隨著不斷飆升的油價，越來越多的消費(fèi)者開始選擇新能源車型。而且，在新能源汽車不同的價格區(qū)間中，30萬元區(qū)間的新能源車型則是大家選擇最多的?？v觀國內(nèi)新能源市場，絕大多數(shù)消費(fèi)者可能都會首選特斯拉Model Y，但隨著林志穎車禍?zhǔn)录陌l(fā)生，也讓特斯拉Model Y站在了輿論的風(fēng)口。

另外，根據(jù)乘聯(lián)會公布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，奧迪旗下的新能源車型近來表現(xiàn)也是十分強(qiáng)勢。奧迪Q4 e-tron作為一汽奧迪旗下的首款基于MEB平臺打造的車型，正是瞄準(zhǔn)了30—40萬元這一細(xì)分市場。至于這兩款車型實力究竟如何？也讓我們一探究竟。

?外觀方面，奧迪Q4 e-tron整體延續(xù)奧迪Q家族的設(shè)計語言，八邊形中網(wǎng)前格柵搭配兩側(cè)犀利的LED矩陣大燈，整體讓前臉看上去充滿科技感。另外，奧迪Q4 e-tron搭載了行業(yè)首個數(shù)字日間行車燈技術(shù)的自定義懸浮式矩陣LED大燈，并提供4種數(shù)字化個性光效簽名，可通過車內(nèi)MMI系統(tǒng)選擇不同的視覺效果。要知道，在玩燈方面奧迪敢說第二，沒人敢說第一。

車身側(cè)面，奧迪Q4 e-tron硬朗的腰線延伸至后視鏡處，整體從C柱就開始呈現(xiàn)出溜背的造型，營造出俯沖的車身姿態(tài)。新車長寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距為2765mm，搭配上21寸超大運(yùn)動輪轂，視覺效果極其運(yùn)動。得益于MEB純電平臺合理的空間布局，奧迪Q4?e-tron擁有520L-1490L容量的B級SUV后備箱空間，以及縱向1828mm的C級SUV駕乘空間。

?奧迪Q4 e-tron的車尾部分亮點(diǎn)滿滿，尾燈采用貫穿式的設(shè)計，左右兩側(cè)微微凸起，不僅彰顯出其新能源車型的身份，也提升了車尾的辨識度。同時，下方大面積銀色鍍鉻裝飾的后包圍，也進(jìn)一步增強(qiáng)了整體的運(yùn)動感。

?外觀方面，特斯拉Model Y相當(dāng)于一輛放大版的Model 3，如果你對特斯拉Model 3和Model Y不夠熟悉的情況下，很難辨別出這兩款車型的區(qū)別。特斯拉Model Y采用封閉式的進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)犀利的前燈組，前臉整體呈現(xiàn)出較為個性的造型。下方兩側(cè)的導(dǎo)流槽，搭載上前霧燈，整體輪廓也較為犀利。顏色方面，特斯拉Model Y共有黑色、冷光銀、深海藍(lán)、珍珠白、中國5種顏色，基本可以滿足不同消費(fèi)者的個性化需求。

車身側(cè)面，特斯拉Model Y采用溜背式的設(shè)計，多條橫向線條也讓車身側(cè)面的立體感較強(qiáng)。新車長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。由于車身采用的是溜背式的造型，后排乘坐空間也還算不錯。不過，Model Y的前后排座椅均采用的是仿皮材質(zhì)，觸感較硬，整體舒適度只能算是中規(guī)中矩。

?車尾的造型同樣較為簡潔，一體成型的“小鴨尾”設(shè)計，也增添了幾分運(yùn)動氣息。車尾右下方的Model Y標(biāo)識彰顯身份，兩側(cè)的尾燈組也與前燈組交相呼應(yīng)，整體視覺效果較為運(yùn)動。

?同樣作為新能源車型，奧迪Q4 e-tron外觀運(yùn)動時尚，科技感十足，深受年輕消費(fèi)者群體的喜愛。然而特斯拉Model Y獨(dú)特的造型設(shè)計，很難讓絕大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可，受眾群體較小。同時，奧迪Q4 e-tron的軸長比超過了0.6，輪高比接近50:50，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，光看數(shù)據(jù)也是要領(lǐng)先于特斯拉Model Y的。

