對空導(dǎo)彈又叫防空導(dǎo)彈，主要對付空中的飛行物（飛機(jī)，導(dǎo)彈等）射程從幾十到近百公里。西方也稱之為面空導(dǎo)彈。

由于大多數(shù)空中目標(biāo)速度高、機(jī)動性大，故防空導(dǎo)彈絕大多數(shù)為軸對稱布局的有翼導(dǎo)彈（配有彈翼的導(dǎo)彈。有翼導(dǎo)彈依靠翼面產(chǎn)生的空氣動力控制和穩(wěn)定導(dǎo)彈飛行姿態(tài)。）；

彈道導(dǎo)彈最初由火箭提供動力，但隨后遵循無動力、拋物線、自由落體的軌跡向目標(biāo)前進(jìn)。它們按可以行進(jìn)的最大距離進(jìn)行分類：短程彈道導(dǎo)彈，飛行距離不到1公里;中程彈道導(dǎo)彈，飛行距離在1000-3000公里之間;中程彈道導(dǎo)彈，飛行距離在3000-5500公里之間;和洲際彈道導(dǎo)彈，飛行距離超過5500公里。

動力裝置多采用固體火箭發(fā)動機(jī)，也可以采用液體火箭發(fā)動機(jī)、沖壓式空氣噴氣發(fā)動機(jī)和火箭沖壓發(fā)動機(jī)。

導(dǎo)彈防御可以根據(jù)各種特征分為幾類：攔截導(dǎo)彈的類型/射程，攔截發(fā)生的軌跡階段，以及是在地球大氣層內(nèi)部還是外部攔截。（這些各種的分離類型在這里就不具體解釋了）

防空導(dǎo)彈需要雷達(dá)去發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，需要雷達(dá)判定目標(biāo)，然后引導(dǎo)導(dǎo)彈去攻擊目標(biāo)，沒有雷達(dá)，導(dǎo)彈就就無法準(zhǔn)確命中目標(biāo)，就像一個(gè)瞎子。

雷達(dá)的監(jiān)測與測距主要通過電磁波來完成。通過對電磁波回波的探測，根據(jù)電磁波的性質(zhì)，對電磁波進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析即可得到所測量目標(biāo)的方位信息。

在雷達(dá)監(jiān)測到戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，就會自動對這個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，也就是鎖定，但是如果在雷達(dá)監(jiān)測到戰(zhàn)斗機(jī)信號之后，戰(zhàn)斗機(jī)同時(shí)監(jiān)測到了這個(gè)電磁頻率，并采取了相應(yīng)的反制措施。那么這個(gè)時(shí)候就需要在導(dǎo)彈上安裝導(dǎo)彈雷達(dá)裝置。

導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)是用來跟蹤目標(biāo)并控制和導(dǎo)引導(dǎo)彈飛向目標(biāo)的雷達(dá)。導(dǎo)彈上面的雷達(dá)制導(dǎo)裝置有半主動雷達(dá)制導(dǎo)和主動雷達(dá)制導(dǎo)兩種。

半主動雷達(dá)制導(dǎo)就是指導(dǎo)彈上不搭載雷達(dá)發(fā)射機(jī)，依靠艦載雷達(dá)或者是照射器進(jìn)行照射，導(dǎo)彈上的接收機(jī)接收反射波的一種制導(dǎo)方式。

武器在發(fā)射出去之前會透過射控系統(tǒng)與訊號發(fā)射裝置取得協(xié)調(diào)，發(fā)射之后尋標(biāo)頭會搜索目標(biāo)反射回來的訊號，在比對這個(gè)訊號的特征，方位以及頻率變化之后，透過修正姿態(tài)與航向的方式持續(xù)的追蹤目標(biāo)的動向。

半主動的最大缺點(diǎn)就是訊號幾乎不能中斷，也就是說發(fā)射訊號的雷達(dá)必須持續(xù)將目標(biāo)放在雷達(dá)照明波束當(dāng)中，尤其在空對空導(dǎo)彈的使用上面，這表示發(fā)射訊號的飛機(jī)的運(yùn)動受到很大的限制，機(jī)載雷達(dá)有角度范圍限制，如果進(jìn)行大動作或者是目標(biāo)采取激烈的回避運(yùn)動時(shí)，目標(biāo)很可能離開照明波束而使導(dǎo)引失敗。所以半主動雷達(dá)制導(dǎo)的空空導(dǎo)彈發(fā)射后會嚴(yán)重限制載機(jī)機(jī)動。

主動雷達(dá)制導(dǎo)就是在導(dǎo)彈上安裝有整套的雷達(dá)發(fā)射機(jī)和接收機(jī)，發(fā)射信號與接收信號都通過導(dǎo)彈完成。與半自主之間最大不同點(diǎn)在于半主動雷達(dá)制導(dǎo)的雷達(dá)訊號是由發(fā)射導(dǎo)彈的載具，譬如飛機(jī)或者是船艦，負(fù)責(zé)提供訊號。主動雷達(dá)制導(dǎo)則是由導(dǎo)彈本身攜帶發(fā)射訊號的雷達(dá)，不需要依靠其他的載具協(xié)助。

