????在這里恭喜豐田再次包攬2021年勒芒24小時耐力賽冠亞軍，也祝賀小林/康威/洛佩茲車組，在連續(xù)幾年的白忙活之后，7號車組總算拿到了應得的報酬。（k太君狂喜中）

????這周新聞東西有點少，湊合看看吧……我有預感比利時周末有大新聞。

????明天或者后天會單獨更一篇翻譯，是Motorsport.com采訪斯戴拉的文稿，斯戴拉分析了里卡多為何會在上半賽季如此掙扎，全文實在有點長……

????先來點好消息：荷蘭站已經(jīng)由荷蘭政府授權(quán)能夠順利舉行，只是他們在之前設下的全場滿編觀眾的目標無法達成了——官方只允許2/3的觀眾上座，這意味著在已經(jīng)購票的105000位觀眾中，將有35000人將以一種“抽簽”的方式被篩出本站比賽的觀賽名單。

????“這不是一個簡單的抽簽問題，而是要提出一個更復雜的解決方案?！焙商m站的負責人揚·拉默斯說，“最終會有相當一部分的車迷不被允許入場，無論對于他們來說還是我們來說都是令人難以置信的煩惱和不幸，但我們別無選擇。”

????早些時候賽事組織方曾經(jīng)警告過，如果觀眾的上座率沒有達到100%，預定在贊德沃特舉辦的比賽可能會因為經(jīng)濟原因取消。不過他們的態(tài)度顯然有所緩和，拉默斯告訴Algemeen Dagblad報：“目前能夠保證座位滿了三分之二，所以，我們最后決定了，就這么辦吧。”

????這里的“我們”指的是這站比賽三位主要的支持者，他們已決定為這1/3的上座率缺失帶來的直接經(jīng)濟損失買單。

????“我們把這些錢當做給F1在荷蘭的未來投資了?！边@位前F1車手說。

????這一消息對目前仍然搖搖欲墜的F1賽歷是一劑強心針，尤其是在近期日本站剛剛宣布取消，其余幾站分站也多多少少存在疑慮的情況下。

????不過，斯帕和英特拉格斯仍然表示會按時舉辦今年的分站賽，F(xiàn)1方面表示，他們正在制定新的計劃以替補剛剛退出的鈴鹿。除此之外，土耳其仍然在英國政府的旅行紅色名單上。

一個新的傳聞表示印尼的曼達利卡（Mandalika）賽道是一個可行的選項，而另一個傳聞是巴庫可能會舉辦2021賽季的第二場比賽。

????“這些謠言與實際情況不符，”阿塞拜疆方面的發(fā)言人堅持對automotorsport.az說，“沒有這樣的請求或動議?！?/p>

梅奔方面

????在FE拿下冠軍的德弗里斯（Nyck de Vries）不排除在2022年進軍F1的可能。

????這位26歲的荷蘭人在今年作為梅奔的FE車手進行比賽，但該車隊將于明年退出FE，梅奔方面宣稱會將資源“重新集中于純電動汽車的開發(fā)”。

????當被問及這對他的未來意味著什么時，德弗里斯告訴《Speed Week》：“我還不知道。這也許可以說是獲得全新機會的最佳時刻?！?/p>

????馬桶狼最近表示，德弗里斯和梅奔FE車隊的另一位車手范多恩“都配得上一個F1席位”。

????梅奔的FE車隊老板伊恩·詹姆斯說，德弗里斯在FE中哪出的表現(xiàn)突出了他“作為一名車手非常、非常特殊的品質(zhì)”。

????當被問及他的下一步行動時，德弗里斯回答說：“我不知道明年我會在哪里。我不知道是否可能拿到一個F1席位?！?/p>

????如果要進軍F1，他目前看起來最有可能拿下威隊的席位，因為拉塞爾可能會在2022年加盟梅奔，他可能會被征召填補這個空缺的席位。

????“我非常感謝Toto的鼓勵，”德弗里斯說，“當人們認為你能夠被帶入到這樣的討論中時，總是一個積極的信號。讓我們看看未來會發(fā)生什么?！?/p>

????期待梅奔由拉塞爾搭檔德弗里斯那天的到來，雖然小德現(xiàn)在在勒芒好像跑得不太順利……

????阿爾法·羅密歐的技術(shù)主管警告F1車手們不要對2022年改用18英寸的輕薄輪胎太過興奮。

????到目前為止，車手們已經(jīng)對倍耐力明年的新輪胎有了很好的體驗，哈斯、紅牛和阿斯頓·馬丁參加了英國大獎賽后的測試，梅奔、邁凱輪和法拉利也在匈牙利相繼完成了這些測試。

? ? 四屆世界冠軍瓦特爾在進行測試之后對這款輪胎的性能表現(xiàn)大加贊賞。

????“你可以在極限狀態(tài)下駕駛更長時間，而不會讓這些輪胎過熱，”這位德國人告訴AMuS。

????“它們在路肩上給我的感覺更舒適，在彎道中也能提供更大的抓地力。我在這些路段的感覺比目前使用的輪胎更快，”瓦特爾補充道。

????不過瓦特爾對于新輪胎也提出了一些意見，目前他認為最大的槽點是輪胎的尺寸太大，這使得駕駛艙的能見度更差了。

????“更大號的車輪使得視野變得更糟了，再加上后視鏡鏡座的遮擋，”維特爾說，“他們最好允許把后視鏡安在halo上?！保ǚɡ?8年早期款設計復刻）

????事實上，到2022年，在前輪內(nèi)側(cè)強制性添加翼片之后，情況會變得更糟。瓦特爾表示：“有了這些怪東西，你再也看不到賽道的邊界在哪兒了?！?/p>

