10月22日，ZIM旗下一艘運力4526TEU名為“ZIM KINGSTON”的集裝箱船在從上海途徑釜山駛往溫哥華，于溫哥華島附近約30海里處約有40多個集裝箱墜海丟失。

進港的該船由于遭遇波濤洶涌海浪的惡劣天氣向一側傾斜，導致該側集裝箱落水。

事故發(fā)生在接近胡安德富卡海峽，事故導致落水的集裝箱至少有兩個裝有可燃危險品，甲板上集裝箱堆垛倒塌，至少兩個集裝箱被壓碎，損毀的集裝箱數量未知。該船于UTC時間10月22日1800點左右抵達維多利亞州停泊。

在40個集裝箱落水后， 加拿大維多利亞海岸警衛(wèi)隊和美國海岸警衛(wèi)隊星期五上午（10月22日）發(fā)出警告，指出一些集裝箱部分被淹沒，可能無法看見。海員被告知在通往胡安·德富卡海峽的航道周圍格外小心，目前這些集裝箱正漂浮在航道中。

據華盛頓州西雅圖市美國海岸警衛(wèi)隊第13區(qū)的一位發(fā)言人稱，到下午4點，其中八個集裝箱已被找到。其中兩個丟失的集裝箱裝有可能自燃的危險材料。據美國海岸警衛(wèi)隊稱，“Zim Kingston”號報告稱，甲板上的兩個被壓碎的集裝箱也含有相同的危險可燃材料。

根據大船期數據顯示，該輪服務于馬士基ZP9航線；曾掛靠國內高雄、廈門、鹽田、寧波和上海除了ZIM，共艙的船公司還有ALIAN?A、GOLD STAR LINE、HAMBURG SüD、MAERSK、MCC。

近期有貨物配載在該船的貨代貨主要注意了，及時關注船公司信息及船舶動態(tài)，了解船期延誤及貨物受損情況。

集裝箱船信息：

ZIM KINGSTON?(IMO: 9389693) is a?Container Ship?registered and sailing under the flag o?Malta. Her gross tonnage is?40030?and deadweight is?50550. ZIM KINGSTON was built in?2008. ZIM KINGSTON length overall (LOA) is?260.01?m, beam is?32.26?m. Her container capacity is?4253?TEU. The ship is operated by?DANAOS SHIPPING CO LTD.

加拿大溫哥華港已經嚴重擁堵

在短短幾周內，加拿大首屈一指的海洋門戶已經從相對不穩(wěn)定的狀況轉變?yōu)閲乐氐膿矶?，這給零售商在購物旺季可能錯過的機會敲響了警鐘。

今年夏天，溫哥華弗雷澤港務局（VFPA）公布了2021年上半年創(chuàng)紀錄的業(yè)績，總吞吐量比2020年上半年增長7%，集裝箱數量增長24%，達到190萬標準箱。貨物的流動只是受到了輕微的干擾，這使人們希望它能夠容納那些希望避免美國西海岸港口交通堵塞的托運人。

但從8月中旬到9月下旬，情況發(fā)生了重大轉變：假期前進口激增，該地區(qū)的倉庫堆滿了椽子，海運碼頭的箱子也堆積如山。

與此同時，底盤供不應求，航運公司在8月份出境空箱數量同比激增92%后，限制了空箱的進口，這加劇了這種情況。因此，很多箱子都放在底盤上，無處可去，而整個裝置都堆在碼頭上。

由于碼頭運營商難以應對高進口量和空箱，因此卡車的預約時間不足，從而減緩了港口集裝箱的流動。

在截至10月2日的一周內，港口四個集裝箱設施中有三個的卡車行程在90分鐘內完成。然而，到目前為止，總的來說，卡車轉彎時間并沒有明顯惡化。從8月份的平均38.75分鐘下降到上個月的39.5分鐘。

然而，卡車運輸已經成為港口的另一個挑戰(zhàn)，因為可用容量急劇減少。代表卡車運輸業(yè)的港口運輸協(xié)會（PTA）一段時間以來一直警告說，面對交通量激增，司機短缺可能會妨礙運營。

船只抵達的延誤無助于局勢的發(fā)展。準時到達的人數下降到16%。

內陸托運人正面臨進一步的麻煩。交通量的增加推動了轉運活動，導致53英尺集裝箱短缺。在截至9月中旬的七周內，鐵路運營商加拿大太平洋（CP）的多式聯(lián)運量增長了17%。回到港口，集裝箱運輸公司試圖限制集裝箱進入內陸，這導致了集裝箱數量不足，無法滿足日益增長的多式聯(lián)運需求。

據一份報告稱，CP向客戶收取的為其流量提供53英尺包廂的費用已從300美元飆升至1500美元。

據家長教師協(xié)會稱，溫哥華的情況從未如此糟糕。它警告說，“如果當局不立即干預，加拿大的供應鏈將面臨風險”。

港口本身沒有多少余地來緩解這種情況。Vanterm集裝箱設施的擴建正在進行中，但不會在未來幾周內完成。該項目將增加60萬標準箱的港口容量，但這也不足以滿足預計的需求。

港務局正在爭取批準在德爾塔波特附近的羅伯茨銀行建造第二個集裝箱設施。這將使產能增加240萬標準箱，比現(xiàn)有產能增加50%。然而，根據VFPA的說法，如果該項目繼續(xù)進行，它將要到21世紀30年代上半年才能準備就緒。

VFPA總裁兼首席執(zhí)行官羅賓·西爾維斯特（Robin Silvester）上個月警告說，盡管Vanterm擴建項目帶來了提振，但在2025年至2028年間，該港口將面臨塞車和擁堵。

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