ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century“面向21世紀(jì)的先進(jìn)支線飛機(jī)”）支線客機(jī)，是我國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線客機(jī)，包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)型等系列型號(hào)。

2002年4月，ARJ21項(xiàng)目經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，標(biāo)志ARJ21項(xiàng)目正式進(jìn)入立項(xiàng)研制階段。

2003年3月27日，ARJ21-700型飛機(jī)獲原中國(guó)民航總局適航審定司簽發(fā)型號(hào)受理通知書(shū)；11月，ARJ21項(xiàng)目完成預(yù)發(fā)展階段評(píng)審，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

2005年5月，ARJ21項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲國(guó)務(wù)院批復(fù)。

2007年12月21日，ARJ21-700型飛機(jī)101架機(jī)在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)總裝下線。

2008年11月28日，ARJ21-700型飛機(jī)101架機(jī)在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)成功首飛。

2009年7月1日，ARJ21-700型飛機(jī)102架機(jī)在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)成功首飛。

2009年7月15日，ARJ21-700型飛機(jī)101架機(jī)成功完成首次城際飛行，即從上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志ARJ21項(xiàng)目全面進(jìn)入適航取證階段；9月12日，ARJ21-700型飛機(jī)103架機(jī)在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)成功首飛。

2010年1月14日，ARJ21-700型飛機(jī)第一項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目——高寒地面試驗(yàn)和高寒飛行試驗(yàn)成功，試驗(yàn)機(jī)場(chǎng)為呼倫貝爾東山國(guó)際機(jī)場(chǎng)；4月13日，ARJ21-700型飛機(jī)104架機(jī)在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)成功首飛，標(biāo)志研制批4架飛機(jī)全部完成首飛；6月28日，ARJ21-700型飛機(jī)全機(jī)穩(wěn)定俯仰（2.5G）情況極限載荷靜力試驗(yàn)在西安閻良機(jī)場(chǎng)完成；8月2日，ARJ21-700型飛機(jī)103架機(jī)在三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成高溫高濕環(huán)境下的試驗(yàn)試飛；9月17日，ARJ21-700型飛機(jī)104架機(jī)從上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良機(jī)場(chǎng)。

2011年4月9日，ARJ21-700型飛機(jī)101架機(jī)取證前靜力試驗(yàn)任務(wù)完成，該試驗(yàn)也為中國(guó)第一次滿(mǎn)足CCAR25部適航要求的一次完整的靜力試驗(yàn)；8月3日，ARJ21-700型飛機(jī)顫振試飛任務(wù)完成，通過(guò)了中國(guó)民航局和美國(guó)聯(lián)邦航空局的聯(lián)合審查。

2012年2月14日，ARJ21-700型飛機(jī)獲中國(guó)民航局頒發(fā)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書(shū)，標(biāo)志著ARJ21項(xiàng)目項(xiàng)目正式進(jìn)入型號(hào)合格審定試飛階段；2月29日，ARJ21-700型飛機(jī)首次經(jīng)中國(guó)民航局審定的試飛于西安閻良機(jī)場(chǎng)進(jìn)行；3月3日，ARJ21-700型飛機(jī)104架機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行自然結(jié)冰試驗(yàn)試飛；5月12日，ARJ21-700型飛機(jī)102架機(jī)進(jìn)行飛控直接模式操穩(wěn)大側(cè)風(fēng)局方審定試飛；7月18日，ARJ21-700型飛機(jī)在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行高溫高濕局方審定試飛。

2013年3月12日，ARJ21-700型飛機(jī)103架機(jī)完成前起應(yīng)急放攻關(guān)研發(fā)試飛；3月至4月，ARJ21-700型飛機(jī)102架機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)完成大側(cè)風(fēng)試飛；4月至5月，ARJ21-700型飛機(jī)103架機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)（今銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)）完成航電系統(tǒng)試飛；6月，ARJ21-700型飛機(jī)102架機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)格爾木機(jī)場(chǎng)完成高原試飛；7月，ARJ21-700型飛機(jī)103架機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成高溫高濕試飛；8月30日，ARJ21-700型飛機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)人經(jīng)中國(guó)民航局批復(fù)，由中航商飛公司變更為中國(guó)商飛公司。

