六盤山特長(zhǎng)隧道位于青蘭高速在寧夏回族自治區(qū)過境段的東山坡至毛家溝路段（東毛高速），是青蘭高速公路（國(guó)道22線）控制性工程，隧道東西連接涇源和隆德兩縣，全長(zhǎng)9.485公里，雙洞全長(zhǎng)18.97公里。

2017年12月13日，六盤山隧道工程項(xiàng)目榮獲2016-2017年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。?[1]

• 中文名：六盤山特長(zhǎng)隧道

• 外文名：Six pangshan special tunnel

• 位????置：寧夏固原市

• 全????長(zhǎng)：9.485公里

介紹

六盤山特長(zhǎng)大隧道全長(zhǎng)9.485公里，是東山坡至毛家溝段高速公路的節(jié)點(diǎn)工程，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)的組成部分。隧道分為上行和下行兩個(gè)隧道，進(jìn)口位于涇源縣六盤山鎮(zhèn)，出口位于隆德縣東側(cè)，隧道全長(zhǎng)9485米，距離山頂600米，工程上行和下行隧道共需要掘進(jìn)18970米。?[2]

即將通車

六盤山特長(zhǎng)隧道創(chuàng)造寧夏回族自治區(qū)公路隧道諸多之最，也因其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、建設(shè)規(guī)模大、管理難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，其建成運(yùn)營(yíng)安全狀況備受社會(huì)各界關(guān)注。2016年6月24日，在隧道正式通車之前，為確保特長(zhǎng)隧道運(yùn)營(yíng)安全，提升應(yīng)急管理水平，增強(qiáng)公路交通突發(fā)事件應(yīng)對(duì)處置能力，自治區(qū)及固原市公路、安監(jiān)、交通、環(huán)保、消防、交警、醫(yī)院等18家單位部門共同舉行了突發(fā)事件應(yīng)急演練。?[3]

隧道問題

探索了六盤山區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造，著重對(duì)隧址區(qū)的地質(zhì)類型、地下水相關(guān)問題進(jìn)行了深入探索。六盤山特長(zhǎng)隧道的深部地層經(jīng)旁證沒有地下水存在的可能性，工程地質(zhì)災(zāi)害相對(duì)較少，對(duì)隧道工程施工十分有利。

地下水的形成、分布、運(yùn)動(dòng)規(guī)律、物理化學(xué)性質(zhì)及其合理利用和管理，是水文地質(zhì)工作的目的任務(wù)。地下水存在于地面以下的巖石和土孔隙、縫隙和孔洞中，那么，巖層中出現(xiàn)的地下水就是裂隙性水和溶洞性水，而在松 散土層中出現(xiàn)的地下水就是孔隙性水，地表上的邊坡、滑坡、泥石流；地下洞室的坍塌、垮落，冒頂、側(cè)崩、涌泥、涌砂、突發(fā)性涌水等等不良工程地質(zhì)問題和現(xiàn)象都與水有關(guān)，六盤山特長(zhǎng)隧道較大地下的水可能性，及存在的類型和賦存狀態(tài)就顯得非常重要和必要。

工程

隧址區(qū)主要地質(zhì)構(gòu)造條件為一套系列波狀彎曲而保持巖層的連續(xù)完整性的褶皺地質(zhì)構(gòu)造，隧道路線全部避開或者受輕微影響且較近距離區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的F1逆斷層及F2?深大逆斷層，六盤山特長(zhǎng)隧道隧址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造條件屬于簡(jiǎn)單類型，而地質(zhì)類型及地層巖性單一，整體巖層產(chǎn)狀平緩，傾角小，進(jìn)口段巖層較陡，且出口段巖層平緩，隧道中心軸線以順層走向穿越為主，僅斜井的局部地段中心軸線以切層順傾向線穿越為主，施工過程中不良 工程地質(zhì)現(xiàn)象不甚明顯或構(gòu)成的威脅微弱。?[4]?