????雖然瓦老師對新輪胎表示滿意，但阿羅的技術(shù)主管揚·蒙肖克斯（Jan Monchaux）警告瓦特爾和其他F1車手不要對他們希望18英寸輪胎能有更好的輪胎性能而過于興奮。

????2022年的輪胎比目前規(guī)格的輪胎重幾公斤，蒙肖克斯認為，車手們也會感受到明年賽車的額外重量。

????他說：“他們目前使用的是目前尚未針對這些輪胎進行優(yōu)化的賽車測試這些輪胎。當輪胎承受了額外的40公斤重量時，空氣動力學特性會有所不同，明年的真實情況到底會如何，還是讓我們拭目以待吧?！?/p>

????Alpine在去年還叫雷諾的時候，和邁凱輪，賽點一起貢獻了2020年貫穿了將近大半個賽季的年度第三名之爭，不過在那之后三支車隊的軌跡悄然出現(xiàn)了偏差。

????邁凱輪在2021年繼續(xù)其上升軌跡，現(xiàn)在正與從去年的泥淖中走出來的法拉利爭奪車隊積分榜第三的位置，但Alpine和馬丁都出現(xiàn)了原地踏步甚至不同程度的倒退的情況。

????在奧康在匈牙利取得令人吃驚的勝利后，Alpine在車隊積分榜上的排名超越了馬丁和小牛，一舉從第七位躍升到第五位。

????奧康的勝利是這支總部位于恩斯通的車隊自2013年澳洲站以來的第一場勝利，但與去年相比，2021款的賽車顯得缺乏速度和穩(wěn)定性。

????阿隆索解釋說，Alpine已經(jīng)預料到法拉利會在去年的糟糕賽季之后恢復強勁的勢頭，但他同時承認Alpine目前離邁凱輪的距離比預期的要遠。

????“我們在今年年初的期望，或者說雄心壯志，是重復雷諾去年的表現(xiàn)，”他告訴包括Motorsport.com在內(nèi)的部分媒體。

????“考慮到法拉利在2020賽季的表現(xiàn)很差，不符合他們的一貫水準，我們認為法拉利今年會走在我們前面，事實也確實如此——但我們在和邁凱輪的競爭中相對損失得太多了。在去年的最后一場比賽之前，雷諾一直在與邁凱輪競爭，而今年我們無法做到這一點?！?/p>

????不過Alpine仍然表現(xiàn)出了一定的進步——他們縮小了與領(lǐng)先者梅奔和紅牛的差距。

????阿隆索補充道：“從某種程度上講，通過分析所有數(shù)據(jù)，我們認為我們縮小了與梅奔和另一些對手的差距。因此，即使我們在車隊積分榜上只排在第7，我們也縮小了與領(lǐng)頭羊之間的差距，這就是整體差距變得更小了的原因。從第九名到第一名，每支車隊之間都更接近了。”

????“我們的處境和阿斯頓·馬丁更像，賽點去年是爭奪領(lǐng)獎臺的速度，甚至贏得了一場比賽，今年我們和他們之間的差距更小了。是的，今年的規(guī)則小改讓所有車隊的狀態(tài)都產(chǎn)生了一些起伏，對我們來說也是如此，但不幸的是，我們在車隊積分榜上丟掉了幾個位置，因為去年落后雷諾的三支車隊恰好是進步最大的三支車隊?！?/p>

????最后來點F1以外的消息：阿爾本表示不排除明年去全職跑indy的可能性，雖然他明年的第一目標還是重回F1圍場。

????這位紅牛的后備車手今年在參加DTM的比賽，但他正在積極計劃自己回歸F1的進程。

????然而，Indycar的官方網(wǎng)站透露，有人看到阿爾本在印第安納波利斯的圍場散步時與某位車隊老板進行了交流，他還找到前同事格羅斯讓試了試indycar的座椅感受。

????“我想看看外面的世界還有什么，”阿爾本證實道，“我的主要目標是回歸F1，但這肯定不是百分之百確定的事情，所以我必須有Plan B和Plan C，看看還有什么能跑的比賽。”

????這位25歲的泰國車手承認，他正在仔細觀察印地賽事，部分原因是看到前F1車手格羅斯讓在那里表現(xiàn)得相當不錯。

????“再一次看到羅曼，看到他在做什么，真的很有趣，”他說。“我只是想看看他是怎么想的。他快樂嗎？他看上去當然很高興。我也想了解對于他來說，從F1跳槽到Indy的轉(zhuǎn)變是怎樣的，不過我可以確定的是，他看起來在這里待著很舒服?！?/p>

????因此，阿爾本并不排除2022年全職轉(zhuǎn)投indy賽場的可能性——但他也明白徹底舍棄F1這件事情的嚴重性。

????“這真的很有趣，”阿爾本在談到他的印第安納波利斯之行時說，“老實說，很難說這是不是我想跑的比賽。我現(xiàn)在參觀了幾支車隊，和他們聊了聊，之后我才會決定我要做什么。

????“這么說吧，如果這里有合適的機會，或者說F1缺少機會，而這里有席位給我，如果在這幾天我認為這是我會喜歡的事情，那么很明顯明年我出現(xiàn)在這里的機會會增加。”