2014年1月，ARJ21-700型飛機(jī)103架機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)呼倫貝爾東山國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成高寒試飛；4月28日，ARJ21-700型飛機(jī)在北美（主試飛機(jī)場(chǎng)為加拿大溫莎機(jī)場(chǎng)）完成自然結(jié)冰試驗(yàn)試飛后返回西安閻良機(jī)場(chǎng)，該次任務(wù)順利飛越亞洲、歐洲、北美洲和太平洋、大西洋，實(shí)現(xiàn)北半球自東向西、總航程3萬(wàn)千米的環(huán)球飛行，沿途共經(jīng)停10個(gè)國(guó)家的18座機(jī)場(chǎng)；6月18日，ARJ21-700型飛機(jī)105架機(jī)在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)成功首飛，該機(jī)為交付批的首架飛機(jī)；9月29日，ARJ21-700型飛機(jī)104架機(jī)在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成最小飛行機(jī)組試飛后返回西安閻良機(jī)場(chǎng)；10月21日，ARJ21-700型飛機(jī)103架機(jī)完成全機(jī)排液試驗(yàn)；10月27日，ARJ21-700型飛機(jī)106架機(jī)在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)成功首飛；11月11日至16日，ARJ21-700型飛機(jī)106架機(jī)在珠海金灣機(jī)場(chǎng)進(jìn)行首次展示飛行；12月16日，ARJ21-700型飛機(jī)105架機(jī)完成功能和可靠性試飛，標(biāo)志著該款飛機(jī)適航取證前全部試飛任務(wù)全部完成；12月23日，ARJ21項(xiàng)目所有表明飛機(jī)設(shè)計(jì)符合性的技術(shù)報(bào)告獲得中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)，關(guān)閉了所有適用條款；12月26日，ARJ21-700型飛機(jī)型號(hào)合格審定委員會(huì)（TCB）最終會(huì)議決議，同意頒發(fā)ARJ21-700型飛機(jī)型號(hào)合格證；12月30日，ARJ21-700型飛機(jī)獲中國(guó)民航局型號(hào)合格證。

2015年3月至9月，ARJ21-700型飛機(jī)完成為期半年的航線演示飛行，共涉及我國(guó)15座機(jī)場(chǎng)，體驗(yàn)飛行乘客達(dá)到1866人次；11月8日，ARJ21-700型飛機(jī)通過(guò)T5測(cè)試，標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)的訓(xùn)練大綱、手冊(cè)、培訓(xùn)體系以及程序通過(guò)局方審定，AEG評(píng)審項(xiàng)目已全部通過(guò)。

2015年11月29日，ARJ21-700型飛機(jī)105架機(jī)交付成都航空，注冊(cè)號(hào)為B-3321，成都航空成為ARJ21飛機(jī)全球首家運(yùn)營(yíng)商。

2016年6月28日，ARJ21飛機(jī)首架交付機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)行，成都航空使用ARJ21-700型飛機(jī)執(zhí)飛成都至上海的滬蓉航線；9月29日，ARJ21-700型飛機(jī)106架機(jī)交付成都航空，注冊(cè)號(hào)為B-3322；12月7日，ARJ21飛機(jī)獲得首個(gè)國(guó)外適航當(dāng)局（剛果共和國(guó)）頒發(fā)的型號(hào)接受證。

