“All in”新能源戰(zhàn)略成效初現(xiàn)。

如果要問(wèn)近年來(lái)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，給人們帶來(lái)的最深的印象是什么，大概非新能源莫屬——在大街小巷上，各類新能源汽車南來(lái)北往，為城市景象增添了一筆新的色彩。

工信部披露的報(bào)告也能對(duì)此有所證實(shí)。數(shù)據(jù)指出，今年前9月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬(wàn)輛和627.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%和37.5%，其銷量達(dá)到了汽車新車總銷量的29.8%。

在節(jié)能減排的大背景與政策紅利推動(dòng)下，新能源轉(zhuǎn)型被視為自主品牌實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的重要路徑。就二線豪華品牌市場(chǎng)來(lái)看，一汽紅旗的表現(xiàn)可以稱得上是相當(dāng)?shù)某霾省?/p>

本月（11月）初，紅旗發(fā)布銷量報(bào)告，其10月零售銷量突破37,200輛，同比增長(zhǎng)28.5%，其中新能源產(chǎn)品零售銷量突破萬(wàn)輛。據(jù)上述數(shù)據(jù)推算，該品牌新能源占比已接近總銷量的三成水平。

事實(shí)上，這一成績(jī)與紅旗品牌“All in”新能源的戰(zhàn)略布局不可分割。一方面，早從去年下半年起，品牌就已停止對(duì)傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)品的新增投入，并將相關(guān)資源轉(zhuǎn)移至新能源領(lǐng)域。

另一方面，在今年初的新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，“新能源汽車”被確立為紅旗品牌旗下四大子品牌之一，隨后以產(chǎn)品為代表的一系列目標(biāo)規(guī)劃相繼公布。

除已在售的E-HS9、E-QM5外，代號(hào)E001的中型純電轎車（EH7）現(xiàn)已開啟盲定；在未來(lái)三年內(nèi)，品牌將共推出15款新能源智能產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV和MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)“到2025年新能源占比過(guò)半、2030年新能源為銷售主體”。

在此基礎(chǔ)上，中國(guó)一汽集團(tuán)也對(duì)紅旗品牌予以組織結(jié)構(gòu)、人事調(diào)整配合，從而形成更高效的職能布局。

具體來(lái)看，在9月中旬，集團(tuán)對(duì)紅旗品牌的營(yíng)銷管理體系進(jìn)行了強(qiáng)化，將營(yíng)銷創(chuàng)新院、營(yíng)銷中心、新能源營(yíng)銷中心的部分機(jī)構(gòu)、職能進(jìn)行整合，成為全新的營(yíng)銷中心。

其中營(yíng)銷創(chuàng)新院即品牌公關(guān)部，營(yíng)銷中心為紅旗銷售公司，而新能源營(yíng)銷中心成立于今年初，據(jù)悉，該整合旨在“對(duì)中國(guó)一汽營(yíng)銷業(yè)務(wù)、資源和能力的深度整合”，而紅旗品牌則恰是其中關(guān)鍵。

值得關(guān)注的是，一汽還成立了“紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)”，由集團(tuán)副總經(jīng)理劉亦功兼任總裁，周治平、梁貴友兼任執(zhí)行副總，另外還有一系列高層管理進(jìn)入兼任相關(guān)職務(wù)。顯然，這更能直觀地體現(xiàn)出紅旗品牌在集團(tuán)內(nèi)部的地位之重。

可以看到的是，在“All in”新能源的戰(zhàn)略布局下，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革的趨勢(shì)，紅旗倚托于中國(guó)一汽集團(tuán)形成了“天時(shí)、地利、人和”三要素兼?zhèn)涞膬?yōu)勢(shì)處境，而這亦將為其在新能源領(lǐng)域的后續(xù)發(fā)展提供有力臂助。