文章中（隱藏）附2023年中國(guó)高鐵網(wǎng)公開(kāi)版(免費(fèi))圖片的獲取鏈接。

為滿足快速增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，優(yōu)化拓展區(qū)域發(fā)展空間，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，增加客流支撐、標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，部分利用時(shí)速 200 公里鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連。

一一中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)（2014-2025）

●2003年中國(guó)首條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從此開(kāi)啟了屬于中國(guó)的高鐵時(shí)代。

秦沈客運(yùn)專線是否中國(guó)首條高速鐵路存在爭(zhēng)議，而爭(zhēng)議的根本是用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)去定義當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。早在秦沈客專開(kāi)通之時(shí)，我國(guó)起初階段對(duì)高速鐵路沒(méi)有明文規(guī)定。

●2007年高鐵網(wǎng)線路增加里程486公里，總里程達(dá)891公里。

1.中國(guó)臺(tái)灣省引進(jìn)日本技術(shù)的臺(tái)灣高速鐵路開(kāi)通了部分區(qū)段，運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到了300km/h。

2.中國(guó)鐵路迎來(lái)第六次大提速，將多條線路提速至200km/h，鐵道部“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”基本方針引進(jìn)的CRH1A、CRH2A、CRH5A等動(dòng)車組先后投入運(yùn)營(yíng)。其中廣深鐵路完成客運(yùn)專線提速改造工程，成為中國(guó)第一條公交化城際客運(yùn)專線。（此時(shí)200時(shí)速的線路達(dá)6000公里，但主要為客貨共線或后來(lái)逐步取消客運(yùn)動(dòng)車組）

●2008年高鐵網(wǎng)線路增加里程665公里，總里程達(dá)1556公里。

前面提到，秦沈客運(yùn)專線是存在爭(zhēng)議的首條高速鐵路，但京津城際鐵路是公認(rèn)的中國(guó)大陸第一條高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高速鐵路。

●2009年高鐵網(wǎng)線路增加里程2248公里，總里程達(dá)3804公里。

武廣高速鐵路的開(kāi)通，無(wú)疑是這年的重頭戲，這也是中國(guó)大陸第一條長(zhǎng)途高速鐵路，初期運(yùn)營(yíng)速度350km/h。

●2010年高鐵網(wǎng)線路增加里程1771公里，總里程達(dá)5575公里。

1.滬寧城際鐵路是世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的城際鐵路。滬寧城際和滬杭高鐵的開(kāi)通，開(kāi)啟了上海樞紐的新篇章。

2.和諧號(hào)動(dòng)車組CRH380A投入運(yùn)營(yíng)，最初問(wèn)世時(shí)，它是世界上商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的動(dòng)車組，也是中國(guó)高鐵動(dòng)車組發(fā)展的重大突破。

3.新增運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里及以上的線路約953公里。

●2011年高鐵網(wǎng)線路增加里程1651公里，總里程達(dá)7226公里。

1.京滬高速鐵路長(zhǎng)達(dá)1300多公里的線路投入運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵可能是擁有最多記錄的高鐵線路。

2.這一年，也是中國(guó)高鐵的至暗時(shí)刻，7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的發(fā)生，給中國(guó)高鐵蒙上重重的陰霾，中國(guó)高鐵幾近被扼殺，此后，高速鐵路也從原來(lái)的局部降速也擴(kuò)至全面降速降標(biāo)。

●2012年高鐵網(wǎng)線路增加里程3214公里，總里程達(dá)10440公里。

1.京廣高速鐵路京鄭段開(kāi)通，使京廣高鐵成為世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路

2.哈大高速鐵路的開(kāi)通，成為世界上第一條新建高寒高速鐵路，同時(shí)也是我國(guó)高寒地區(qū)客流量最大、最繁忙、運(yùn)行里程最長(zhǎng)的高速鐵路。

3.新增運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里及以上的線路約2231公里，這也是降速降標(biāo)前開(kāi)建高鐵投入運(yùn)營(yíng)最多的一年。

