毫無意外，比亞迪以突破25萬輛的銷量成績，成為6月的銷量冠軍，強勢收官上半場！但同時，也拉開顛覆燃油下半場！

如今，可以很自豪的說，自主品牌已經(jīng)依靠新能源汽車實現(xiàn)了彎道超車，在過去三年，中國的新能源汽車站在了“雙碳”風(fēng)口上，實現(xiàn)了飛躍式的增長。平均滲透率從2020年的5%，到前年的15%，再到去年的26%， 今年上半年滲透率已經(jīng)高達32.4%。而這個時候，也到了各家車企的關(guān)鍵時間，由量變轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)變，開始拼技術(shù)了！

而不得不說，比亞迪對于新能源汽車的嗅覺還是很靈敏的，也是全球首家停止生產(chǎn)燃油車的汽車企業(yè)，可謂是相當(dāng)有魄力的！正因為這樣，又搭上了國內(nèi)新能源汽車扶持的快車，加上上千億的研發(fā)資金投入，使得比亞迪的發(fā)展相比其它自主品牌來得更加迅速。

在今年初，由特斯拉打響了第一槍，讓汽車市場進入到了價格大亂斗的時期，甚至衍生到了燃油車型，就連一直傲嬌無比的馬自達，都開始走優(yōu)惠路線。而此時，比亞迪發(fā)布了秦PLUS冠軍版，主打的就是油電同價策略，將新能源汽車的價格打了下來。當(dāng)然，也是一戰(zhàn)成名，上市僅三個月，就一舉拿下全品類汽車銷量冠軍，成為中國首個累銷百萬的新能源A級轎車！

接下來，又接連發(fā)布了漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版，憑借“七箭齊發(fā)”的優(yōu)勢，也讓銷量再次突破瓶頸，在6月的銷量甚至突破了25萬輛，同比增長88.2%，穩(wěn)居銷量冠軍寶座，強勢收官上半場！

很顯然，從消費者的角度來看，比亞迪冠軍版“七箭齊發(fā)”不僅僅是靠新車型來降價，而是這種采取油電同價的戰(zhàn)略，不僅帶來了更加親民的新能源汽車選擇，也讓其它車企不得不做出回應(yīng)，讓消費者無需為溢價買單！當(dāng)然，這背后就是車型迭代更新后的產(chǎn)物，也是比拼各家車企研發(fā)實力的時候，畢竟，在早先，沃爾沃掌門人就有提到：未來車型將實現(xiàn)油電同價。只不過，他提出的想法，由比亞迪率先完成了！

總結(jié)，在上半年，比亞迪憑借“七箭齊發(fā)”，無疑成了這場價格戰(zhàn)的最大受益方，順帶把壓力給到了合資車！但同時，比亞迪憑借自身強大的技術(shù)底蘊，肯定也將帶來更多的冠軍版車型，或者同類別的車型，也就是說，比亞迪已經(jīng)拉開了顛覆燃油的下半場！