地下水分析

六盤山特長(zhǎng)隧道的地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)類型及地層巖性特征是不可能形成儲(chǔ)水構(gòu)造條件的，而具有豐富的地下水對(duì)隧道工程施工形成極大威脅和災(zāi)難，隧址區(qū)淺部地層經(jīng)施工證實(shí)：70%～80%施工地段洞身呈干燥狀態(tài)，僅部分地段有地下水出露，含水性弱，水量小，對(duì)施工階段未能發(fā)生不良地質(zhì)威脅和災(zāi)難，上述類型地下水均發(fā) 現(xiàn)與隧道施工進(jìn)洞不算深入的淺層部位，與上覆孔隙水直接滲下灌入或有隧道下穿頂部溝谷密切相關(guān)，形成混合型水。地下水出露的地層，其巖層的彎張擠壓變形破碎較嚴(yán)重，但是未發(fā)生破碎巖塊錯(cuò)位，零亂無章，層間裂隙和切層裂隙發(fā)育，弱風(fēng)化，部分巖層被開挖后呈土狀或夾碎石土，在地下水滲入下，均未發(fā)生不良工程地質(zhì)問題。?[4]?

水文分析

六盤山特長(zhǎng)隧道其單洞進(jìn)深400～520m，水文地質(zhì)條件屬于簡(jiǎn)單類型，淺部地下水含水性弱，水量小，洞身絕大部分地段呈干燥狀態(tài)較多單洞很早成為無水狀態(tài)，向隧道深部進(jìn)展的巖層較完整，風(fēng)化程度變?nèi)踔?未風(fēng)化，裂隙不發(fā)育，巖質(zhì)堅(jiān)硬，強(qiáng)度增大，深部巖層的含水性和富水量存在的可能性極小。?[4]?

第一、儲(chǔ)水構(gòu)造條件不具備：一個(gè)蓄水構(gòu)造體需具備：①要有透水的巖層或巖體所構(gòu)成的蓄水空間；②要有隔水巖層或 巖體構(gòu)成的隔 水邊界；③具有誘水邊界、補(bǔ)給水源和排泄出路。

第二、隧道中心線上、下部位無含水層地層存在，況且地層巖性單 一，粉砂質(zhì)泥巖為主，不含水，為相對(duì)隔水巖層，為此，隧道無充水條件。?[4]?

第三、深層巖體無水力聯(lián)系及運(yùn)移條件，隧址區(qū)為一系列波狀彎曲而保持巖層的連續(xù)完整性的褶皺地質(zhì)構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀平緩，傾角小，即或巖層發(fā)生擠壓彎張變形構(gòu)成的破碎帶或透鏡體，則為順層破壞，剪切 力無變化，且無法形成上下巖垂直升降方向及水平方向連通構(gòu)造條件，水力聯(lián)系不通，運(yùn)移條件也無條件形成。

第四、地表水與地下水無水力聯(lián)系，且地下水缺乏補(bǔ)給來源。但是，地層巖性特征，極容易產(chǎn)生巖石的吸水性能和膨脹液化能力，阻止地表水體向深部巖層入滲逕流補(bǔ)給地下水。?[4]?

六盤山特長(zhǎng)隧道的深部地層經(jīng)旁證沒有較大地下水存在的可能性。其 一，無地下水時(shí)，工程地質(zhì)災(zāi)害少、也無水加速誘發(fā)工程地質(zhì)現(xiàn)象和問題對(duì)隧道工程施工有利，其二，基本無地下水存在時(shí)，地質(zhì)圍巖條件變好可能性極大，隧道施工質(zhì)量及進(jìn)度將大幅度受益。?[4]

關(guān)鍵技術(shù)

六盤山特長(zhǎng)隧道隧道總長(zhǎng) 16719m，除進(jìn)口端長(zhǎng)度 365.05m 位于 R-1200m 的曲線上，其余斷落均位于直線上；進(jìn)口 576m 段落為蓮花臺(tái)車站雙線斷面，出口 16143m 為單線斷面；隧道全部段落均為下坡，為全線第一長(zhǎng)隧。隧道洞身最大埋深 700m，隧道洞身以 N36° E 的走向穿越六盤山，地面高程 1530 ～ 2570m，相對(duì)高差 300～ 800m。?[5]?

