無人機(jī)上艦并不是新生事物，比如X47B到超級大國的尼米茲級航母上進(jìn)行實際測試，也已經(jīng)至少是5年之前的事情了。而且之后超級大國又在尼米茲級航母上測試過多種無人機(jī)，甚至包括未來有空戰(zhàn)價值的無人機(jī)。由此可見在無人機(jī)上艦方面，超級大國海軍一度是走在全球前列的。不過當(dāng)最近發(fā)現(xiàn)某種類型的無人機(jī)批量出現(xiàn)在某方自建的6萬噸級滑躍平臺上之后，超級大國卻表現(xiàn)得萬分緊張！對此“深表擔(dān)憂”的，不但是超級大國海軍，而且其空軍和陸軍對此也相當(dāng)震驚！這樣一來就比較奇怪了。既然超級大國海軍，也包括其空軍和陸軍，在先進(jìn)無人機(jī)的應(yīng)用上曾經(jīng)引領(lǐng)世界潮流；為何對其他大國的航母上出現(xiàn)一批無人機(jī)，就緊張成這樣呢？這里面肯定是有深刻原因的！首先，就在于雖然X47B，

這種號稱有2500公里作戰(zhàn)半徑的隱身無人機(jī)，曾經(jīng)很早就在尼米茲級航母上測試過。也包括此后有其他類型的大型無人機(jī)進(jìn)行過航母現(xiàn)場測試。但是包括X47B在內(nèi)的所有這些無人轟炸機(jī)，或者有可能在未來被當(dāng)做無人艦載戰(zhàn)斗機(jī)的型號，沒有一個通過所有的現(xiàn)場測試而進(jìn)入實戰(zhàn)部署狀態(tài)。也就是測試行為搞得很早，對外宣傳的力度也很大，可是這些項目基本上都沒有通過工程測試而最終實現(xiàn)上艦部署。像X47B項目已經(jīng)下馬了，連研發(fā)團(tuán)隊也都解散了。超級大國海軍至今只保留了一個艦載無人加油機(jī)項目還在繼續(xù)測試中。真正上艦部署也不知道猴年馬月。說白了，超級大國海軍現(xiàn)在對無人機(jī)上艦，基本是葉公好龍的心態(tài)。而大部分無人機(jī)上艦項目，在智能化方面其實是不達(dá)標(biāo)的。于是很多原本被看好的機(jī)型，

現(xiàn)在就是實打?qū)嵉碾u肋。而把原本作為艦載無人遠(yuǎn)程轟炸的型號，臨時改為艦載無人加油機(jī)，只不過是想繼續(xù)維持項目經(jīng)費。如果不是這樣，當(dāng)前還存在的為數(shù)不多的上艦無人機(jī)，最終也會與X47B一樣，有被下馬的風(fēng)險。超級大國海軍之所以在無人機(jī)上艦問題上長期三心二意。很大程度就在于想當(dāng)然地認(rèn)為，今后5年甚至是10年之內(nèi)，都沒有其他國家的海軍真正實現(xiàn)無人機(jī)的大規(guī)模上航母應(yīng)用。因此預(yù)判超級大國海軍的無人機(jī)上航母問題，可以繼續(xù)慢慢地磨。而現(xiàn)在突然發(fā)現(xiàn)居然在另外一家的6萬噸級平臺上，已經(jīng)出現(xiàn)無人機(jī)批量存在的現(xiàn)象，可以想象超級大國海軍的吃驚的幅度；甚至連其空軍和陸軍也被同時嚇了一大跳！超級大國三軍對此的驚訝甚至上驚恐，還不僅僅是因為某方海軍已經(jīng)不聲不響地把無人機(jī)，