2017年2月8日，ARJ21飛機(jī)完成全球首次C檢；2月25日，ARJ21飛機(jī)完成起飛復(fù)飛飛行指引優(yōu)化試飛；3月4日，ARJ21-700型飛機(jī)在西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成高原機(jī)場(chǎng)的試飛驗(yàn)證任務(wù)，標(biāo)志著ARJ21具備在高原環(huán)境安全飛行的能力；4月22日，ARJ21飛機(jī)完成第10000名旅客運(yùn)輸任務(wù)；7月9日，ARJ21-700型飛機(jī)在取得中國(guó)噴氣式客機(jī)首張生產(chǎn)許可證，標(biāo)志著ARJ21-700型飛機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)階段；10月19日，ARJ21-700型飛機(jī)第三架交付成都航空；11月17日，ARJ21飛機(jī)完成第30000名旅客運(yùn)輸任務(wù)；12月29日，ARJ21-700型飛機(jī)第四架交付成都航空。

2018年3月26日，國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)ARJ21圓滿(mǎn)完成冰島大側(cè)風(fēng)試飛任務(wù)，標(biāo)志著ARJ21－700具備適航規(guī)章要求的全部氣象條件下的安全運(yùn)營(yíng)能力，對(duì)拓展飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境、提高飛機(jī)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率具有重要意義。

2018年4月29日，第五架ARJ21飛機(jī)交付成都航空公司。[6]

2018年5月2日11時(shí)28分，我國(guó)自主研制的噴氣式支線客機(jī)ARJ21順利降落在黑龍江哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著該國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)正式在中國(guó)最北部地區(qū)開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)。[7]

2018年8月25日，第六架ARJ21飛機(jī)交付成都航空公司。[8]

2018年12月29日，中國(guó)商飛公司向其首家用戶(hù)成都航空公司交付第十架?chē)?guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)ARJ21-700。此次交付標(biāo)志著成都航空ARJ21-700型飛機(jī)機(jī)隊(duì)初具規(guī)模，基本形成跨區(qū)域干支航線網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)產(chǎn)噴氣支線客機(jī)后續(xù)市場(chǎng)化發(fā)展和航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展奠定了基礎(chǔ)。[9]

2019年2月22日，中國(guó)商飛公司向第二家運(yùn)營(yíng)商內(nèi)蒙古天驕航空交付首架飛機(jī)。

7月26日，內(nèi)蒙古天驕航空首架執(zhí)飛商業(yè)航班ARJ21飛機(jī)，在呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著天驕航空正式載客運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)商業(yè)運(yùn)行和市場(chǎng)化發(fā)展道路的新征程。

2019年8月19日下午，國(guó)產(chǎn)噴氣支線客機(jī)ARJ21飛機(jī)進(jìn)行首次高原示范飛行，圓滿(mǎn)完成昆明—麗江—西雙版納—昆明航線運(yùn)行。ARJ21飛機(jī)具有良好的適應(yīng)高原性能和抗側(cè)風(fēng)能力，特別適應(yīng)我國(guó)西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)起降條件和復(fù)雜航路越障要求。

2019年10月26日，一架身披成都航空航徽“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”涂裝、國(guó)際注冊(cè)號(hào)為B-603P的國(guó)產(chǎn)噴氣支線客機(jī)ARJ21飛機(jī)從哈爾濱機(jī)場(chǎng)起飛，歷經(jīng)1小時(shí)03分的飛行，平穩(wěn)降落在俄羅斯符拉迪沃斯托克國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)首條國(guó)際航線成功開(kāi)通，國(guó)產(chǎn)噴氣支線客機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)新跨越。

2020年2月22日，ARJ21飛機(jī)103架機(jī)、131架機(jī)分別在上海浦東機(jī)場(chǎng)、大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)開(kāi)展試飛。

2020年3月6日中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司浦東生產(chǎn)線第一架ARJ21飛機(jī)132架機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)完成首次生產(chǎn)試飛。這也標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)第二條生產(chǎn)線——浦東生產(chǎn)線從部裝到總裝再到生產(chǎn)試飛的各環(huán)節(jié)已完全打通。

