零跑汽車連續(xù)兩個月銷量觸底，采取降價增配的策略能否在3月扭轉(zhuǎn)局勢？

3月1日，零跑汽車公布2月交付數(shù)據(jù)，2月交付新車3198臺，環(huán)比增長180.77%，同比下降6.9%。據(jù)悉，零跑今年1月交付量為1139輛，同比下降85.9%，環(huán)比下降 86.6%。

相比上個月的大幅跌落，零跑在2月的市場表現(xiàn)有所回升，但與萬輛還相距甚遠(yuǎn)的銷量在2月新勢力車企銷量排行中依然觸底。

對此，零跑方面作出解釋概述為，為了在3月1日新品上市之前真正實(shí)現(xiàn)輕裝上陣，零跑當(dāng)前正在進(jìn)行布局與控制，加緊清理存量車同時調(diào)整產(chǎn)線，準(zhǔn)備全新車型的推出。

據(jù)悉，3月1日，在杭州舉辦的2023零跑新品發(fā)布會上，零跑汽車正式發(fā)布2023款零跑全系新品——零跑C11增程版、2023款C11純電、C01、T03四款車型。

其中，零跑C11增程版共推出3款車型，售價區(qū)間在14.98萬元-18.58萬元，將于3月中旬開啟交付；2023款純電版零跑C11共有4款車型，售價區(qū)間在15.58萬元-21.98萬元；2023款零跑C01推出5款車型，售價在14.98萬元-22.88萬元；新款零跑T03共推出4款車型，售價區(qū)間在5.99萬元-8.99萬元。

據(jù)了解，此次零跑不僅集中發(fā)布新品，還對全系產(chǎn)品價格進(jìn)行下調(diào)。其中，一直作為零跑汽車銷量擔(dān)當(dāng)?shù)男⌒蛙嚵闩躎03，2022款入門級售價為8.25萬元，此番降價2.26萬元；自去年9月上市的零跑C01當(dāng)時售價為19.38-28.68萬元，此次降至14.98萬元-22.88萬元，最高降幅達(dá)5.8萬。

自特斯拉率先打響價格戰(zhàn)后，近期多家新能源車企進(jìn)行了價格下調(diào)以加快搶占市場。在一眾降價車企中，一汽豐田BZ4X經(jīng)銷商降價了6萬元；廣汽豐田BZ4X則推出限時降價3萬元政策；東風(fēng)日產(chǎn)對艾睿雅降價6萬元；蔚來近期為清理老款車型，放出近10萬元優(yōu)惠。此次零跑對新款車型以全新定價的沖擊，也讓新能源市場的價格戰(zhàn)更為激烈。

值得注意的是，此次零跑C11車型還增加了純電版與增程版兩種配置，以油電同價競爭的方式應(yīng)對市場變化及需求，同時C11也成為了零跑汽車開啟純電+增程雙動力布局的首款車型。

從側(cè)面看，零跑打出的降價增配策略也體現(xiàn)了零跑汽車一直以來堅(jiān)持的“高性價比”戰(zhàn)略，即瞄準(zhǔn)15—20萬元價格的主流細(xì)分市場，打造全面無短板的“鐵桶車”。

作為新勢力二梯隊(duì)品牌，零跑汽車在融資吸引、業(yè)內(nèi)知名度與市場認(rèn)可度方面相比“蔚小理”等頭部新勢力車企相對較弱。當(dāng)前在新能源市場競爭日趨白熾化的環(huán)境下，選擇降價增配的策略以提升市占量或許是其在主攻的中底端市場站穩(wěn)腳跟的有效方法。

當(dāng)下新能源汽車市場正由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，雖然國補(bǔ)退出，但相繼出臺的多項(xiàng)政策正在促進(jìn)市場消費(fèi)。3月1日，國家工信部等部委先后釋放了穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi)的利好政策。未來，零跑汽車采取的降價增配、油電并行的策略能否為其重振銷量，挽救當(dāng)前危局，將被持續(xù)關(guān)注。