大概很多人對(duì)于Roadmaster的印象還停留在“引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代”的設(shè)計(jì)典范——第1-7代的Roadmaster（1936-1958），有著全鋼車身，子彈形車燈，以及高坡度的擋風(fēng)玻璃，液壓剎車和改良成獨(dú)立的車懸架的那款曾進(jìn)口國(guó)內(nèi)的超經(jīng)典車型吧。

不過(guò)今天要說(shuō)的，則是“背叛祖宗”的最后一代別克Roadmaster，（我不是營(yíng)銷號(hào)?。┧荝oadmaster的最終章，不論是定位還是樣貌都已于前幾代有很大不同，不過(guò)這也可以理解，畢竟它……是斷代的……

第八代Roadmaster產(chǎn)自1991-1996，先期推出的是絕美的旅行版，它其實(shí)是用來(lái)替代別克的Estate Wagon的。底盤與前幾代完全相同，通用B平臺(tái)，要知道這個(gè)平臺(tái)上已經(jīng)誕生了12960000輛車。

如果看過(guò)照片，應(yīng)該說(shuō)Roadmaster旅行版比Roadmaster更為漂亮和出名。旅行版甚至可以容納8人，第二排有天窗，這讓現(xiàn)在的MPV都汗顏。后輪的半隱藏式設(shè)計(jì)更是一道獨(dú)特特色。當(dāng)年美式標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸轎車，在功能上已經(jīng)登峰造極。

1992年，作為補(bǔ)充，轎車版姍姍來(lái)遲。

內(nèi)飾方面，Roadmaster VIII的設(shè)計(jì)則沒(méi)有外觀那樣古典優(yōu)雅，而是更為現(xiàn)代化，用來(lái)象征豪華的桃木皮革一樣不少，處處洋溢著當(dāng)時(shí)的特色。

其實(shí)，Roadmaster的第八代并不完全是一款“離經(jīng)叛道”的產(chǎn)品。它繼承了前幾代的后驅(qū)平臺(tái)，擁有考究復(fù)古的外觀和內(nèi)飾，是90年代車型的一抹亮色，但老舊的技術(shù)終究為它畫上了終點(diǎn)，在21世紀(jì)前4年畫上了句號(hào)。這款經(jīng)典美式大船沒(méi)能大賣，最終被第二代Park Avenue取代。

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謹(jǐn)以此紀(jì)念Roadmaster停產(chǎn)30周年】

THE END~