從今年上市的部分新車型來說，各大競品之間的內(nèi)卷會更加激烈，既有燃油車與燃油車之間的對壘，也有新能源汽車與燃油車之間的掰手腕。前不久，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的起售價下探到了10萬元以內(nèi)，在汽車市場里面引起了不小的反響，畢竟，比亞迪秦家族去年的市場熱度真的是讓競品心生羨慕。

作為國產(chǎn)轎車新的銷量霸主，比亞迪秦家族已經(jīng)成為了很多競品圍追堵截的對象，起售價下探到10萬元以內(nèi)的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版，又一次刺痛了不少競品的神經(jīng)。緊接著新款日產(chǎn)軒逸售價9.98萬起正式上市；長安逸達(dá)8.79萬起正式上市。從這些新車型的起售價來看，今年的細(xì)分市場中又會出現(xiàn)針尖對麥芒。

當(dāng)然，也有部分合資車型不愿意降低身價，依然是一副高高在上的傲嬌心態(tài)，比如3月23日上市的2023款豐田雷凌，售價區(qū)間就在11.38萬-13.38萬元，而且還是搭載三缸發(fā)動機的車型，如果要想買搭載四缸發(fā)動機的車型，售價就提升到了12.98萬起。比“一母同胞”的卡羅拉售價還要高。

與秦PLUS DM-i冠軍版、長安逸達(dá)和2023款雷凌等A級轎車相比，3月26日上市的東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS馬赫版，則把起售價放在了8.59萬元。作為東風(fēng)風(fēng)神重點主推的緊湊型SUV，東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS馬赫版在外觀、內(nèi)飾、動力、科技等方面均進(jìn)行了升級，整體上的競爭力也得到了明顯的提升。

有著明顯跨界風(fēng)格設(shè)計的風(fēng)神奕炫GS馬赫版，2680mm的軸距與老款車型保持一致，除了入門級車型的車長為4610mm外，另外的老款車型的車長都變成了4630mm。動力方面搭載的是1.5L/1.5T動力組合，匹配6DCT變速箱，其中1.5T發(fā)動機最大可達(dá)197馬力和300Nm扭矩。NEDC百公里綜合油耗為6.01L。

奕炫GS馬赫版采用的是大嘴巴蜂窩煤狀的前進(jìn)氣格柵，具有很好的辨識度、層次感和審美感，車身線條流暢且給人一種比較鋒利的感覺。內(nèi)飾方面，新車的改變不是太大，但在有色飾條的點綴下，也突出了運動化和年輕化的氣息，融合諸多功能的中控大屏看起來即簡潔又不缺少科技感。

結(jié)合著顏值、動力、配置和價格等方面來看，風(fēng)神奕炫GS馬赫版的競爭力可圈可點，差異化的定位也讓新車聚焦在彰顯個性的消費群體上。雖然跨界風(fēng)格比較明顯但也屬于緊湊型SUV，所以說，該車同樣避免不了與逍客、CS55PLUS等競品產(chǎn)生直面較量，但能否搶占更多的市場份額，還需要市場考驗。

寫在最后：眾所周知，A級轎車和緊湊型SUV都是市場中比較走量的產(chǎn)品。轎車領(lǐng)域，前有秦PLUS DM-i冠軍版，后有長安逸達(dá)都把起售價放在了10萬元以內(nèi)。SUV領(lǐng)域，奕炫GS馬赫版同樣也把起售價放在了10萬元以內(nèi)。

要知道，市場這塊蛋糕就這么大，國產(chǎn)車價格下探來搶奪市場份額，合資競品如果不跟的話，也就意味著銷量被蠶食。從國產(chǎn)新車的布局來看，汽車市場中的內(nèi)卷雖然說很激烈，但卻讓合資競品有種被割肉的感覺。你說呢？

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