●2013年高鐵網(wǎng)線路增加里程3300公里，總里程達(dá)13740公里。

1.杭甬、寧杭高鐵的開(kāi)通，使杭州東站成為首個(gè)三線高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路的交匯站。

2.新增運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里及以上的線路約805公里。

●2014年高鐵網(wǎng)線路增加里程6260公里，總里程達(dá)20000公里。

1.滬昆高速鐵路是中國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、速度等級(jí)最高、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路。

2.蘭新高速鐵路全線貫通，世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路。而它另外一個(gè)名號(hào)更響亮：降速降標(biāo)的最大“受害者”。

3.新增運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里及以上的線路約1344公里。2014年新增高鐵里程6260公里，這也是中國(guó)高鐵史上里程增量最大的一年。

●2015年高鐵網(wǎng)線路增加里程4421公里，總里程達(dá)24421公里。

1.開(kāi)通線路最多的年份之一，但以運(yùn)營(yíng)時(shí)速200-250公里為主。

2.新增運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里及以上的線路約1185公里。

●2016年高鐵網(wǎng)線路增加里程2456公里，總里程達(dá)26877公里。

1.《中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)（2016版）》發(fā)布，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。

2.鄭徐高鐵進(jìn)行“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”試驗(yàn)任務(wù)，其中完成交會(huì)速度840km/h的世界最高試驗(yàn)，這個(gè)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”也就是后來(lái)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。

3.新增運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里及以上的線路約825公里。

●2017年高鐵網(wǎng)線路增加里程2204公里，總里程達(dá)29081公里。

1.新一代標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”投入運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代高速列車。

2.最意外的一年，全年無(wú)高標(biāo)準(zhǔn)（300km/h及以上）高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)。

●2018年高鐵網(wǎng)線路增加里程4238公里，總里程達(dá)33319公里。

1.2018年投入運(yùn)營(yíng)的線路(段)達(dá)20條，打通與加密了高鐵網(wǎng)的重要年份。

2.新增運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里及以上的線路約836公里。

●2019年高鐵網(wǎng)線路增加里程4429公里，總里程達(dá)37748公里。

1.復(fù)興號(hào)集中動(dòng)力型動(dòng)車組CR200J逐步投入各普速線路運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步發(fā)揮了普速鐵路與高速鐵路的互聯(lián)運(yùn)輸效率。

2.新增運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里及以上的線路約2385公里，這是新增高標(biāo)準(zhǔn)線路最多的一年。

●2020年高鐵網(wǎng)線路增加里程2677公里，總里程達(dá)40425公里。

1.受疫情影響，高鐵建設(shè)進(jìn)度也受到了極大障礙，新增里程逐步減少。

2.新增運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里及以上的線路約841公里。

中國(guó)高鐵線路圖公開(kāi)版? 鏈接：https://pan.baidu.com/s/1hKavz48LaipWMG1Nrdo4fw?pwd=hyu0 提取碼：hyu0

●2021年高鐵網(wǎng)線路增加里程2162公里，總里程達(dá)42587公里。

1.蘭新高速鐵路受自然災(zāi)害的影響越來(lái)越大，部分區(qū)間長(zhǎng)時(shí)間處于停運(yùn)檢修狀態(tài)。

2.新增運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里及以上的線路約1542公里。

●2022年高鐵網(wǎng)線路增加里程2162公里，總里程達(dá)42587公里。

1.高鐵提速計(jì)劃的到來(lái)，也迎來(lái)了高鐵史上投入運(yùn)營(yíng)線路最高質(zhì)量的一年，13條線路投入運(yùn)營(yíng)，9條設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。

2.新增運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里及以上的線路約1538公里。

●2023年截止2月底，無(wú)高鐵線路投入運(yùn)營(yíng)。

1.廣深港高鐵香港段恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，是來(lái)往香港最便捷的交通方式之一。

中國(guó)高鐵沒(méi)有結(jié)尾...