對于國鐵未來的設(shè)想（純虛構(gòu)）
寫在前面：本文是我對國鐵未來發(fā)展的想象，這一篇先講普速方面。鑒于我對相關(guān)知識的了解不多，本文并不算嚴(yán)謹(jǐn)（甚至有部分幻想成分），也不會深究技術(shù)，看個樂呵就行。
未來，會有一部分桶下放到普速，承擔(dān)K字頭列車，部分承擔(dān)Z字頭，但大部分還是在承擔(dān)D字頭。D,Z字頭所使用的桶為“3.0版本”，即在原本鼓型車的基礎(chǔ)上，將動力源統(tǒng)一改為FXD系列的新品或HXD1D，但日后會專門開發(fā)動力車。
而高原桶3.0的動力源則為新研發(fā)的真正意義上的“混動機車”（而不是簡單的將一輛電力和一輛內(nèi)燃拼湊起來，說的就是你，F(xiàn)XSY）高原桶兩端各有一輛，必要時可以兩端一起發(fā)力（這條是不是有些扯）。K字頭由桶1.0版本和部分2.0版本承擔(dān)本務(wù)。
這款真正的“混動機車”，外觀參照HXD3D（車頂混合了部分DF9與ND4的要素進(jìn)去），而理論則參照西門子那款混動機車。這款車會并入FX系列，名字為“FXH（混合動力）1D”，主要跑那些同時有電氣化和非電氣化線路的地方，也會出高原版，但高原版除了外觀和原本的FXH1D已經(jīng)不能算同一臺車了，且采用了固定重聯(lián)運用模式。（電力端動力的技術(shù)借鑒了HXD1D高原版）
未來會根據(jù)鼓型桶的客車開發(fā)25T的繼任者，而25G的繼任者會基于原版25T研發(fā)，但這兩款車大概率不會批量生產(chǎn)。
擔(dān)任D字頭的桶被刷回2014年前的直特涂裝，而擔(dān)任Z字頭的則刷回2014年前的特快涂裝，而且放開對桶的涂裝規(guī)定，讓各鐵路局能在桶上涂自家的涂裝。
動集和傳統(tǒng)普速將會同時存在，但后者會慢慢減少，不過這會是一個漫長的過程，所以不用擔(dān)心未來只能拍到桶。