2020年6月28日，國(guó)航、東航、南航在中國(guó)商用總裝制造中心浦東基地接收首架有著“阿嬌”昵稱(chēng)的ARJ21飛機(jī)。三架飛機(jī)同時(shí)交付標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)正式入編國(guó)際主流航空公司機(jī)隊(duì)。

2020年7月15日上午9時(shí)42分，CZ3898航班從廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，飛往揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)南方航空公司首架?chē)?guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

2020年7月20日，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21運(yùn)送旅客突破100萬(wàn)人次。

2020年7月30日，ARJ21飛機(jī)103架機(jī)在全球海拔最高民用機(jī)場(chǎng)——稻城亞丁機(jī)場(chǎng)（海拔4411米）完成最大起降高度擴(kuò)展試驗(yàn)試飛返回上海，通過(guò)半個(gè)月的試驗(yàn)試飛，充分驗(yàn)證了ARJ21飛機(jī)在高高原機(jī)場(chǎng)環(huán)境下的起降能力。這標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)運(yùn)行范圍可覆蓋所有高高原機(jī)場(chǎng)，為未來(lái)開(kāi)辟高原航線奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2020年11月10日，中國(guó)商飛與華夏航空100架?chē)?guó)產(chǎn)民機(jī)簽約慶賀暨第一架ARJ21飛機(jī)交接儀式在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行。

2022年7月12日，由國(guó)產(chǎn)ARJ21新支線飛機(jī)執(zhí)飛的一二三航空MU5264航班平穩(wěn)降落，至此，該機(jī)型已安全運(yùn)送旅客突破500萬(wàn)人次。

ARJ21新支線飛機(jī)是中國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，座級(jí)78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿(mǎn)足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。

飛機(jī)最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時(shí)/20個(gè)日歷年。

ARJ21-700具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共通性、系列化等特點(diǎn)。

適應(yīng)性

ARJ21-700型飛機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)適應(yīng)以中國(guó)西部高原機(jī)場(chǎng)的起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的運(yùn)營(yíng)要求。而在中國(guó)陜、甘、寧、青等地區(qū)，大部分機(jī)場(chǎng)都是海拔高于1500米的高原機(jī)場(chǎng)，特別是在青海省，除了西寧機(jī)場(chǎng)外，其它已建和擬建機(jī)場(chǎng)海拔均超過(guò)2438米，都屬于高原機(jī)場(chǎng)。

ARJ21支線客機(jī)可以很好地適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境。ARJ21新支線飛機(jī)的設(shè)計(jì)是以未來(lái)西部交通樞紐昆明機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)的條件，并用西部地區(qū)航線來(lái)檢驗(yàn)飛機(jī)的航線適應(yīng)性，以保證在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的條件下滿(mǎn)足西部的高原高溫環(huán)境要求。

ARJ21支線客機(jī)是世界上第一款完全按照中國(guó)自己的自然環(huán)境來(lái)建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和西部機(jī)場(chǎng)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。

舒適性

ARJ21支線客機(jī)的客艙寬度123英寸，比同類(lèi)型飛機(jī)寬15-25英寸。ARJ21飛機(jī)采用公務(wù)艙排距38英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于32英寸的寬松布置。其基本型和加長(zhǎng)型分別擁有17立方米和20立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米，能為旅客提供更多的行李空間。對(duì)于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。

ARJ21支線客機(jī)的乘坐舒適性不僅與干線客機(jī)相當(dāng)甚至優(yōu)于其中某些機(jī)型的寬座椅、大排距、邊座/側(cè)壁大間距、寬過(guò)道、高天花板的先進(jìn)客艙布置，還體符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

經(jīng)濟(jì)性

低于競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本。

ARJ21支線客機(jī)是新研制飛機(jī)，從飛機(jī)的開(kāi)始設(shè)計(jì)就對(duì)飛機(jī)的全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過(guò)采用長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，注重高可靠性、維修性設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護(hù)成本；采用低油耗先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)用數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)為代表的先進(jìn)研發(fā)手段以及和國(guó)際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本，爭(zhēng)取比同類(lèi)飛機(jī)降低10%。

