福特銳界L自亮相伊始，就受到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的持續(xù)高度關(guān)注。

3月17日晚，這款重量級(jí)新車終于在萬(wàn)眾期待中正式開(kāi)啟預(yù)售。22.98-31.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間可謂誠(chéng)意滿滿，并再次“炸裂”了車圈?！盾噭?dòng)力》公眾號(hào)后臺(tái)也在短時(shí)間內(nèi)收到大量粉絲留言，紛紛打探銳界L的更多產(chǎn)品信息。

要說(shuō)銳界L最為引人矚目的變化，無(wú)疑就是這款曾經(jīng)的中型SUV已成功實(shí)現(xiàn)了向中大型SUV進(jìn)化之華麗蛻變。

長(zhǎng)達(dá)5米的車身長(zhǎng)度，也讓眾多看好該車的粉絲們十分關(guān)注一個(gè)問(wèn)題：福特車系向來(lái)引以為傲的“操控性”，還能在“身板兒”如此“豪橫”的銳界L上一以貫之嗎？……在整車架構(gòu)方面，這位“大塊頭”又是否有什么與眾不同的“黑科技”？……

為此，《車動(dòng)力》特意連線了清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院（原汽車工程系）的專家，對(duì)銳界L的全新“架構(gòu)”及相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行一番解讀——

超越“平臺(tái)”，以“架構(gòu)”集大成

《車動(dòng)力》問(wèn)：我們注意到，銳界L出自福特最新的FVA架構(gòu)——對(duì)此，您能否給大家簡(jiǎn)單“科普”一下？

專家解讀：隨著大眾汽車率先倡導(dǎo)模塊化“架構(gòu)”，傳統(tǒng)意義上的“平臺(tái)”概念在今天已經(jīng)顯得有些陳舊、過(guò)時(shí)了。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，模塊化架構(gòu)是把“平臺(tái)”分成若干“模塊”，通過(guò)“排列組合”方式，合成出許多不同大小、規(guī)格的汽車，從而大大提高了靈活性。除了大眾旗下的MQB和MLB、寶馬的CLAR架構(gòu)外，豐田近年來(lái)也在力推TNGA架構(gòu)。

我們?cè)賮?lái)看剛剛推出了銳界L的福特品牌，它也擁有自己的柔性架構(gòu)——FVA (Flexible Vehicle Architecture)。通過(guò)模組化研發(fā)，以及打通原有平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)零件共用，該架構(gòu)提升了開(kāi)發(fā)效率，能更快、更好地滿足不同客戶之需求。

通俗地說(shuō)，出自FVA架構(gòu)的銳界L可謂是集合了福特品牌旗下大型SUV、皮卡、電車和智能化屬性的精華所打造而來(lái)——就本質(zhì)上而言，這顯然是一種應(yīng)用了最新理念的“架構(gòu)升級(jí)”。

將整車材料性能發(fā)揮到極致，以滿足用戶實(shí)際需求

《車動(dòng)力》問(wèn)：作為一輛長(zhǎng)度達(dá)到了5米的“大車”，很多網(wǎng)友都對(duì)銳界L的底盤素質(zhì)非常關(guān)注，您能否也談一下這方面的情況？

專家解讀：從我本人的專業(yè)領(lǐng)域、也就是汽車工程角度出發(fā)，我們不妨提出這樣一個(gè)問(wèn)題：研發(fā)和生產(chǎn)一輛汽車，到底什么最重要？

在我看來(lái)，這個(gè)問(wèn)題的答案當(dāng)然是：滿足用戶的實(shí)際用車需求最重要。

從過(guò)去的“平臺(tái)”、現(xiàn)在的“架構(gòu)”，再到與汽車制造相關(guān)的設(shè)計(jì)、材料等領(lǐng)域，莫不如此。

大家都知道，“底盤”一直是福特的看家本領(lǐng)，其實(shí)力在業(yè)內(nèi)可謂是有口皆碑。據(jù)我了解，銳界L的底盤有98%零組件都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并通過(guò)福特的柔性架構(gòu)——FVA對(duì)每個(gè)零件的功用進(jìn)行了重新整合。

該車?yán)^承了福特全球最新承載式車身和橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)及四驅(qū)機(jī)械結(jié)構(gòu)，在各子架構(gòu)中實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享，布置了新的高壓三元鋰動(dòng)力電池和電驅(qū)、電控系統(tǒng)，同時(shí)在操控性和舒適性的調(diào)校上在傳承福特操控DNA的同時(shí)，又充分滿足了目標(biāo)客戶對(duì)舒適性的需求。

可以說(shuō)，這種程度的資源整合，已經(jīng)不再依賴于個(gè)別零部件的材質(zhì)，而追求將整車層面的材料性能發(fā)揮到極致。

關(guān)于銳界L的實(shí)際駕駛性能和使用表現(xiàn)，建議網(wǎng)友們可以自己到4S店上手一試，自然就會(huì)有最為真實(shí)的答案。

【車動(dòng)力說(shuō)】誠(chéng)如這位清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院的專家所言：現(xiàn)在已經(jīng)是21世紀(jì)了，除了傳統(tǒng)意義上的“底盤”和“平臺(tái)”概念之外，我們的確更應(yīng)該關(guān)注“架構(gòu)”。