說到美系車，相信很多朋友想到的都是用料扎實、動力強勁、操控性好。現(xiàn)在伴隨汽車智能化的發(fā)展，美系車在智能交互以及智能駕駛輔助方面同樣表現(xiàn)出色，不僅大幅領先德系、日系品牌，甚至在功能性、實用性上完全不輸自主品牌。

近期開啟預售的全新福特銳界L，便是進一步詮釋了美系車的這些產(chǎn)品標簽，新車定位大7座混動LSUV，共推出混動版和燃油版7款車型，預售價格區(qū)間為22.98-31.98萬元，起步價親民而且入門即高配，相當有誠意。

那么問題來了，和競爭對手豐田漢蘭達相比，全新福特銳界L會有哪些優(yōu)勢，是否更值得等待呢？

看設計：顏值能撩，空間越級

顏值無疑是決定一款車型是否足夠吸引人的關鍵因素，銳界L采用了全新的家族化設計語言，回旋鏢造型的前后燈組使其更具科技感，流暢的線條與隱藏式門把手保障了側(cè)面的整體性，ST-Line車型還有更加運動的黑化裝飾，進一步提升氣場。

尾部整體造型與車頭相呼應，尾燈將中央的字母標貫穿，下方包圍兩側(cè)還設計了金屬質(zhì)感的包角，排氣也采用隱藏式布局，整體觀感時尚，更具辨識度。

內(nèi)飾部分也采用了最新的家族化設計語言，27英寸超廣域巨幅屏，觀感震撼操作也更加簡便，配合前方的HUD抬頭顯示，在眼不離路的情況下為駕駛者提供豐富的車輛信息。

中控臺采用懸浮式設計，貫通式空調(diào)出風口也進一步提升了層次感，整體性更強，小尺寸電子檔把也進一步提升了整輛車的科技屬性。同時，中控臺、門板以及中央扶手等位置也包裹了大量的軟性材料，觸感優(yōu)異。

空間方面，銳界L長寬高分別為5000/1961/1773mm，軸距為2950mm，對比漢蘭達擁有全方位尺寸優(yōu)勢。另外，銳界L的7座版是采用“2+2+3”的座椅布局，為用戶帶來更加靈活自由的車內(nèi)空間布局，使其可以適應更多的使用場景。

銳界L在第二排還配備了雙懸浮式頭等艙座椅，支持三種模式一鍵切換，為用戶帶來零重力感受，亦或是便于進出的狀態(tài)，190mm超長滑軌調(diào)節(jié)也能為第二排帶來更加寬適的空間享受。同時座椅加熱、通風等配置也悉數(shù)到齊，在同級車型中也是相當全面的存在。

除此以外，銳界L在用料上也采用高檔皮質(zhì)進行包裹，ST-Line車型還擁有更加運動的皮質(zhì)與翻毛皮混搭，質(zhì)感更加出色。銳界L還為前中排乘員都配備了專屬的無線充電面板，全系標配ANC主動降噪，配合12揚聲器丹麥B&O品牌音響，為車內(nèi)乘員帶去影院級的視聽享受。

選配置：入門即高配，更有價值感

現(xiàn)如今有很多品牌將所有的配置集中堆放在高配甚至頂配車型上，而用于拉低價格的入門車型的配置則基本和牛棚一般，甚至干脆不生產(chǎn)。

銳界L并沒有這么做，其入門版本車型的配置就已經(jīng)相當豐富，我們同樣以漢蘭達的入門車型為例，看看兩款車型的入門版本在配置上究竟有多大的差距。

目前銳界L的入門車型為預售價22.98萬元的2.0T EcoBoost時尚型，而漢蘭達入門的純?nèi)加桶孳囆蜑橹笇r31.48萬元的380T四驅(qū)豪華版車型，前者在價格上已經(jīng)更加親民，不僅如此，在配置上相較漢蘭達還多出了駐車雷達、雨量感應雨刷、疲勞提醒等多項便利性與人性化配置，為用戶帶來更加便利的用車體驗以及車內(nèi)的NVH表現(xiàn)。

