隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代，各家車(chē)企也推出了五花八門(mén)的混動(dòng)方案，豐田和本田的油電混動(dòng)、比亞迪的DM-i、以長(zhǎng)城吉利為代表的DHT系統(tǒng)、傳統(tǒng)的PHEV以及最近比較火的增程混動(dòng)，各種混動(dòng)結(jié)構(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)詞匯，讓很多消費(fèi)者直接懵逼。而前段時(shí)間魏牌CEO與華為余承東的互懟，也引出了混動(dòng)技術(shù)孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論。

那么對(duì)于混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，技術(shù)好就真的代表車(chē)好嗎？其實(shí)并不是，技術(shù)因素并不能決定一款車(chē)的好壞，衡量一款車(chē)好壞的關(guān)鍵，永遠(yuǎn)是能否滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，你車(chē)的技術(shù)再好，不滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求和使用場(chǎng)景，那也是沒(méi)有用的。

那么如今市面上五花八門(mén)的混動(dòng)方案，到底哪一種才最能滿(mǎn)足自己的需求呢？我總結(jié)了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)車(chē)的幾個(gè)主要需求，分別為：

省錢(qián)：包括省油和省維修費(fèi)用

綠牌：新能源牌照、不限行、某些城市不需要搖號(hào)

駕乘體驗(yàn)：安靜、平順、智能化

動(dòng)力表現(xiàn)：加速體驗(yàn)

充電條件：有自己的車(chē)位和充電樁

預(yù)算：分為25w以下、25-40w、40w以上三個(gè)檔位

這幾方面幾乎涵蓋了消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的主要需求，和新能源車(chē)與燃油車(chē)的主要區(qū)別，可以根據(jù)自身需求選購(gòu)相應(yīng)的混動(dòng)方案。

省錢(qián)

推薦：豐田雙擎、本田銳混

如果你購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)車(chē)僅僅是為了省錢(qián)，不追求新能源牌照，沒(méi)有充電條件，那么推薦豐田雙擎和本田銳混。兩田的油混技術(shù)在油耗、成本和穩(wěn)定性方面有非常大的優(yōu)勢(shì)，省油便宜不容易壞。

尤其是豐田雙擎，擁有20多年的積累和1700萬(wàn)臺(tái)的裝車(chē)量，技術(shù)非常成熟。所以如果只是單純想省錢(qián)，那么兩田油混是最好的選擇。

省錢(qián)+綠牌+25w以下預(yù)算

推薦：比亞迪DM-i

大多數(shù)預(yù)算25萬(wàn)以下的消費(fèi)者，主要還是追求性?xún)r(jià)比和省錢(qián)，那么在這種情況下我比較推薦比亞迪DM-i，比如秦PLUS DM-i、宋PLUS/Pro DM-i等車(chē)型。這些車(chē)型的售價(jià)比較便宜，和同級(jí)同價(jià)位燃油車(chē)相比擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)和駕乘體驗(yàn)，還擁有純電行駛里程和優(yōu)秀的虧電油耗（只加油也僅有5L/100km左右），并且可以上綠牌，性?xún)r(jià)比很高。DM-i系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，而簡(jiǎn)單就意味著低故障率、車(chē)不容易壞，這一點(diǎn)對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要。

如果有充電條件，可以選擇純電續(xù)航里程長(zhǎng)的車(chē)型，體驗(yàn)更好，如果沒(méi)有充電條件，可以選續(xù)航短的車(chē)型，價(jià)格更低。25w以?xún)?nèi)預(yù)算，只要是想買(mǎi)來(lái)家用，比亞迪DM-i可以說(shuō)是最有性?xún)r(jià)比的。

省錢(qián)+綠牌+動(dòng)力表現(xiàn)+駕乘體驗(yàn)+25-40w預(yù)算

推薦：比亞迪DM-p、增程混動(dòng)

這個(gè)預(yù)算區(qū)間的消費(fèi)者有一定的消費(fèi)能力，買(mǎi)車(chē)一方面有省錢(qián)需求，另一方面也有動(dòng)力表現(xiàn)和駕乘體驗(yàn)需求，并且大多數(shù)都有充電條件。