實際部署在航母上了。更在于這些已經(jīng)上了6萬噸級滑躍平臺的無人機(jī)，與X47B之類有相當(dāng)大的區(qū)別性！X47B和最近決定當(dāng)做艦載無人空中加油機(jī)的這2大類無人機(jī)，其實都有一個共同的特點。這就是說體量都很大；滿油自重基本都接近30噸甚至超過了30噸級；而空載攔阻降落時的重量也至少在15噸級以上。這樣一來，包括X47B在內(nèi)的這兩大類上艦的無人機(jī)，其在航母上的起降操作模式，對比有人駕駛的正規(guī)艦載機(jī)基本沒有多大的區(qū)別。全部需要在甲板上按照有人艦載機(jī)的模式調(diào)度；更需要像有人機(jī)一樣按照順序彈射起飛，最終再有序地勾住攔阻索實現(xiàn)單機(jī)降落。這樣一來，其在甲板上的調(diào)度與到空中的運行，在綜合效率上對比有人艦載機(jī)并沒有明顯提升。有人艦載機(jī)在尼米茲級上每天可以起降和回收，

多少架次；那么換成X47B也只能起降近似的架次。甚至因為X47B上面沒有飛行員作為備份。這樣會導(dǎo)致大型無人艦載機(jī)需要在起飛前進(jìn)行更多的電子檢測。而且攔阻降落的安全可靠性也明顯低于有人駕駛的艦載機(jī)。因為對無人操縱降落來說，只能選擇在氣象條件良好的白天進(jìn)行；稍微有些風(fēng)云雨雪，那么無人艦載機(jī)的攔阻降落安全性就完全沒有保證了。這也是超級大國海軍對X47B不滿意的根本原因。說白了就是X47B的出動效率和操作安全系數(shù)，并沒有明顯超過現(xiàn)有的有人艦載機(jī)；其理論上的超遠(yuǎn)打擊半徑仍然停留在理論上。而剛剛出現(xiàn)在6萬噸級滑躍平臺上的這批艦載無人機(jī)卻完全不同。首先是其停放密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何現(xiàn)有的有人艦載機(jī)?？梢娫诓坏?0平米的甲板面積上，就密集停發(fā)了10架，

按照這種停放效率，那么如果拿出1000平米的甲板面積來停放這種無人機(jī)艦載機(jī)，等于可以同時停放500架！而6萬噸級滑躍平臺的平甲板部分至少有1萬平方米以上，不用說全部停滿，就算是拿出三分之一的面積，那么也可以密集部署1500架艦載無人機(jī)！這個情況，在人類歷史上出現(xiàn)過的任何航母中，都沒有搭載過如此之多的艦載機(jī)。與密集停放緊密配合的，還在于這些新式無人艦載機(jī)，根本不需要像X47B那樣需要彈射起飛和攔阻降落。這些新式無人艦載機(jī)完全可以像蜂群一樣，按照次序成排的滑跑（滑躍）起飛，完成任務(wù)之后再編隊垂直降落在甲板上，其起降效率是任何傳統(tǒng)的艦載機(jī)，不論有人的還是無人的，都不能比擬的。如果對手在?？罩型蝗话l(fā)現(xiàn)有1500架無人機(jī)編隊來襲，恐怕沒有不聞風(fēng)喪膽的。

有人擔(dān)心這種大批量出現(xiàn)的、可自主起降的艦載無人機(jī)的航程不夠；另外飛行速度也不如正規(guī)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)快。其實這些擔(dān)憂都是不必要的?，F(xiàn)代鋰電池驅(qū)動的汽車，都已經(jīng)有持續(xù)航程到1000公里的。絕大部分飛機(jī)的飛行阻力都小于同噸位的汽車。假設(shè)這些無人艦載機(jī)的艦上單體起飛重量是1.5噸級一架，每架攜帶一枚200公斤的炸彈。以鋰電池提供續(xù)航動力，在飛行時速200公里的情況下，完全可以實現(xiàn)2000到3000公里的持續(xù)航程。這樣作戰(zhàn)半徑就可以確保1000到1200公里。對任何艦載機(jī)來說，這已經(jīng)是一流作戰(zhàn)半徑了。而且時速在200公里以下的海上編隊飛行物，極其容易被誤認(rèn)為是海鳥群。如果?？罩杏?0群這種“海鳥”，每個群中有50只，等于每個群都攜帶了10噸的炸彈飛來，就算是4航母編隊也能一口氣給砸成篩子！