施工測(cè)量

洞外控制測(cè)量：隧道開工前，首先復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)中線，嚴(yán)密平差，達(dá)到設(shè)計(jì)精度；對(duì)進(jìn)出口高程進(jìn)行聯(lián)測(cè)閉合，采用統(tǒng)一高程。洞外采用三角控制測(cè)量，每個(gè)洞口設(shè)置三個(gè)平面控制點(diǎn)，將控制點(diǎn)設(shè)在能相互通視，穩(wěn)固不動(dòng)，而且便于引測(cè)進(jìn)洞。?[5]?

洞內(nèi)控制測(cè)量：1）高程控制測(cè)量采用三等精密水準(zhǔn)。2）洞內(nèi)施工放樣

隧道開挖放樣分別采用 BJSD-2 型三維激光斷面儀和 J2 激光經(jīng)緯儀直接設(shè)站于洞內(nèi)中線點(diǎn)上，將掌子面里程和儀器高程輸入編程計(jì)算機(jī)后即可確定掌子面拱部中心，據(jù)此再放出開挖斷面。

竣工測(cè)量：竣工測(cè)量的主要內(nèi)容有：隧洞貫通測(cè)量、線路中線、隧洞凈空斷面和永久性高程點(diǎn)。?[5]?

洞口段施工

洞口開挖：（1）地表處理及截水天溝：施工前做好邊坡開挖輪廓線和截水天溝，同時(shí)將洞口段開挖線以外 10 ～ 15 米范圍的漏斗、洼地、危石等進(jìn)行處理，防止地表水向下滲漏或陷穴等繼續(xù)擴(kuò)大影響隧道安全，確保邊仰坡穩(wěn)定。（2）洞口土石方開挖：洞口土石方用挖掘機(jī)開挖，開挖方法采用自上而下分層分臺(tái)階進(jìn)行。（3）邊仰坡刷坡與支護(hù)：邊仰坡刷坡自上而下分層進(jìn)行，隨開挖及時(shí)進(jìn)行錨網(wǎng)噴或骨架護(hù)坡等支護(hù)。?[5]?

暗洞進(jìn)洞：暗洞施工前對(duì)洞口襯砌外的邊仰坡進(jìn)行錨噴（網(wǎng)）加固。洞口土石方開挖到達(dá)明暗洞交界處滿足超前管棚施作高度時(shí)，開始施做超前支護(hù)。在超前支護(hù)施作完成后進(jìn)行暗洞洞身開挖。

明洞施工：（1）明洞開挖：明洞土石方開挖采取橫向分層縱向分段的方法進(jìn)行施工。（2）仰拱及邊墻基礎(chǔ)施工：仰拱施工采用全幅施工。鋼筋安裝前先設(shè)置定位鋼筋，再安裝鋼筋，保證鋼筋位置的正確。（3）拱墻混凝土澆注。（4）防水層施工。（5）明洞回填。?[5]?

洞身開挖施工

鉆爆施工：鉆爆作業(yè)是隧道施工控制工期、保證開挖輪廓的關(guān)鍵。隧道采用微振動(dòng)控制光面爆破技術(shù)，并根據(jù)圍巖情況及時(shí)修正爆破參數(shù)，達(dá)到最佳爆破效果，形成整齊圓順的開挖斷面，減少超挖，杜絕欠挖。

鉆爆作業(yè)：施工時(shí)按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、連線和引爆。如開挖條件出現(xiàn)變化需要變更設(shè)計(jì)時(shí)，由主管技術(shù)人員確定，其它人員不可隨意改變。?[5]?

雙線隧道開挖

六盤山特長(zhǎng)隧道進(jìn)口為雙線隧道， 長(zhǎng)576m，圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)。Ⅳ級(jí)圍巖采用短臺(tái)階法施工；Ⅴ級(jí)圍巖采用環(huán)形開挖留核心土法施工，必要時(shí)采用 CD 法施工。?[5]