第99屆箱根驛傳伴隨著專修大學(xué)的沖線而落下帷幕，駒澤大學(xué)登頂，中央大學(xué)第二，青學(xué)第三。在賽事結(jié)果當(dāng)天眾人將目光聚焦于賽場表現(xiàn)之后，在比賽結(jié)束的第二天，眾人將目光貫注于箱根驛傳選手們腳下上腳的跑鞋。

2023年箱根驛傳，Nike依舊占據(jù)第一的寶座，不過占比相對(duì)前兩年繼續(xù)下降，為130人穿著，占比61.9%；adidas、Asics、PUMA均有上揚(yáng)，穿著人數(shù)為40人、30人、7人。此外，Mizuno、New Balance和Under Armour均有跑鞋亮相，分別為1雙。

跑鞋榜單出來之后，人們很快將目光聚焦于Nike在箱根賽場的再次滑坡。

誠然，從2021年的95.7%到2022年的73.3%再到如今的61.90%，Nike確實(shí)在下降。但是，如果對(duì)碳板競速跑鞋這兩年的發(fā)展熟悉，相信對(duì)這一結(jié)果應(yīng)該也不意外。

如果跑友們稍微注意，那么可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的點(diǎn)，那就是箱根賽場上的跑鞋變化無形中暗合碳板競速跑鞋的發(fā)展趨勢。

Nike的占比從2017年的17%第四來到了2019年的41.3%第一。這三年發(fā)生了什么？

2017年4月，Nike發(fā)布了全新的中底科技ZoomX以及搭載ZoomX的新型碳板競速跑鞋Nike Vaporfly 4%，改變了競速跑鞋的輕薄脆的傳統(tǒng)，隨后，Nike Vaporfly 4%在一眾國際馬拉松大賽的表現(xiàn)，證明了其無可匹敵的性能，宣布競速跑鞋進(jìn)入新時(shí)代。

于是在2018年的箱根秉承著最大化激發(fā)速度、為校爭奪榮譽(yù)的箱根選手們開始紛紛上腳Nike，Nike占比直接從前一年的第四來到這年的第一。次年，得因其他品牌沒有拿出相應(yīng)的有競爭力的產(chǎn)品。Nike占比繼續(xù)擴(kuò)大，畢竟追求成績和榮譽(yù)的舞臺(tái)很容易用腳投票。

相信很多有資歷的跑者一定記得，那幾年，有不少其他品牌的簽約運(yùn)動(dòng)員在比賽中上腳Nike的事件爆出，跑者們吃瓜津津樂道。

如果僅是Nike Vaporfly 4%，那其實(shí)Nike的占比增加的不會(huì)如此恐怖，因?yàn)榛乜创藭r(shí)的箱根，雖然Nike的占比在增加，但其實(shí)剩余品牌的占比縮小的也比較緩慢。

但是在2019年，在其他品牌還沒有得力的碳板競速產(chǎn)品發(fā)售的2019年，Nike發(fā)售了一款更為重磅的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品直到現(xiàn)在依舊位列第一梯隊(duì)的排頭。那就是Nike Vaporfly NEXT%.。

這款產(chǎn)品使得Nike在箱根的占比在2020年、2021年大跨步，從2019年的41.3%先后升到84.3%、95.7%，幾乎使得其他所有運(yùn)動(dòng)品牌大潰敗。

而在競速跑鞋研發(fā)領(lǐng)域，在Nike推出Vaporfly NEXT%.之后，其他運(yùn)動(dòng)品牌在2020年終于姍姍來遲推出了自家的碳板競速產(chǎn)品。性能如何，肯定不差，但是比之Vaporfly NEXT%.，實(shí)話實(shí)說，自然也稍顯不如。

這也是在2021年的箱根驛傳上，其他品牌的占比沒有上升反而被進(jìn)一步壓制的原因。

在2021年箱根之后到2022年的年末這段時(shí)間，說實(shí)在的，Nike其實(shí)創(chuàng)新不大，拿給到其他品牌的，就是迭代追趕的機(jī)會(huì)。事實(shí)上，在經(jīng)過迭代后，其他各家的產(chǎn)品力也確實(shí)上來了，有了和Nike碰一碰的能力。

adidas從adizero PRO 后接連推出的adizero adios PRO 1和2在世界范圍內(nèi)都掀起了adidas的反擊，先后打破男女子半馬世界紀(jì)錄，六大滿貫賽場上，adidas也一躍成為排名第二的運(yùn)動(dòng)品牌。

而諸如Asics等老牌日本本土鞋企，在經(jīng)歷過2021年在箱根賽場的被零封之后，Project C項(xiàng)目也在后面帶來了MetaSpeed Sky和MetaSpeed Edge兩款性能出色的跑鞋。PUMA、Saucony、New Balance等品牌也是如此。運(yùn)動(dòng)品牌們百花齊放，百家爭鳴。

所以前后曲線碰撞后，再加上選手本身對(duì)鞋款的適應(yīng)能力以及品牌簽約問題等諸多因素影響，反映到箱根驛傳的上腳跑鞋上就是其他家的占比上升和Nike的下降。

這也很符合現(xiàn)實(shí)邏輯。鞋服產(chǎn)品領(lǐng)域的門檻和壁壘并不高，新的技術(shù)模仿和學(xué)習(xí)并不難，盡管很難在第一時(shí)間做出應(yīng)變，但第二、第三時(shí)間肯定能拿出相適應(yīng)、相匹配的產(chǎn)品。產(chǎn)品力不一定完全超越，但接近和匹配就足以縮小此前因技術(shù)壁壘而拉大的差距。

除非，有新的更具競爭力的技術(shù)和產(chǎn)品出現(xiàn)，重新打破這一切。但我們都知道的，這沒那么容易。盡管如今的碳板競速跑鞋相對(duì)2017年已經(jīng)有了極大的提升，但其實(shí)更多都是完善和補(bǔ)充，沒有新的顛覆性技術(shù)出現(xiàn)。

所以在經(jīng)歷完善和補(bǔ)充后，領(lǐng)跑的優(yōu)勢自然無法如當(dāng)初那般巨大，占比下降也是情理之中。

而在Nike占比下降的過程中，比起關(guān)注Nike的占比下降我們更應(yīng)該關(guān)注的點(diǎn)是，誰會(huì)在這個(gè)補(bǔ)充和完善的過程中更出色（Nike穩(wěn)居第一還是其他家追趕超越）以及誰會(huì)帶來突破性的技術(shù)顛覆現(xiàn)有格局給跑鞋市場重新洗牌。

前者，就是人們對(duì)最強(qiáng)碳板跑鞋的討論，而后者，就是人們對(duì)小修小改沉悶現(xiàn)在的索然無味以及希望看到新東西、新科技的期待。