2019年國(guó)慶檔的黑馬《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》取得了28.82億元的票房，觀影人次超過(guò)7500萬(wàn)人次，豆瓣評(píng)分6.8，票房和口碑均取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

電影能取得這樣的成功，除了因?yàn)殡娪爸鲃?chuàng)們的努力付出外，也與背后中國(guó)民航從業(yè)者們的大力支持密不可分。

我在2019年國(guó)慶坐飛機(jī)時(shí)，翻閱了《中國(guó)民航》2019年9月的雜志，發(fā)現(xiàn)封面即是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的海報(bào)；再看里面的內(nèi)容，這期雜志用了幾十頁(yè)的版面講述電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》拍攝背后的故事。

下了飛機(jī)，我查了一下《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的出品方，果然在聯(lián)合出品方中，找到了“中國(guó)民航報(bào)社”和“四川航空文化傳媒廣告有限公司”的名字。

實(shí)際上，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》給我最大的驚喜就是本片不只是講述機(jī)組人員如何正確處置特情，更講述了從機(jī)場(chǎng)到空管局的所有民航從業(yè)者以及解放軍空軍如何協(xié)同配合保障機(jī)組安全落地，電影更多地講述了幕后的故事，向大眾展現(xiàn)了整個(gè)中國(guó)民航業(yè)的冰山一角。

下面我向大家分享一些《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的幕后故事。

1.?本片在四個(gè)城市拍攝完成，分別在

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)

拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)

無(wú)錫的蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)

2.??之所以在無(wú)錫拍攝，是因?yàn)榕臄z模擬機(jī)的攝影棚位于無(wú)錫的影視基地。

3.??出品方博納影業(yè)斥資數(shù)千萬(wàn)，打造了1:1還原空客A319飛機(jī)的模擬機(jī)，電影中飛機(jī)內(nèi)（駕駛艙、客艙）的鏡頭都是在模擬機(jī)中拍攝的。

4.??為了還原飛機(jī)風(fēng)擋爆裂之后，飛機(jī)內(nèi)受到的狂風(fēng)吹襲，劇組在片場(chǎng)配備了高壓液態(tài)管和高強(qiáng)度風(fēng)筒，拍攝時(shí)會(huì)釋放最高達(dá)10mpa的氣壓（相當(dāng)于100公斤的壓力），最高時(shí)能噴出接近于8級(jí)大風(fēng)的風(fēng)力。

5.??依靠民航二所空管公司的技術(shù)支持，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》得以真實(shí)還原空中態(tài)勢(shì)圖。

6.??為了在電影中突出機(jī)組與飛機(jī)在險(xiǎn)境里求生的難度，除了飛機(jī)本身的故障外，電影還疊加了外在環(huán)境（雷電）對(duì)它造成的危險(xiǎn)。

7.??雖然很多觀眾在看電影的時(shí)候已經(jīng)知道了結(jié)局是有驚無(wú)險(xiǎn)，但是當(dāng)電影中飛機(jī)風(fēng)擋爆裂的時(shí)候，還是嚇到了很多觀眾。

8.??飛機(jī)在川藏高原遇險(xiǎn)的鏡頭并非是真實(shí)拍攝的鏡頭，而是根據(jù)衛(wèi)星數(shù)據(jù)結(jié)合直升機(jī)實(shí)拍素材，制作出的電腦特效。

9.??2018年8月，國(guó)家電影局發(fā)布的7月下旬全國(guó)電影劇本（梗概）備案、立項(xiàng)公示中，“原則上同意拍攝”《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》。

10.??由于定檔在國(guó)慶，電影僅花了兩個(gè)月即拍攝完成，這樣的快的拍攝速度源于電影前期籌備階段的充分準(zhǔn)備。

11.??電影定名《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，是想要表達(dá)“不是一個(gè)機(jī)長(zhǎng)，是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，也就是說(shuō)，中國(guó)民航各個(gè)航空公司的所有機(jī)長(zhǎng)，都能保障你的飛行安全，是這部電影想要傳達(dá)的正能量。”

12.??主演英雄機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健的張涵予，在此之間就已經(jīng)飾演過(guò)諸多的英雄形象：《集結(jié)號(hào)》中的谷子地、《智取威虎山3D》中的楊子榮、《湄公河行動(dòng)》中的緝毒隊(duì)長(zhǎng)高剛和《紅海行動(dòng)》中的海軍艦長(zhǎng)高云等。