共通性

可以媲美150座主力干線飛機(jī)的性能和使用特性，在飛行/維護(hù)人機(jī)界面以及操作程序方面盡可能保持共通性。

ARJ21支線客機(jī)包括基本型、加長(zhǎng)型、縮短型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型，該型飛機(jī)已形成系列化發(fā)展。

ARJ21是支線飛機(jī)，但首批航線選擇干線機(jī)場(chǎng)。初期ARJ21航線選擇將遵循三大原則：有利于飛行安全、有利于運(yùn)行保障、有利于成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)。成都航空飛往上海的航線還只有浦東機(jī)場(chǎng)，為配合ARJ21首航，特意開(kāi)辟雙流機(jī)場(chǎng)到虹橋機(jī)場(chǎng)的航線?！昂鐦驒C(jī)場(chǎng)樞紐的保障能力、對(duì)國(guó)內(nèi)的輻射能力，是選擇將其作為首航目的地的主要原因。

ARJ21-700型支線客機(jī)是我國(guó)自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，以全新機(jī)制、全新管理模式、全面應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計(jì)-制造技術(shù)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線噴氣飛機(jī)。飛機(jī)的研制采取以我為主、開(kāi)展國(guó)際合作的模式，負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、總裝。在機(jī)體制造過(guò)程中攻克了許多技術(shù)難關(guān)，例如：ARJ21-700型支線客機(jī)整體壁板數(shù)控成形技術(shù)研究等，填補(bǔ)了很多國(guó)內(nèi)空白。

自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的概念，絕對(duì)不是“閉門(mén)造車(chē)”，也不是“自給自足”，所有零部件和設(shè)備都自己來(lái)生產(chǎn)。在全球航空工業(yè)中，全球采購(gòu)和協(xié)同是不可阻擋的潮流，在二十一世紀(jì)中葉之前，無(wú)論是波音還是空客，從不苛求本地產(chǎn)率或國(guó)產(chǎn)率，包括俄羅斯前不久下線的蘇霍伊超級(jí)噴氣100飛機(jī)，也是采用許多國(guó)外設(shè)備。民機(jī)是一種戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵是要擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目中盡管采取了請(qǐng)國(guó)外公司咨詢(xún)、在世界范圍內(nèi)選擇供應(yīng)商等方式，但是飛機(jī)設(shè)計(jì)核心技術(shù)卻牢牢掌握在自己手里，始終控制著這個(gè)項(xiàng)目的主導(dǎo)權(quán)。

ARJ21-700型飛機(jī)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)主要體現(xiàn)在總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成。比如說(shuō)，也可能機(jī)翼是在西安做的，機(jī)頭是在沈陽(yáng)做的，到上海對(duì)接到了一起以后是否相互集成呢？這種集成是由設(shè)計(jì)思想決定的。ARJ21的設(shè)計(jì)圖紙每一筆每一畫(huà)，都是我們?cè)O(shè)計(jì)師在電腦上設(shè)計(jì)完成的，是自主創(chuàng)新的產(chǎn)物。

