特斯拉Model Q可能真的要來(lái)了！

之前就有媒體爆料說(shuō)，特斯拉要推出一款全新入門(mén)級(jí)純電車(chē)型——Model Q。新車(chē)的市場(chǎng)起售價(jià)為24,990美元（約為15.9萬(wàn)人民幣），預(yù)計(jì)將于2023年正式上市開(kāi)售。未來(lái)預(yù)計(jì)還將有望在華銷(xiāo)售，并且售價(jià)可能也會(huì)有所下降，馬斯克最近的說(shuō)法也證實(shí)了這一點(diǎn)。

日前，特斯拉發(fā)布了2022財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車(chē)第三季度總營(yíng)收為 214.54 億美元（折合人民幣約 1550.86 億元），與去年同期?137.57 億美元相比增長(zhǎng) 56%。

特斯拉CEO馬斯克還透露公司正在研發(fā)更便宜的下一代汽車(chē)平臺(tái)，下一代新車(chē)成本將是Model3/Y的一半，但產(chǎn)量可能高于目前所有產(chǎn)品的總和。下一代新車(chē)可能就是之前網(wǎng)絡(luò)上流傳很廣的Model Q。

特斯拉第三季度的表現(xiàn)不如預(yù)期，根據(jù)2022年第三季度汽車(chē)生產(chǎn)交付報(bào)告顯示，特斯拉第三季度生產(chǎn)超36.5萬(wàn)輛汽車(chē)，交付超過(guò)34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.4%，不及分析師預(yù)期的35.8萬(wàn)輛。但是特斯拉交付增長(zhǎng)率依然是非常強(qiáng)勢(shì)，第四季度還將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。未來(lái)幾年，特斯拉還將持續(xù)實(shí)現(xiàn)50%以上的年均交付增長(zhǎng)率。

到2030年,特斯拉的目標(biāo)是每年銷(xiāo)售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),而全球銷(xiāo)量第一的豐田汽車(chē)，2021年總銷(xiāo)量也才只有1050萬(wàn)輛，特斯拉現(xiàn)在憑借Model 3和Model Y實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售150萬(wàn)輛已經(jīng)比較吃力了，要想在2030年實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)的目標(biāo)，肯定是要進(jìn)一步的下沉市場(chǎng)。

現(xiàn)在眾多車(chē)企都開(kāi)始布局下沉市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)了10-20萬(wàn)元的主流消費(fèi)市場(chǎng)，特斯拉為了銷(xiāo)量規(guī)模的提升當(dāng)然不能放棄這一市場(chǎng)。投放的車(chē)型越多，入門(mén)門(mén)檻越低，消費(fèi)者的需求也就能進(jìn)一步的滿(mǎn)足，銷(xiāo)量的提升也是理所當(dāng)然的。特斯拉的產(chǎn)品線(xiàn)肯定是要進(jìn)一步的豐富，特別是一些入門(mén)級(jí)的車(chē)型，更能走量。

如今國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)可謂是百花齊放，十萬(wàn)元以?xún)?nèi)的純電車(chē)也應(yīng)有盡有，就是十幾萬(wàn)的純電車(chē)也有不少的選擇，如小鵬P5和深藍(lán)SL03等。特斯拉推出十幾萬(wàn)的入門(mén)級(jí)車(chē)型，勢(shì)必要在配置方面有所降低，在性?xún)r(jià)比方面可能不如國(guó)產(chǎn)車(chē)型，但特斯拉在供應(yīng)鏈整合方面的優(yōu)勢(shì)非常大，三電技術(shù)出色，又是外資品牌，還是有不少的消費(fèi)者非?？春玫?，而且特斯拉主要是賣(mài)自動(dòng)駕駛輔助方案的，車(chē)輛賣(mài)的越多，利潤(rùn)也就越高。

值得一提的是，明年國(guó)內(nèi)新能源的補(bǔ)貼也將取消，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的售價(jià)將有一定幅度的上漲，雖然還有政策的支持，但金錢(qián)的付出是沒(méi)有了。

特斯拉如果真的在明年發(fā)布這款廉價(jià)車(chē)型，將價(jià)格拉到十多萬(wàn)的級(jí)別，銷(xiāo)量起飛是毫無(wú)疑問(wèn)的。特斯拉廉價(jià)車(chē)型的推出，也會(huì)進(jìn)一步拉低特斯拉電動(dòng)車(chē)的入門(mén)門(mén)檻，吸引大批國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，并且會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)形成降維打擊，包括比亞迪在內(nèi)的一眾國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企也將迎來(lái)最為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，大批實(shí)力不夠的新能源車(chē)企將被市場(chǎng)淘汰，新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行全新的洗牌，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)悍的車(chē)企也將脫穎而出，市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)更加良性。