13.??真實(shí)的英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健是由空軍轉(zhuǎn)業(yè)的飛行員，而張涵予則從小在部隊(duì)大院長(zhǎng)大，所以他們身上都有著軍人的氣質(zhì)。

14.??為了拍攝電影，張涵予多次與劉傳健機(jī)長(zhǎng)有過(guò)交流，在拍攝過(guò)程中也會(huì)偶爾給他發(fā)微信詢問(wèn)當(dāng)時(shí)的具體情況，只為做到最大程度地還原當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。

15.??為了拍攝需要，張涵予曾在培訓(xùn)飛行員的模擬駕駛艙里接受了兩天的飛行培訓(xùn)，并能用手動(dòng)擋獨(dú)立完成模擬機(jī)的一次起降工作。

16.??飾演乘務(wù)組的袁泉、李沁、張?zhí)鞇?ài)等人曾在川航培訓(xùn)中心接受了為期三天的培訓(xùn)，從笑容儀態(tài)到站坐行走、端拿倒送等乘務(wù)組工作涉及到的方方面面都進(jìn)行了專業(yè)的培訓(xùn)。

17.??“請(qǐng)相信我們，我們有信心，有能力保證大家的安全。”是電影中最能安撫人心的話。

18.??博納影業(yè)邀請(qǐng)了川航培訓(xùn)中心的模擬機(jī)教員擔(dān)任《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》劇組的飛行顧問(wèn)，以使電影更加符合中國(guó)民航業(yè)的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。

19.??我國(guó)民用航空對(duì)領(lǐng)空的使用范圍有明確規(guī)定，超過(guò)民用航空范圍的空域由我國(guó)國(guó)防部隊(duì)——中國(guó)人民解放軍空軍單位進(jìn)行管理。

20.??因此，當(dāng)川航3U8633航班因飛機(jī)故障飛入空軍空域后，需要空軍配合協(xié)調(diào)。

21.??民用航空的管制分為放行、地面管制、塔臺(tái)管制、進(jìn)近管制和區(qū)域管制。

22.??電影中機(jī)場(chǎng)工作人員、救援人員的扮演者大多是來(lái)自于本崗位的群眾演員，他們的表演就是他們平時(shí)真正的工作內(nèi)容。

23.??在拉薩拍攝的鏡頭，群演來(lái)源于貢嘎機(jī)場(chǎng)的員工。

24.??機(jī)場(chǎng)的地面應(yīng)急救援車輛出動(dòng)順序是，首先出動(dòng)消防車，救人滅火是第一位的，以減少人員財(cái)產(chǎn)損傷；緊接著出動(dòng)的就是救死扶傷的醫(yī)救車。

25.??成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的火警出警要求是“白天45秒，夜晚1分鐘”，這是消防隊(duì)員從二樓休息區(qū)沖到滑竿處，降到一樓，穿好戰(zhàn)斗服，跳上消防車，繼而駛離車庫(kù)的全部時(shí)間。

26.??參與到電影拍攝的民航單位有中國(guó)民航宣教中心、西南空管、川航、江北、貢嘎、碩放和雙流機(jī)場(chǎng)等。

27.? 機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)高危、高強(qiáng)度、高技術(shù)的職業(yè)，中國(guó)民航業(yè)的機(jī)長(zhǎng)年薪在百萬(wàn)左右，川航機(jī)長(zhǎng)平均年薪超過(guò)百萬(wàn)。

28.??成為機(jī)長(zhǎng)需要4個(gè)步驟：

（1）參與并通過(guò)航空公司或飛行學(xué)院的招飛體檢；

（2）進(jìn)入飛行學(xué)院，在大一大二進(jìn)行與飛行相關(guān)的理論學(xué)習(xí)；

（3）通過(guò)理論考試后進(jìn)行為期兩年的真機(jī)學(xué)習(xí)，并考取相應(yīng)的飛行執(zhí)照；

（4）進(jìn)入航空公司，在實(shí)際工作中晉升：副駕駛-機(jī)長(zhǎng)-教員-檢查員。

29.??川航英雄機(jī)組的3人——機(jī)長(zhǎng)劉傳健、第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬、副駕駛徐瑞辰均畢業(yè)于中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。

30.??偉大出自平凡，英雄來(lái)自人民。