瑞典研制裝甲運兵車的想法源自于二戰(zhàn)正酣的1941年，瑞典顯然是受到當(dāng)時各交戰(zhàn)國軍隊的感染，意識到這種裝備在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的作用，于是以卡車底盤為基礎(chǔ)研制的KP-bil裝甲車問世，但這畢竟只是一款臨時湊數(shù)的裝備，跟正兒八經(jīng)的裝甲車還是有差距。瑞典在二戰(zhàn)結(jié)束后的十來年時間里依然缺少先進裝甲車，無奈之下只能再次臨時改裝一款裝甲車湊數(shù)，這就是Pbv 301裝甲運兵車，全稱Pansarbandvagn 301。

Pbv 301與前輩不同，它在研制時二戰(zhàn)早已結(jié)束，局勢壓力相對更輕，設(shè)計部門有更多的時間和精力，雖說也是臨時改裝的武器，整體性能就好得多了。

當(dāng)時瑞典手中有238輛在1942年~1944年期間生產(chǎn)的Stridsvagn m / 41輕型坦克，這種輕型坦克只有二戰(zhàn)前期的水平，與38T輕型坦克差不多，二戰(zhàn)后期已經(jīng)與世界先進水平脫軌，好在這些坦克沒有參與戰(zhàn)爭，底盤的狀態(tài)還不錯，正好可以用來改裝成履帶式裝甲運兵車。

設(shè)計師將坦克的上層結(jié)構(gòu)全部清除，對動力系統(tǒng)等進行了重新安裝分配。原本的Scania-Vabis1664或Scania-Vabis L 603發(fā)動機被一臺更加緊湊的Svenska Flygmotor B44汽油發(fā)動機取代，安裝在底盤的左前方，它能輸出160馬力，駕駛員位于發(fā)動機后部左側(cè)，行走裝置沒有變，依然是4對負重輪加前導(dǎo)引輪。

車長在駕駛員的右側(cè)，兩人正面都有鉸鏈式裝甲艙口，車長的頭頂有一個遙控武器站，車長需要以面向車尾的坐姿進行操作，武器站上安裝的是一門從薩博21戰(zhàn)斗機上拆解下來的20毫米機炮，炮口初速度800米每秒，理論射速300發(fā)每分鐘，擁有不錯的破壞力，武器站的下部還有供對外觀察的潛望鏡。

車體后方是乘員艙，該艙與車長、駕駛員陣位之間沒有分隔，折疊座椅可以乘坐8名全副武裝的士兵，士兵們通過尾部的艙門出入，頂部也有艙門，士兵可以站起來探出身子使用輕武器，乘員艙兩側(cè)沒有射擊窗口。

Pbv301的防護裝甲也被重新設(shè)計，車體正面采用較大的傾斜角，兩側(cè)傾斜角較小，這些裝甲板主要采用焊接工藝，裝甲厚度只有8毫米，僅能抵擋輕武器和炮彈破片。

這款裝甲運兵車在1961年投入使用，總產(chǎn)量為185輛，工廠把大部分Stridsvagn m / 41坦克都用來改裝了，不過Pbv301仍然被視為一種過渡性的產(chǎn)物，源自輕型坦克底盤的它內(nèi)部空間太緊湊，防御力太差，乘員艙結(jié)構(gòu)不合理等，好處則是將沒用的坦克底盤重新利用了起來，降低了成本。Pbv301只使用了10年，1971年時被Pbv302裝甲運兵車取代。

Pbv301裝甲運兵車總重11.7噸，車長4.66米，寬2.23米，高2.64米（到武器站的高度），最大行駛速度45千米每小時，最大行程300千米，車組2人：駕駛員加車長，可搭乘8名全副武裝的士兵。