2014年12月30日，中國(guó)民用航空局（CAAC）在北京向中國(guó)商飛公司頒發(fā)ARJ21-700型飛機(jī)型號(hào)合格證。這標(biāo)志著我國(guó)首款按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)自主研制的噴氣支線客機(jī)通過(guò)中國(guó)民航局適航審定，符合《中國(guó)民用航空規(guī)章》第25部《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-25-R3）要求，具備可接受安全水平，可以參與民用航空運(yùn)輸活動(dòng)。同時(shí)，也向世界宣告我國(guó)擁有了第一款可以進(jìn)入航線運(yùn)營(yíng)的噴氣客機(jī),并具備了噴氣式民用運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)的研制能力和適航審定能力。ARJ21-700型飛機(jī)取得型號(hào)合格證，是我國(guó)航空工業(yè)的又一重大里程碑。通過(guò)ARJ21-700型飛機(jī)研制，我國(guó)走完了噴氣支線客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程，攻克了鳥(niǎo)撞試驗(yàn)、全機(jī)高能電磁場(chǎng)輻射試驗(yàn)、閃電防護(hù)間接效應(yīng)試驗(yàn)等一大批重大試驗(yàn)課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)，掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，積累了重大創(chuàng)新工程的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。初步探索了一條“自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”的民機(jī)技術(shù)路線，初步建立了“以中國(guó)商飛為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國(guó)，面向全球”的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，初步構(gòu)建了“以中國(guó)商飛為主體，市場(chǎng)為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系，鍛煉培養(yǎng)了一大批信念堅(jiān)定，甘于奉獻(xiàn)，勇于攻關(guān)，敢打硬仗，擁有國(guó)際視野的民機(jī)人才隊(duì)伍，培育了“長(zhǎng)期奮斗、長(zhǎng)期攻關(guān)、長(zhǎng)期吃苦、長(zhǎng)期奉獻(xiàn)”的大飛機(jī)創(chuàng)業(yè)精神，為C919大型客機(jī)項(xiàng)目順利推進(jìn)開(kāi)辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。

同時(shí)，中國(guó)民航局圍繞ARJ21-700型飛機(jī)適航審查，成立了專(zhuān)業(yè)的審定機(jī)構(gòu)（中國(guó)民用航空上海航空器適航審定中心），并建立了專(zhuān)門(mén)的局方試飛員隊(duì)伍和適航審查隊(duì)伍，形成了符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的適航審查程序、機(jī)制和體系，掌握了飛機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，具備了噴氣式民用運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航審查能力，成為保障我國(guó)航空工業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要國(guó)家能力。

2020年1月10日，2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京舉行，國(guó)產(chǎn)噴氣支線客機(jī)ARJ21榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。來(lái)自中國(guó)商飛的消息稱(chēng)，這是ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目迄今所獲最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

2017年6月28日，成都航空公司迎來(lái)ARJ21中國(guó)新支線客機(jī)示范運(yùn)營(yíng)一周年。在過(guò)去的一年間，成都航空兩架ARJ21飛機(jī)已安全運(yùn)載旅客近1.5萬(wàn)人次，客座率近90%。這是中國(guó)民機(jī)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著中國(guó)民機(jī)ARJ21示范運(yùn)營(yíng)取得初步成功，意味著我國(guó)噴氣客機(jī)邁入市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)新階段。

2017年10月19日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司向客戶(hù)交付第三架ARJ21新支線噴氣客機(jī)，這意味著我國(guó)支線噴氣客機(jī)正向批產(chǎn)化穩(wěn)步邁進(jìn)。

2020年6月，國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)ARJ21正式交付國(guó)航、東航、南航，進(jìn)入我國(guó)主流民航市場(chǎng)。11月交付華夏航空，開(kāi)展支線航空市場(chǎng)探索。加上此前交付的成都、江西、天驕航空，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的7家民航用戶(hù)已全部投入市場(chǎng)。

2020年10月27日，中國(guó)商飛在上海向國(guó)航交付了第二架ARJ21飛機(jī)。

2022年7月12日，利勃海爾中航起航空(長(zhǎng)沙)有限責(zé)任公司在長(zhǎng)沙獲頒中國(guó)民用航空器維修許可證。這標(biāo)志著該公司作為我國(guó)首個(gè)家符合CCAR145部標(biāo)準(zhǔn)、批準(zhǔn)從事ARJ21飛機(jī)起落架維修的企業(yè)，正式進(jìn)入維修行業(yè)，填補(bǔ)了ARJ21飛機(jī)起落架?chē)?guó)內(nèi)維修服務(wù)的空白。