主動雷達(dá)導(dǎo)引的最大優(yōu)點(diǎn)就是讓發(fā)射載具擺脫半主動雷達(dá)導(dǎo)引必須提供訊號的缺點(diǎn)，在同一時(shí)間內(nèi)可以接戰(zhàn)的目標(biāo)數(shù)目增加，或者是發(fā)射載具可以展開回避的動作。

此外，導(dǎo)彈在飛行的過程當(dāng)中不需要依賴外界的導(dǎo)引訊號，因此導(dǎo)彈非直線的航行方式，以最有效的路線運(yùn)用能量，達(dá)到更遠(yuǎn)的射程或者是在撞擊目標(biāo)前有更高的運(yùn)動性。

主動雷達(dá)制導(dǎo)的缺點(diǎn)（相當(dāng)于半主動來說）包括系統(tǒng)遠(yuǎn)比半主動雷達(dá)制導(dǎo)復(fù)雜，尤其是在導(dǎo)彈攜帶的雷達(dá)與天線方面，設(shè)計(jì)與制造的難度較高，同時(shí)也讓成本比半主動雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈要高。（簡單來說就是系統(tǒng)更復(fù)雜，技術(shù)要求更高，更燒錢）。

接下來，簡單介紹一下隱形涂層。隱身涂料按其功能可分為雷達(dá)隱身涂料、紅外隱身涂料、可見光隱身涂料、激光隱身涂料、聲納隱身涂料和多功能隱身涂料。（在戰(zhàn)雙這段劇情中，運(yùn)輸機(jī)的隱形涂層有可能是雷達(dá)隱身涂料或功能隱身涂料，至少這架運(yùn)輸機(jī)的隱形涂層肯定有對雷達(dá)“隱身”的效果）。

那么這里就僅簡單講述一下雷達(dá)隱身涂料。雷達(dá)搜索飛機(jī)，是通過高頻電磁波，大多數(shù)雷達(dá)工作在超短波及微波波段，其頻率范圍30~300000兆赫，而雷達(dá)波隱身涂料，它能將入射雷達(dá)的輻射能吸收、散射，使雷達(dá)波不大量反射而達(dá)到隱蔽目標(biāo)的目的。需要說明的是，這個(gè)所謂的“隱身”只是對于雷達(dá)來說是隱身的，并不是在光學(xué)上的隱身（也就是肉眼看不見的程度）。

吸收其實(shí)就是利用隱形涂層本身的結(jié)構(gòu)，使雷達(dá)電磁波進(jìn)入到材料的“縫隙”中，并在“縫隙”里不斷地發(fā)生反射，而且是快速多次地反射，將電磁能轉(zhuǎn)化為其他形式的能（如熱能、機(jī)械能），使雷達(dá)電磁波的能量不斷減弱，達(dá)到吸收的效果。

散射是由于材料的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致反射波與入射波之間存在波程差，使反射波與入射波發(fā)生干涉作用，從而產(chǎn)生散射，這個(gè)過程可以參考高中時(shí)期的薄膜干涉，當(dāng)然對雷達(dá)電磁波的散射過程并沒有那么簡單，其次以上介紹的兩種方式只是比較常見的兩種方式，并不僅僅只是以上兩種方式。

上面有提到對空導(dǎo)彈無論是半主動還是主動的制導(dǎo)都需要雷達(dá)系統(tǒng)，而有隱形涂層的飛機(jī)，在雷達(dá)上則無法探測并定位其存在，那么對空導(dǎo)彈對涂有隱形涂層的飛機(jī)是無法鎖定的。

而對于劇情中的這種情況，本人有以下四種猜測

1、運(yùn)輸機(jī)的隱形涂層遭到損壞，而雷達(dá)的電磁波“撞”到運(yùn)輸機(jī)隱形涂層遭到損壞的部分，發(fā)生反射，從而被鎖定。

2、有人在運(yùn)輸機(jī)的外殼裝上了（或者說在外殼上被吸附有）類似于信號發(fā)射器的東西，這個(gè)東西向某個(gè)雷達(dá)不斷發(fā)生信號，導(dǎo)致運(yùn)輸機(jī)被鎖定。

3、有人在運(yùn)輸機(jī)內(nèi)持有或者裝有信號發(fā)射器，隱形涂層并不能對運(yùn)輸機(jī)內(nèi)的信號進(jìn)行屏蔽。

4、對方擁有量子雷達(dá)（在這就不具體解釋是什么了，總之就是一個(gè)可以偵測到涂有隱形涂層的飛機(jī)的，很nb的東西）。