銳界L相較漢蘭達還擁有多超10項智能科技功能及舒享配置，像是其搭載的SYNC?+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，整合百度AI技術和業(yè)界領先的自然語義識別功能，擁有更加強勁的語音交互以及硬件控制功能，同時海量的應用生態(tài)也能有效豐富駕乘人員的用車生活。

銳界L還擁有同級唯一的同級獨有V2I車路協(xié)同功能，內(nèi)含綠波車速引導、闖紅燈預警等多種針對國內(nèi)用車環(huán)境開發(fā)的功能，安全且實用。

或許有人會說，漢蘭達是四驅(qū)7座車型，銳界L是兩驅(qū)5座車型，有這個差價很正常，但是銳界L燃油版的高配四驅(qū)7座至尊型預售價也不到29萬元，配置上則進一步領先，譬如搭載的福特 Co-Polit 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)支持超20項主動駕駛輔助配置，輔助駕駛級別也達到了L2+級。BlueCruise藍智駕功能能支持在0-130km/h速度區(qū)間準自動駕駛，搭配人臉識別攝像頭，時刻監(jiān)測駕駛者的狀態(tài)，確保行車安全。

所以相比于豐田漢蘭達，銳界L能以更低的入門價格，享受同級產(chǎn)品高配配置。

比動力：帶T的混動，性能更強悍

再來對比一下動力部分，目前銳界L也擁有純?nèi)加秃突靹觾商讋恿ο到y(tǒng)，燃油版車型搭載的2.0T EcoBoost發(fā)動機擁有185kW的最大功率和378N·m的最大扭矩，匹配平順可靠的8AT變速箱，就這個尺寸的SUV來說已經(jīng)相當不錯。

全新的混動版車型表現(xiàn)則更加強悍，其搭載源自全球十佳發(fā)動機系列的第五代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴高功版發(fā)動機，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，這臺發(fā)動機在動力/油耗/排放/NVH四大維度全面升級。

高速扁線油冷電機和電控無級變速系統(tǒng)帶來更加優(yōu)秀的動力表現(xiàn)以及更低的油耗，電動機最大功率140kW，總扭矩320N·m，零百加速僅需7.1秒，WLTC工況油耗6.31L，一箱油超長續(xù)航1188公里。

對比漢蘭達所搭載的2.5L混動系統(tǒng)，其搭載的自然吸氣發(fā)動機最大功率僅為139kW，最大扭矩236N·m，無論是動力參數(shù)亦或是佛性的動力輸出特性都比不上銳界L的渦輪增壓發(fā)動機，而在電機方面，兩驅(qū)版電機總功率134kW，總扭矩270N·m，零百加速8.6秒，數(shù)據(jù)上與銳界L還是有著明顯的差距。

兩臺車在電池的選擇方面也有所區(qū)別，銳界L搭載技術領先的三元鋰水冷電池，而漢蘭達則依舊是相對傳統(tǒng)的電池是鎳氫風冷電池，相比較而言銳界L的電池組更高效安全。

同時，銳界L還搭載了智能適時機械四驅(qū)系統(tǒng)，在保證系統(tǒng)可靠性的同時也能做到毫秒級切換兩驅(qū)或者四驅(qū)，兼顧日常使用的經(jīng)濟性與應對復雜路況的通過性，從而為用戶拓展更多的使用場景。

寫在最后

全新銳界L在價格更低的情況下，無論是車身尺寸，亦或是用料與舒適、智能配置，都要大幅領先漢蘭達，同時也順應時代推出了更加高效的油電混動車型，不僅提升了車輛的動力表現(xiàn)與續(xù)航能力，也將大尺寸SUV油耗高的問題迎刃而解。綜合來看，在25萬級混動SUV中，銳界L絕對是一個更好的選擇。