毫無疑問，眼下新能源車市依然是重要的增長極，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達32.7%，新能源車漲勢依舊迅猛。

但具體到每家新能源車企而言，銷量情況卻并不一致，諸如比亞迪、埃安、理想等銷量漲幅都十分迅猛，但到了哪吒這里銷量表現(xiàn)就不太樂觀了。

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年7月份哪吒汽車銷量剛剛突破萬輛，同比下滑達28.4%，環(huán)比下滑17.2%，成為了為數(shù)不多的銷量下滑的新能源汽車品牌。

具體來看，7月份哪吒銷量最高的為哪吒U，當月銷量3433輛，該車是哪吒最為走量的車型之一，曾經(jīng)憑借著低廉的價格和較高的性價比，哪吒U也曾有過月銷6000+的輝煌時刻，但隨著競爭日益激烈，哪吒U的銷量也開始走低，其7月份銷量同比下滑達32.2%。

哪吒V當月銷量則僅有2583輛，其售價相比于哪吒U更低，而銷量上下滑的也更為明顯，同比下滑幅度達到了65.9%。作為曾經(jīng)月銷連續(xù)破萬的車型，哪吒V的銷量走低并不是個好消息，但面對越來越多的競品，以及其改款車型哪吒AYA的到來，哪吒V的壓力增大也可以理解。

此外哪吒GT和哪吒S當月銷量分別為2277輛、1746輛，其中哪吒GT是目前哪吒向上沖擊高端市場的代表作，其上市時間不長，目前呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的態(tài)勢，有望成為未來哪吒汽車新的增長極。而哪吒S上市后則表現(xiàn)不溫不火，月銷量一直徘徊在2000臺上下。

值得關(guān)注的是，或許是受銷量持續(xù)走低影響，哪吒汽車在近期祭出了諸多殺手锏。包括推出更具性價比的新款車型以及官降促銷政策，堪稱提升效率的“撒手锏”。

雖然哪吒S上市時間不長，但是8月份卻宣布了降價的消息，其中2022款哪吒S各版本提供2.6-4.9萬元的降價幅度，同時還可享受8000元金融貼息或置換補貼。而在此之前哪吒也推出了性價比更高的2024款哪吒S，相比22款價格更低，但配置更高，當然這樣的舉動也被部分老車主認為是“背刺”，引發(fā)了一定爭議。

值得關(guān)注的是，8月3日，哪吒AYA也迎來上市，該車是哪吒V的中期改款車型，性價比有所提升，該車將與比亞迪海鷗、五菱繽果等A0級純電動車搶占市場份額。而從銷量表上也不難發(fā)現(xiàn)，哪吒V在7月份銷量下滑幅度較大，或許就是因為為新款車型哪吒AYA讓路所致。

從整體銷量表現(xiàn)來看，哪吒汽車今年1-7月累計交付新車7.25萬輛，而其2023年的銷量目標是25萬輛，這意味著哪吒汽車想要在接下來5個月達成銷量目標幾乎是不可能完成的任務。但是在降價和推新的撒手锏的加持下，哪吒汽車迎來“柳暗花明又一村”的時刻也并非不可能。

寫在最后：

新能源車市愈發(fā)內(nèi)卷，哪吒汽車面臨的競爭也日益激烈，作為主打中低端市場的品牌，哪吒在提升自身產(chǎn)品性價比優(yōu)勢的同時，也應加大向上的營銷力度，同時拓寬經(jīng)銷商網(wǎng)點，惟其如此才能在激烈的競爭中脫穎而出。

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