那么在這種情況下，我更推薦比亞迪DM-p（性能版的DM-i）和增程混動(dòng)車(chē)型，比如漢DM-p、理想ONE/L9、華為問(wèn)界M5/M7等車(chē)型。一方面這些車(chē)型的電池容量更大，純電行駛里程更長(zhǎng)，在有穩(wěn)定充電條件的情況下幾乎等同于純電動(dòng)車(chē)，駕乘體驗(yàn)更好。另一方面這些車(chē)型的動(dòng)力更強(qiáng)，加速成績(jī)往往遠(yuǎn)超這個(gè)價(jià)位的燃油車(chē)，所以性?xún)r(jià)比也不低。

雖然增程混動(dòng)的發(fā)電效率較低，但因?yàn)榧冸娎锍涕L(zhǎng)+有充電條件，所以大多數(shù)增程混動(dòng)車(chē)主其實(shí)很少會(huì)用到混動(dòng)模式，只是偶爾應(yīng)急，所以虧電油耗高一點(diǎn)也無(wú)所謂了。

綠牌+動(dòng)力表現(xiàn)+40w以上預(yù)算

推薦：PHEV

PHEV車(chē)型純電續(xù)航里程較短，混動(dòng)工況噪音較大，換擋也會(huì)有頓挫，所以技術(shù)水平相對(duì)落后。但40w以上售價(jià)的混動(dòng)車(chē)型，比如BBA、保時(shí)捷、路虎、沃爾沃等品牌的插電混動(dòng)車(chē)型，大多數(shù)都是歐洲品牌，這些歐洲混動(dòng)車(chē)型普遍采用PHEV解決方案，如果你追求品牌和豪華感，那么幾乎只能買(mǎi)PHEV車(chē)型，沒(méi)有什么選擇余地。

所以如果你不是特別需要綠牌，那么我還是建議買(mǎi)豪華品牌的燃油車(chē)型，混動(dòng)車(chē)型故障率高、保值率差、體驗(yàn)也一般，實(shí)在是不值得。

不推薦DHT混動(dòng)系統(tǒng)

目前在國(guó)產(chǎn)品牌里，除了比亞迪的DM-i，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽都采用了帶檔位的DHT系統(tǒng)作為自己的混動(dòng)解決方案，但現(xiàn)階段我并不推薦DHT車(chē)型。DHT相比DM-i，雖然技術(shù)水平更高，動(dòng)力更強(qiáng)，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，工況模式更多，并且有檔位。這會(huì)導(dǎo)致故障率增加，系統(tǒng)不能及時(shí)匹配合理的駕駛模式，而換擋頓挫也會(huì)影響平順性。

尤其是故障率增加這個(gè)缺點(diǎn)，采用DHT方案的國(guó)產(chǎn)品牌售價(jià)普遍在25w以下，所以“故障率高”和“省錢(qián)的需求”就產(chǎn)生了沖突，尤其是DHT系統(tǒng)的變速箱集成度很高，萬(wàn)一其中一個(gè)零件損壞，很有可解需要更換總成，維修費(fèi)用很貴（路邊修理廠(chǎng)估計(jì)也不會(huì)修），再加上各家的DHT車(chē)型都是近兩年才上市的，故障率和設(shè)計(jì)缺陷這兩個(gè)指標(biāo)還有待考證，所以對(duì)于DHT混動(dòng)車(chē)型，現(xiàn)階段我并不推薦，建議繼續(xù)觀望。

操控+動(dòng)力+綠牌

推薦：純電

最后提一嘴，如果你主要追求動(dòng)力和操控，有充電條件，那么還是買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)比較好。純電動(dòng)車(chē)的平臺(tái)比較先進(jìn)，車(chē)身重心低，前后懸更短，在操控方面要比混動(dòng)車(chē)強(qiáng)很多，混動(dòng)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)需要兼顧發(fā)電功能，尤其是增程混動(dòng)，馬力做大（在只發(fā)電的時(shí)候）很容易浪費(fèi)，所以動(dòng)力參數(shù)普遍不高，導(dǎo)致系統(tǒng)綜合功率不高。所以如果你主要追求操控和動(dòng)力，那么純電車(chē)型是更好的選擇，比如Model 3、海豹、ET5以及ID.3這些車(chē)型。

總結(jié)一下

1.預(yù)算25w以下，如果不嫌棄比亞迪這個(gè)牌子low，可以閉眼選擇DM-i。

2.預(yù)算25-40w，有充電條件，主推增程混動(dòng)車(chē)型。

3.預(yù)算40w以上，只能但不建議選PHEV，建議考慮燃油車(chē)型。

4.追求操控和動(dòng)力建議買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)。

5.現(xiàn)階段不推薦DHT混動(dòng)車(chē)型。