合調(diào)的換擋沖擊較小的ZF8AT變速箱，整個(gè)加速流程做到老板喜歡的平穩(wěn)舒適沒(méi)有問(wèn)題。當(dāng)然在油門踩到底的時(shí)候，即使是最低功率調(diào)教的EA839也能發(fā)揮3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大的扭矩，即使是整備質(zhì)量達(dá)到2.1噸，絕對(duì)動(dòng)力還是足夠用的。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下，比較小眾的D級(jí)轎車市場(chǎng)中，BBA三個(gè)品牌的其實(shí)始終有著他們各自對(duì)應(yīng)的用戶群體，對(duì)應(yīng)的三款車都有品牌內(nèi)部較高的軟硬件配置和最新的外觀內(nèi)飾風(fēng)格，都肩負(fù)著提高品牌調(diào)性的任務(wù)。在這種前提下，這些車的駕駛性和乘坐舒適性上可以說(shuō)都沒(méi)有大的短板，需要78S的人，自然會(huì)去買。

OK，A8開過(guò)了，我們下期見(jiàn)