最新的長(zhǎng)株潭軌道交通規(guī)劃，武廣直通線已經(jīng)變成遠(yuǎn)期項(xiàng)目了？

長(zhǎng)益常高鐵連通武廣高鐵，看來只能指望長(zhǎng)贛高鐵聯(lián)絡(luò)線了。

武廣直通線工程是自長(zhǎng)株潭城際鐵路昭山站引出，利用既有株洲南線路所與武廣高鐵接軌。

這樣長(zhǎng)益常高鐵就能從長(zhǎng)沙西高鐵站城際場(chǎng)，經(jīng)長(zhǎng)株潭城際鐵路、武廣直通線，進(jìn)入武廣高鐵。

武廣直通線能解決長(zhǎng)益常高鐵融入全國(guó)大網(wǎng)的問題，也有利于長(zhǎng)沙火車站始發(fā)高鐵，提升長(zhǎng)沙老百姓乘坐高鐵的便利度。

武廣直通線的優(yōu)勢(shì)在于短平快，線路全長(zhǎng)只有8.41公里，項(xiàng)目建設(shè)總工期也只有18個(gè)月，曾經(jīng)得到了湖南省內(nèi)的力挺，因而也是備受期待。

然而從最新的長(zhǎng)株潭規(guī)劃來看，武廣直通線已經(jīng)變成了遠(yuǎn)期規(guī)劃項(xiàng)目，應(yīng)該是該方案沒有得到國(guó)家的認(rèn)可。

主要原因可能是武廣高鐵的行車密度已經(jīng)很高，再接入非干線鐵路，會(huì)影響武廣高鐵的行車效率。

也就是說，長(zhǎng)益常高鐵真正融入全國(guó)大網(wǎng)，要推遲到2027年底長(zhǎng)贛高鐵及聯(lián)絡(luò)線建成之后了，常德市和益陽市的老百姓還是安安心心到長(zhǎng)沙南轉(zhuǎn)車吧。

當(dāng)然在最新的長(zhǎng)株潭規(guī)劃里，也有一些新的變化，比如長(zhǎng)沙星沙（先鋒站）至株洲的城際鐵路項(xiàng)目提速了，有望在2023年實(shí)施。

大家對(duì)此怎么看呢？