內(nèi)飾方面，奧迪Q4 e-tron無論是觀感，還是觸感，都保持著奧迪該有的水準(zhǔn)。11.6英寸的中央液晶屏與10.25英寸的虛擬駕駛艙，不僅顯示效果極其流暢，在人機(jī)交互方面還提供了更為高效、智能的實際體驗。品牌首創(chuàng)的雙平底觸控式運(yùn)動方向盤，與MMI系統(tǒng)相結(jié)合，日常使用便利性還是非常高的。配置方面，奧迪Q4 e-tron搭載最新版本的E3智能電氣架構(gòu)，整車擁有20個高性能感知硬件，多達(dá)13項的駕駛輔助功能，進(jìn)一步為消費(fèi)者提供更為安全的用車環(huán)境。

內(nèi)飾方面，特斯拉Model Y與Model 3的內(nèi)飾完全一樣，完全采用了極其簡約的設(shè)計風(fēng)格。畢竟，特斯拉Model Y的車內(nèi)與其他新能源車型完全不一樣，沒有儀表盤，也幾乎沒有實體按鍵，只有一個15英寸的中控屏，并配備四種語音識別控制系統(tǒng)，幾乎所有的功能都需通過中控屏進(jìn)行調(diào)節(jié)。反正，第一次開特斯拉Model Y的話，肯定會讓人難以適應(yīng)，產(chǎn)生”水土不服“的情況。配置方面，特斯拉Model Y配備了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、并線輔助、車道偏離/保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車、上坡輔助等配置功能。

?對比來看，特斯拉Model Y相較于奧迪Q4 e-tron的內(nèi)飾更為簡單。如果開慣了常規(guī)車型的朋友，第一次看見特斯拉Model Y內(nèi)飾的話，肯定不會太適應(yīng)。另外，奧迪Q4 e-tron采用“科幻星艦”的座艙概念，不管是視覺效果還是功能配置，也都要優(yōu)于特斯拉Model Y。

動力方面，奧迪Q4 e-tron提供40 e-tron 和50 e-tron兩個版本，40 e-tron版本為后置單電機(jī)驅(qū)動，最高功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配容量為84.8kWh的三元鋰離子電池，CLTC工況下最高續(xù)航可達(dá)605km，最高車速可達(dá)160km/h；50 e-tron版本采用的是前后雙電機(jī)驅(qū)動，并配備四輪驅(qū)動，可實現(xiàn)e-quattro智能電動四驅(qū)，前后兩個電機(jī)最大功率分別為80kW和150kW，匹配三元鋰離子電池，CLTC工況下最高續(xù)航可達(dá)543km。值得注意的是，奧迪Q4 e-tron經(jīng)過-25度極寒測試，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)52%，同級別第一，領(lǐng)先于特斯拉Model Y

動力方面，特斯拉Model Y共提供三個版本，分別為后輪驅(qū)動版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版和Performance高性能全輪驅(qū)動版。根據(jù)版本的不同，后輪驅(qū)動版搭載后置永磁同步單電機(jī)，電機(jī)總功率194kW，電動機(jī)總扭矩340N·m，百公里加速時間6.9s；長續(xù)航四輪驅(qū)動版搭載前/后永磁同步雙電機(jī)，電動機(jī)總功率331kW，電動機(jī)總扭矩559N·m，百公里加速時間5.0s；Performance高性能全輪驅(qū)動版搭載前/后永磁同步雙電機(jī)，電動機(jī)總功率357kW，電動機(jī)總扭矩659N·m，百公里加速時間3.7s。續(xù)航方面，特斯拉Model Y共提供容量為60kWh的磷酸鐵鋰電池和容量為78.4kWh的三元鋰電池兩種，后輪驅(qū)動版車型CLTC最高純電續(xù)航里程545km、長續(xù)航全輪驅(qū)動版CLTC最高純電續(xù)航里程660km、Performance高性能全輪驅(qū)動版CLTC最高純電續(xù)航里程615km。

整體來看，雖然特斯拉Model Y官方給出的純電續(xù)航里程都要高于奧迪Q4 e-tron，但經(jīng)過相關(guān)專業(yè)的實際測試，奧迪Q4 e-tron的續(xù)航達(dá)成率也都要遙遙領(lǐng)先于特斯拉Model Y。另外，受到奧迪e-tron家族的繼承，奧迪Q4 e-tron豐富的駕駛模式，可以讓車主擁有同級別車型少見的操控樂趣，整體給人的運(yùn)動感還是非常濃郁的?？偠灾?，奧迪作為一線豪華品牌已然開始發(fā)力，相對于新勢力車企的搶占先機(jī)，奧迪Q4 e-tron的后發(fā)優(yōu)勢更為明顯，憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品力，以及良好的市場口碑，注定會獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

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